发布于：2017/4/28 0:00:00 | 337 次阅读
无论从产销量还是从保有量，中国已经成为的新能源汽车市场，动力电池需求也随之日益增加。面对如此巨大的市场需求，越来越多的国内企业开始布局动力电池，同样，巨大的市场蛋糕也吸引了日韩电池企业来中国建厂布局。那么近期这些日韩电池企业在华状况又如何呢？
日韩在华电池企业近况盘点：
三星SDI：
2013年，三星SDI看到中国行业的发展前途，制定了在华战略计划，投资约36亿元人民币在中国建设生产基地。根据相关规划，该工厂将被打造成中国境内规模的汽车动力电池生产基地。据了解，该项目已于2014年下半年开工，2015年10月，位于中国西安的首条电动汽车电池生产线已正式投入运营。
2016年9月，曙光股份发布公告称，决定与东软睿驰和三星SDI在大连市共同投资设立公司，生产销售新能源汽车动力电池包与充电机。
据了解，三星SDI原计划到2020年斥资6亿美元，为其在西安工厂安装更多电池生产线，但是据消息人士透露，“三星SDI在中国西安的生产线已闲置了几个月，该公司最近决定重新考虑中国西安电池工厂的扩建计划。”
LG化学：
2015年10月27日，韩国LG化学南京开发区新能源汽车电池工厂竣工，建成的LG化学新能源电池项目（一期）工厂总建筑面积达8万平方米，具备年产10万辆以上新能源汽车电池的生产规模。工厂生产从单体电芯、电池组到电池包的一体化电池产品。据了解，该工厂已于2016年正式投入量产。
2017年2月14日，韩国《首尔经济报》报道，LG化学计划对其在中国南京的电池工厂进行扩建，规划增建一个汽车电池工厂和一个小型电池工厂。
近日，LG化学位于中国南京的动力电池工厂传出停摆传闻，此前有媒体报道称，其生产线已基本处于闲置状态，并正在计划将该项目打包卖给上汽。对此，LG化学相关负责人表示，其南京工厂目前运行正常，并没有相关出售计划。但多位不愿透露姓名的LG化学国内材料供应商和相关销售商透露，其南京工厂的软包动力电池业务确实受到一定影响。
韩国SK Innovation：
2013年7月，北汽集团与北京电控结成战略联盟，共同与韩国SKI合资，新合资公司为“北京电控爱思开科技有限公司”，总投资约10亿元人民币，其中北京电控持股41%，北汽集团持股19%，SKI持股40%。据了解该工厂具有全自动的模组生产线和半自动的电池包装配线。
2017年3月30日，韩国《中央日报》报道，SKI方面已于3月29日宣布，中国当地法人北京电控爱思开科技有限公司，已于去年年底以电池订购量减少为由停止生产。
松下：
2015年，松下曾计划在中国大连兴建一座汽车工厂，投资500亿日元(约4.12亿美元)。工厂位于大连东北部，主要生产电动汽车和插入式混合动力车使用的方形电池。
2016年8月，松下电池厂房租赁合同在大连保税区管委会正式签约，标志着松下电池厂房正式交付大连松下汽车能源有限公司使用。根据公司的相关规划，该项目一期工程规划于2017年竣工投产，但是在事实上，截至目前，松下电池厂并没有相关的投产消息曝出。
日韩电池企业停摆闲置为哪般？
为了引导规范新能源汽车动力电池业的健康发展，国家工信部于2015年3月制定了《汽车动力蓄电池行业规范条件》。业内普遍认为，符合《规范条件》是获得新能源汽车财政补贴的前提条件，因此动力电池企业都在加紧申报目录。截止到目前，工信部已累计发布了四批《规范条件》目录，共计57家动力电池企业入围，而三星SDI、LG化学、SKI、松下等日韩电池巨头至今仍未进入目录，导致上述企业在华的动力电池业务开拓受到了极大影响。
而在2016年年底工信部公布第五批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》时，起初显示总数为498款车型，但仅过了一秒钟时间，总数变为了493款车型，其中5款被“秒删”。不少业内人士认为被秒删的原因正是里面含有外资电池品牌。这也是如今国内车企不敢冒险选用外资品牌电池的主要原因。除了政策的影响，前不久闹的沸沸扬扬的“萨德事件”，也给韩资电池企业带来了一定的影响。
尽管一些政策因素确实造成了日韩电池企业在华的“水土不服”，但我们也该看到，国内的电池企业在技术、管理等方面与日韩企业相比确实存在一定的差距。然而面对强大的对手，国内锂电行业不必妄自菲薄，也不应该自乱阵脚，因为我们也具有其他方面的许多优势。从资金、市场、客户关系等方面来讲，国内锂电池企业仍然具有一定的优势，趁现在日韩巨头还未在国内市场站稳脚跟，国内企业须着力解决技术、成本、管理、合作、产业联盟等关键问题，变压力为动力，在与海外巨头的竞争中取长补短，实现质的突破，才能早日实现赶超。
近年来智能网联汽车快速发展，新技术不断涌现，与相关产业融合度持续提升，正在推动全球汽车产业发生深刻变革。为应对此种形势，欧、美、日等汽车工业发达国家和地区都加大了智能网联汽车的国际标准法规协调的参与力度，在联合国世界车辆法规论坛(UN/WP.29)和国际标准化组织(ISO)层面，智能网联汽车相关国际标准法规协调活动正快速推进。 为更有效地支撑上述组织的国际标准法规协调活动，2017年全国汽车标准
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发布于：2022-10-12
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