发布于：2017/6/23 14:21:56 | 285 次阅读
6月12日，2017年IMT-2020峰会在京召开，国内移动通信产业链的精锐悉数亮相——前五大移动网络设备供应商中华为、中兴，前五大智能手机厂商中华为、OPPO、vivo，前三大智能手机厂商中的展讯等厂商全都出席会议。的确，经过了“2G跟随，3G突破，同步”的进阶之后，移动通信领域的中国力量已经今非昔比。
缺“心”少“魂”，仍需发力
尽管我国已经建成的4G网络，拥有全世界的智能手机产能，但就目前而言，移动通信领域的缺“心（芯片）”，少“魂（操作系统）”的局面还没有得到根本改善。正是由于在芯片、操作系统这些最关键领域受制于人，才出现了以下这些尴尬：
中国智能手机全行业利润远远赶不上苹果一家公司；
iOS系统下的微信打赏正面临要被苹果公司收30%过路费；
困窘似乎还远不止于此——“当前存在一个有‘五大怪’的操作系统：需要手机OEM厂商投入超过20倍人力修补；需要工信部出面规范消息推送标准；需要每个OEM厂商都有自己的安全卫士；需要OEM厂商国内国外迅速变脸；忽视了一个移动终端——汽车。”就在几天前的2017年YunOS开发者大会上，阿里巴巴集团技术委员会主席王坚就像那个说皇帝没穿衣服的小孩一样，吐了几句槽：“这绝不是万物互联时代操作系统应有的样子。”
“即将到来的万物互联时代中，所有连接节点都离不开芯片，同时除了极少数特殊应用案例，几乎所有的节点都离不开操作系统，所以，在5G时代，自主的芯片和操作系统显得更加重要和紧迫。”5G峰会期间，展讯通信副总裁康一在接受记者采访时表示。
（资料图片 来源于网络）
比如，在眼下已经风生水起的车联网领域，自主的芯片和操作系统更是一件比天还大的事情。前不久在国内上映的大片《速度和激情8》中，恐怖分子控制了纽约市所有联网的汽车，使得这些汽车都成为恐怖分子随意操控的移动路障甚至作案帮凶，这是多么可怕的一幕！因此，在万物互联时代，如果无法实现自主可控，那不联网比联网要好很多。这还是普通消费者的一个基本考虑。万物互联的目的还远不止于此。
移动通信呼唤产业新变量
在分析“五大怪”出现原因时，王坚表示，做“五大怪”操作系统的人并没有认真思考，如何在手机或者汽车上为消费者打造一个良好的生态环境。这就留给我们自己来实现吧。
刚刚发布的YunOS6系统让汽车次跑在了互联网上，甚至可以说标志着YunOS作为操作系统，已经跨越了软件与硬件整合的基本门槛。搭载了YunOS6系统的首款互联网汽车荣威RX5成为“新车月销王”，在分享成功原因时，上汽集团乘用车公司俞经民副总经理指出，“互联网汽车是一场更深刻的解放：通过语音交互、在线地图、智能服务、支付等功能，互联网汽车在操作上做减法、更人性，在体验上做乘法、更舒适。”
在位置方面，展讯的“4G+米级快速定位北斗芯片”已经发布。通过接入千寻位置亚米级高定位服务，YunOS6系统定位大幅提升，为用户提供更好的末段导航服务体验，同时，基于位置场景，YunOS主动提供NFC交通卡、会员卡、小区门禁卡等可信服务，并在海外提供eSIM功能。
据介绍，如今YunOS已经是全新架构的操作系统，和安卓已没有任何关系。相比安卓，YunOS有了更好的应用，流畅度也要更高。依托于大数据、电子商务、互联网服务，YunOS可以为中国使用者带来更多接地气的内容。
“2016年移动制式进网机型YunOS占比提升500%；联合推出YunOS移动定制版手机，促进移动和阿里两大生态融合；合力打造搭载YunOS系统的中国移动A3手机，上市3个月出货量超过100万台，获得市场和用户认可。”基于已经取得的成绩，中国移动终端公司研发部总经理刘钧毅表示，接下来将与YunOS携手，以更快捷的网络和更轻快的操作系统，让普及型终端告别卡顿；以更安全的网络和操作系统，确保用户全面安全；以更强、更开放的网络和更丰富的应用，改变人们的生活。
5G时代迎头赶上
“移动互联网从车开始才是大赢家。”这点已是业界的共识。据GSMA预测，2018年车联网渗透率将超过20%，2025年有望实现所有汽车联网。随着5G、人工智能等技术的发展，车联网业务形态将快速丰富，应用普及将进一步激活车联网的市场潜力。在5G峰会上，IMT-2020（5G）推进组副主席王晓云表示，车联网将成为5G标准研究的下一步重点。为此，5G推进组最近特地成立蜂窝车联工作组（C-V2X工作组），全面负责组织开展LTE-V2X和5G-V2X的技术研究、试验验证及产业与应用推广等工作。
未来YunOS会成为互联网汽车的一个平台，王坚还透露除了上汽，还有另外一家汽车品牌加入YunOS的互联网汽车阵营，汽车方面YunOS有很多想象空间。YunOS从手机起步，然后推向了汽车，由于在汽车领域的成功探索和实践，反过来促进了其在手机领域的进步。
5G虽然给芯片厂商带来重重挑战，但是展讯会提早加入5G芯片的研发过程中，不会再重复2G/3G/4G时代的模式。康一表示，在低频方面，展讯可以在2019年到2020年商用射频芯片。在毫米波等较高频段，展讯已经开始做高频器件的研发工作，希望2020年以后能够赶上高频段的5G进程。展讯正在开发原型机第二版，计划在2018年下半年推出个5G芯片，将按照R15的NSA版本研发。展讯计划在2019年推出支持移动互联网SA或多模的5G芯片，支持产业链的5G研发，为5G的商用做好准备。希望在5G时代，展讯能够紧跟世界研究进展，争取成为批提供5G商用芯片的公司。
虽然现在就断言在5G时代我们完摆脱缺“心”少“魂”的局面为之尚早，但是无论是YunOS或者是展讯这样的民族力量的崛起，无疑是为我们在5G时代争取到了更多的话语权。
中国政府已宣布2020年实现5G商用，而实际上运营商对5G态度更为积极，中国移动已宣布将于今年启动5G外场试验，2018年实现预商用试验，2019年完成预商用规模试验。5G网络、智能操作系统、智能终端，是万物互联时代启动的三大必要条件，从YunOS到越来越多的国产芯片，我们正在变得越来越强大。
近年来智能网联汽车快速发展，新技术不断涌现，与相关产业融合度持续提升，正在推动全球汽车产业发生深刻变革。为应对此种形势，欧、美、日等汽车工业发达国家和地区都加大了智能网联汽车的国际标准法规协调的参与力度，在联合国世界车辆法规论坛(UN/WP.29)和国际标准化组织(ISO)层面，智能网联汽车相关国际标准法规协调活动正快速推进。 为更有效地支撑上述组织的国际标准法规协调活动，2017年全国汽车标准
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发布于：2022-12-01
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发布于：2022-10-19
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发布于：2022-10-19
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发布于：2022-10-19
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发布于：2022-10-18
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发布于：2022-10-13
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发布于：2022-10-13
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发布于：2022-10-13
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发布于：2022-10-12
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国庆假期后首日开盘，上证综指时隔5个月再次失守3000点，与此同时，半导体板块也再度走低，其中，北方华创、雅克科技等个股跌停。10月11日早盘期间，半导体板块持续下挫，北方华创、雅克科技再度跌停。截至下午收盘，北方华创、雅克科技维持跌停状态，华海清科、拓荆科技-U、盛美上海、清溢光电、海光信息的跌幅则超10%。同日，半导体板块中的119只个股中超五成呈现下跌趋势。 在半导体板块遭遇下挫的同时，北
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发布于：2022-10-12
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