发布于：2017/1/11 0:00:00 | 197 次阅读
回顾2016年中国汽车市场,中国汽车产销量已经站上2800万辆高位,傲视汽车市场;自主品牌全面逆袭,合资品牌倍感压力重重;比亚迪新能源车异军突起,产销量……放眼2017年,类似购置税减半政策等释放完毕,再加上全国各城市的交通、环保压力陡增,政策面开始转向非传统内燃机汽车。这一年,中国汽车产业及市场只会越来越难,但是考验的将是车企的实力与智慧。
1、私人购车市场进一步扩大
根据多家机构做出的预测,2017年汽车市场增速将在2%-6.5%之间,但是几乎可以肯定,乘用车销量仍然会持续增长,私人购车市场会进一步扩大。中汽协发布的销量数据显示,1月-11月汽车产销分别完成2502.7万辆和2494.8万辆,全年汽车销量有望完成2800万辆。其中乘用车1月-11月份销量实现2168万辆,狭义乘用车销量同比增长超过18%左右,高于整体汽车市场(乘用车+商用车)的增幅。一般认为,支撑私人购车需求的主要是中国城市化进程的持续推进,这或许为2017年自主品牌汽车带来了又一个发展契机。
2、互联网造车进入“深水区”
再也不要认为单有资本就能造车。2016年,在互联网造车最热的一年,一些互联网造车的问题也开始暴露,苹果、乐视汽车折戟就是例子。“要做好互联网汽车,首先要把汽车做好。”这是2016年在互联网界盛行的一句话,也得到了互联网大咖们的认可。汽车代表了一国工业制造的真实水平,中国长期以来落后于欧美国家,经过三十多年的发展才有了今天的局面,所谓“弯道超车”几乎是不存在的。互联网企业要做好汽车,也不是一朝一夕所能完成的,不仅要有良好的汽车工业基础,也要有积极的创新。当然,在这一波互联网造车热中,也有一些互联网企业已经意识到造车不易,没有捷径,正在脚踏实地完成车型开发、建厂以及完善供应链体系。2017年,互联网造车进入“深水区”,只有认真做事的企业才能进入互联网造车的下一个“风口”。
3、汽车企业间兼并重组将展开
去年年底,国务院明确今后原则上不再核准传统燃油汽车生产企业,此举意味着车企今后要增加现有产能,只能进行车企间兼并重组。这从另一个层面表明,国内央企间的重组已是在所难免,并将得到政策的支持。国务院办公厅印发的《关于推动中央企业结构调整与重组的指导意见》(以下简称《意见》),明确了央企结构调整与重组的顶层路线图。《意见》指出,在国家产业政策和行业发展规划指导下,支持中央企业之间通过资产重组、股权合作、资产置换、无偿划转、战略联盟、联合开发等方式,将资源向优势企业和主业企业集中。2017年,这一企业间兼并重组的苗头势必会显现。
4、汽车产能继续向中国转移
放眼汽车市场,中国汽车市场不管是增量,还是产品的推陈出新都一枝独秀,这也吸引了包括整车车企、零配件供应链体系以及汽车服务贸易向中国市场转移,为中国汽车下一阶段的发展奠定基础。2017年,在这个的汽车市场,仍然会有车企宣布国产计划,即便是多年未考虑国产计划的品牌车企,毕竟中国汽车市场已经成为的一块蛋糕。
5、车企产品从数量向品质转变
每年年底对于第二年上市车型的预测往往代表当年车市的活跃度。从2017年各车企新产品规划来看,新产品已经从数量转变为“精”,不管是一线品牌还是二线品牌,普遍对于车辆的品质提升寄予厚望,特别是全新换代车型将成为重点,而那些不痛不痒的小改款可能成为车市又一个“炮灰”。2017年值得关注的新车有:全新一代途观、全新一代长轴距宝马5系、全新一代奥迪Q5、奥迪A6Le-tron、新一代丰田凯美瑞、北京现代全新悦动等。
6、电动车能源公司将利润翻番
根据预计,2016年全年纯电动汽车销量将达到65万辆,排名。中国电动车企业中的比亚迪、北汽新能源等车企年销量已经超过5万辆,汽车规模效应或将开始显现,相关联的能源公司利润将翻番。2016年,工信部制定发布《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(征求意见稿),拟在2018年通过“车企积分”方式向新能源汽车倾斜,让电动汽车发展再次站在有利的位置,为新能源车企树立信心。
7、互联网促动二手车业务发展
2016年中国汽车产销摸高2800万辆,而二手车交易量仍然在1000万辆左右徘徊。放眼的汽车市场,大部分国家的汽车市场二手车交易都超过了新车销量,像北美市场更是超过了2.5倍,中国二手车交易严重滞后汽车市场发展。最近几年,像瓜子二手车、人人车、车易拍以及拍拍车等电商平台的进入,为二手车创新模式积累了丰富的经验,也让这个传统的行业看到了一线生机。当下,互联网促动下二手车业务已经建起了完整的生态链,正在全力优化二手车交易模式。预计明年中国二手车市场会出现全新的发展模式,激发二手车市场的潜在活力。
8、汽车金融成为利润增长点
汽车金融一直被认为是带动汽车销量的最有力武器,各国汽车市场的发展也印证了这一说法,但在中国汽车市场,汽车金融的渗透率仍然在15%-18%徘徊,低于欧美国家的70%左右汽车金融渗透率。如今,中国汽车市场已经步入了微增长期,个位数的增长让汽车金融成为营销的一个重要策略,特别是在O2O业务发展势头强劲的当下。2017年,不管是新车还是二手车市场,在营销层面,谁也不再轻视汽车金融对销量的促动,汽车金融将成为车市的命脉,也势必带动汽车金融利润直线上升。
9、豪华车市场竞争再次加剧
各国汽车市场发展经验表明,豪华车作为一个重要的品类,其在成熟市场的份额将直逼20%,在中国汽车市场也不例外。2017年,中国的豪华车市场份额将再次扩大,各品牌间竞争将再次加剧。在2017年豪华品牌新一轮竞争当中,唯有那些抓住年轻化消费趋势的豪华品牌将获得市场认可,并在中国汽车市场持续获得增长,否则即便是多年以来的“豪强”也会最终被拉下马。
10、车市“节前透支效应”
一季度车市“淡”仍将持续每年春节过后,一般都意味着车市淡季的来临,去年加上对1.6升及以下乘用车购置税政策缩水等影响,预计春节之后车市仍将迎来一个常规淡季。一些业内人士认为,从11月份的乘用车销量来看,环比增长达到10%,因此2017年年初车市一定会出现“节前透支效应”,建议车企做好明年一季度营销工作的应对措施。
近年来智能网联汽车快速发展，新技术不断涌现，与相关产业融合度持续提升，正在推动全球汽车产业发生深刻变革。为应对此种形势，欧、美、日等汽车工业发达国家和地区都加大了智能网联汽车的国际标准法规协调的参与力度，在联合国世界车辆法规论坛(UN/WP.29)和国际标准化组织(ISO)层面，智能网联汽车相关国际标准法规协调活动正快速推进。 为更有效地支撑上述组织的国际标准法规协调活动，2017年全国汽车标准
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发布于：2022-10-12
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