发布于：2017/7/5 10:51:36 | 577 次阅读
2017年7月4日，据获悉，由全国汽车标准化技术委员会秘书处牵头编制的《中国电动汽车标准化工作路线图（版）》（以下简称：路线图）发布会在北京举行。国家标准委工业标准二部副主任王莉出席发布会并致辞。
王莉在致辞中强调，路线图是多年以来全行业的工作成果结晶，是新能源汽车产业发展的里程碑，是未来各项工作的开端，希望继续沿着科学、合理、有序、开放的思路持续推动我国电动汽车发展事业。
记者从《中国电动汽车标准化工作路线图》发布会现场获悉，本次发布的路线图着重介绍了电动车辆（BEV、HEV、FCEV及关键零部件等）、界面和通信（充电、换电、加氢、通信等）、基础设施（充电桩、充电站和换电站、加氢站等）、相关产业（紧急救援、回收利用、运营、包装运输储存等）等四个方面国内外标准的现状和标准的缺项。
根据需求，路线图对标准缺项划分成紧急（2016）、短期（2017）、中期（2018~2020）、长期（2021~2025）等四个阶段，对我国从目前到2025年的标准化工作进行了梳理和部署。
电动汽车现有什么标准？
目前，电动汽车现行有效标准106项，其中电动车辆74项，充电基础设施32项。电动车辆领域上报待批的标准共有21项，其中国标15项，行标6项；电动车辆领域在研标准31项，其中国标27项，行标4项。
电动车辆领域的标准中，基础通用标准有14项；电动车辆整车标准有19项，其中8项，7项，电动汽车4项；关键系统及零部件标准有33项，其中车载储能系统16项，电驱动系统11项，燃料电池系统3项，其他系统及部件3项；接口和设施标准有10项，其中充电系统及接口8项，加氢系统及接口2项。
GB草案框架梳理 标准的变化
拟修订的实验项目有：电池包或系统振动，挤压，海水浸泡（泡水），外部火烧，单体电池过充；拟新增的实验项目有：电池包或系统热失控扩展，系统低温保护，过流保护，单体电池振动，机械振动；拟取消的实验项目：电池包或系统跌落，模组的安全性实验，单体电池针刺、跌落，海水浸泡。
对比法规来看，EVS-GTR不存在的实验项目有：单体电池所有实验项目，电子部件振动，电池包或系统机械冲击，湿热循环、盐雾、高海报；与EVS-GTR不同的实验项目有：电池包或系统机械振动，外部火烧，高温保护，短路保护，过放电保护，过充电保护，反转、海水浸泡，热失控扩展，系统低温保护，过流保护。
总体来看，中国的电动标准设置层次与国际标准和法规一致，安全体系与国际接轨。中国的电动汽车安全标准目前都是推荐性标准，正在立项制定强制性标准。有三项强制性国标正在紧张的研究中，希望整个行业能够提出宝贵意见。整车与电池强标积极参与国际讨论，将与EVS-GTR充分协调。据悉，三项标准预计2017年底前审查，2018年初WTO通报，报批时间根据通报情况待定。
《中国电动汽车标准化工作路线图》的发布是对《中国制造2025》《中国汽车产业发展中长期战略规划》的具体落实，将充分提高中国电动汽车竞争力，秘书处通过加强顶层设计，使标准更加体现产业发展实际需求，将促进电动汽车及相关产业的健康快速发展。
近年来智能网联汽车快速发展，新技术不断涌现，与相关产业融合度持续提升，正在推动全球汽车产业发生深刻变革。为应对此种形势，欧、美、日等汽车工业发达国家和地区都加大了智能网联汽车的国际标准法规协调的参与力度，在联合国世界车辆法规论坛(UN/WP.29)和国际标准化组织(ISO)层面，智能网联汽车相关国际标准法规协调活动正快速推进。 为更有效地支撑上述组织的国际标准法规协调活动，2017年全国汽车标准
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发布于：2022-12-01
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发布于：2022-10-19
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发布于：2022-10-19
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发布于：2022-10-13
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发布于：2022-10-13
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发布于：2022-10-12
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