发布于：2012/10/17 0:00:00 | 337 次阅读
从去年九部委联合发起的铅酸蓄电池行业整顿开始，铅酸蓄电池行业的企业数量大幅下降，原有的2000多家蓄电池企业现在压缩到了近300家，存活下来的大企业产能迅速扩张，铅酸蓄电池行业并未改变产能过剩的情况。了解更多关于蓄电池的详细参数及供应信息请点击此处：https://www.dzsc.com/product/infomation/852215/201279164658918.html
龙头企业天能动力和超威动力的扩张显得更为“激进”.近日，两大企业被指发起“价格战”.
产能逆势扩张
2012年上半年，工信部颁布了《铅蓄电池行业准入条件》。苛刻的准入条件意在淘汰落后产能、规避产能过剩僵局。加上去年九部委联合发起的铅酸蓄电池行业整顿，将行业内近2000家注册企业压缩至了300家。在企业数量大幅下降的情况下，行业本应呈现落后产能减少、产能过剩情况消失或缓和。
不过，浙江蓄电池行业协会秘书长姚令春表示，目前整个行业产能依旧过剩。据研究机构卓创资讯数据，2012年前两个月铅酸电池产量为2255万千伏安时，较2011年同期又增加约37万千伏安时。经过环保整治后，原有的2000多家蓄电池企业现在压缩到了近300家，但是存活下来的大企业产能迅速扩张，普遍增长近一倍。其中，超威动力与天能动力扩张尤为明显。
铅酸蓄电池行业两大巨头天能动力和超威动力却在行业萎缩情况下逆势扩产，沈阳蓄电池研究所副所长赵键表示，两家目前占据了电动车用铅酸蓄电池总量的四成。天能动力内部人士表示，两家产能到今年年底将达到电动车用蓄电池总量的五成。该人士还坦言，公司今年产能预计将达到8000万只，比去年6500万只增加近三分之一，预计明年产能将达到1亿只。而超威动力也从去年6000万只左右的产能增长到今年年中的7500万产能。
不过，天能动力相关人士表示，虽然行业产能有一定程度过剩，但是公司销售并未出现过剩，而且对于未来市场容量前景表示乐观。姚令春也表示，目前国内电动自行车有近1.5亿辆的保有量，每年还在以20%左右的速度增长，此外，汽车启动电池、通讯用电池以及风能储能电池基本上都要依赖铅酸蓄电池，很难找到替代电池，因此行业过剩只是暂时，企业扩产是为了谋得未来发展。
价格战隐现
在两家巨头加速扩张产能的情况下，铅酸蓄电池价格战也开始隐现。由于铅酸蓄电池企业大幅减少，铅酸蓄电池短期出现供应减少状况，铅酸蓄电池价格也开始恢复到理性价格。据铅酸蓄电池人士透露，随着企业数减少，而天能动力与超威动力的高速扩能，两家左右市场价格的实力增强，为了争夺市场，两家在价格上争夺也逐渐激烈。
姚令春表示，今年下半年铅酸蓄电池价格比上半年下降了近10%,行业内的确存在一定价格争夺，在这种情况下，中小企业发展将越来越困难。
不过，天能动力内部高层否认了价格战的说法：“只是有部分电池价格略有下跌。基本上下跌幅度不大。”
业内人士指出，由于铅蓄电池行业“严冬”近在眼前，无论是真刀明枪的价格战，还是通过手段上演变相价格战，在行业整体性产能过剩的背景下，都不能真正解决整个行业的难题。
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