发布于：2017/11/30 10:37:17 | 1384 次阅读
近日，批准《超导磁选机》等426项行业标准，其中，针对电动的有两项标准获得批准，即QC/T1068-2017《电动汽车用异步驱动电机系统》和QC/T1069-2017《电动汽车用永磁同步驱动电机系统》，两项标准从2017年7月1日开始执行。
针对QC/T1068-2017《电动汽车用异步驱动电机系统》标准，我们专访了该标准的起草人陈致初，陈致初从2005年就开始从事电动汽车驱动电机的研发工作，现任所特种电机中试基地副主任，工程师，中车技术。本次专访主要就标准制定的目的和意义，标准的具体的内容以及实施后会对行业带来的影响进行了分析。
陈初致 | 中车株洲所特种电机，中试基地副主任，工程师，中车技术
1.请问QC/T1068-2017《电动汽车用异步驱动电机系统》是基于何种背景下编制起草的?
随着能源和环境问题日益严峻，世界各国都在大力发展新能源汽车，我国更是将其列入到七大战略性新兴产业之中。工信部副部长辛国斌9月9日在天津举行的2017中国汽车产业发展国际论坛上发表演讲时透露，中国政府已启动传统燃油汽车停产停售的时间表研究。
荷兰、挪威、德国、法国和英国等已经宣布，将逐渐禁售燃油车，以更加清洁的电动车或混合动力汽车取代。新能源汽车的发展已经成为趋势，车用驱动电机系统作为节能与新能源汽车的零部件，也受到了社会的广泛关注，许多企业纷纷投入到车用驱动电机系统的研发和生产中。
随着车用驱动电机系统产品研发和生产的不断深入，需要有相应的标准来进行规范和引导。
在车用驱动电机系统技术条件标准方面，近些年来对GB/T 18488.1及GB/T 18488.2进行了大幅的修订。然而，因GB/T 18488.1及GB/T 18488.2为适用于各类车用驱动电机系统的通用标准，针对异步电机的一些特殊需求，在这两个标准中没有进行特别规定。
由于异步电机具有结构简单、可靠性高、成本较低等优点，在电动汽车驱动电机系统领域具有应用价值。
为了满足电动汽车用异步驱动电机系统产业化发展的需要，需进行《电动汽车用异步驱动电机系统》行业标准的起草。
2.请问QC/T1068-2017《电动汽车用异步驱动电机系统》标准的起草过程是怎样的?获得了哪些单位的支持?
为了使本标准起草更科学、全面，2012年，全国汽车标准化技术委员会电动车辆分技术委员会驱动电机工作组，集行业内有代表性的相关企业、高校和研究机构，共同开展本标准的制订。
2012年5月9～10日，在株洲召开了标准工作启动会，会议明确了此标准与GB/T 18488的关系，提出此标准作为行业标准应以GB/T 18488为基础，并根据异步驱动电机系统的特殊性提出有针对性和特殊性的技术要求，为产品研发、应用和评价提供技术支持。会议还就标准框架进行了介绍，与会代表对此进行了热烈和广泛的讨论。
之后，又分别于2013年6月在上海和天津、2013年6月19日～20日在哈尔滨、2013年12月在海口、2014年7月16日～17日在山东烟台、2015年1月5日~6日在广东珠海围绕标准修订进行了多次讨论，各次会议后分别进行了多次完善，最终于2015年2月完成了报批稿。
标准编撰过程中得到了全国汽车标准化委员会电动车辆分技术委员会秘书处的大力支持。众多国内外整车企业、电机制造厂商、高校及检测机构也非常关注本标准的编制，提出了宝贵的修改意见，让标准编制人受益匪浅。
3.请问QC/T1068-2017《电动汽车用异步驱动电机系统》与GB/T 18488标准有哪些具体的关联性?存在差异比较大的内容是哪些?
4.请问在国际上电动汽车有无类似标准?如果有，国际标准与我国标准有哪些不同?
5.请问您认为标准中最的内容是什么?这些内容给行业带来的影响有哪些?
6.请问您认为QC/T1068-2017《电动汽车用异步驱动电机系统》的出台，对行业带来的整体影响是什么?
7.请问您认为对于电动汽车用异步驱动电机系统，未来还需要编制哪些更加细化的标准来更好的促进行业的发展?
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