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群雄逐鹿 共享单车的曲折海外之旅

类别:业界要闻  出处:OFweek物联网  发布于:2018-01-12 09:41:08 | 311 次阅读

从解决人们生活出行最后一公里的口号,到红、黄、蓝、白等各种共享单车的百花齐放,再到如今市场的重新整合,共享单车在国内不说是家喻户晓,也算是略有薄名,至少大多数人,即使没有真正的骑过,但是也听说过。

如今到了2018年,共享单车的市场也迎来了重大洗牌,目前的局势也越发明朗,在小蓝单车无奈败走之后,只留下了目前的红黄大战,摩拜单车与ofo共同竞争这片共享经济的沃土,不过最近又传出滴滴疑似要收购小蓝单车重返共享单车市场,一时间风起云涌。

共享单车的国内困局

在前段时间,由于局势的不利,腾讯老总马老板更是在朋友圈中发表自己的言论:“共享单车被当做支付的推广工具了,可怜其余小股东被锁死。”似乎这个市场以及日薄山西,眼看就要黄了,那么事实果真如此吗?

群雄逐鹿 共享单车的曲折海外之旅

由于共享单车疯狂扩张和无序停放,2017年8月前后,包括上海、广州、北京、深圳在内的12个城市相继下发“禁投令”,暂停共享单车新增投放。武汉更是设立了共享单车禁停投区域,违者更将扣除信用分。1月4日,南京出台共享单车新政,宣布将于1月15日开始清拖无牌和乱停乱放的单车。

兰州相关部门也在1月4日对摩拜、ofo进行第五次约谈,再次督促两家企业加强自身管理,监管乱停乱放的共享单车。广州则要求共享单车终止服务前,应当提前30日以正式函件告知主管部门后向社会公告,并及时退还用户押金、预付充值金余额等用户资金,完成已投放车辆及相应设施的回收、拆除,妥善安置企业从业人员。

国内政府对于共享单车的政策也在进一步的收紧,共享单车的野蛮生长也成为了过去式。因此国内这两家巨头亟待找到新的发展空间,继续自己商业帝国的扩张。与中国面积相近,人口相仿的印度,显然首先便纳入了这两位玩家的考虑之中。

印度市场的艰难之旅

相较于中国市场,印度显得更为落后,人均消费水平也更低,较低的消费水平让当地的消费者更偏爱于便宜实用的产品,从这一点来看,共享单车先要抢占市场也必须定价低位才行。

群雄逐鹿 共享单车的曲折海外之旅

并且印度的基础设施也不完善,城市的交通拥堵情况远比中国更加严重,因此留给共享单车的空间极为有限,这些都成为了在印度进行共享单车推广的难点。

国内的共享单车收费曾经是希望每次骑行都能够收取一元钱,但是这样下来,一年的费用就要比买一辆车还要昂贵,因此不得不推出包月服务作为对消费者吸引的手段,这也导致了,即使是目前国内共享单车的两大巨头,也仍然没有实现盈利。

在印度就更是如此,由于人均消费水平更低,想要吸引用户只能继续压低价格,这样一来,盈利的可能也变得更为困难,因此目前的印度总体而言,对于共享单车并不友好。

既然印度人均消费水平低,且城市化不高,导致共享单车推动困难,那么就找一个人均消费高的就好,如此,新加坡便成为了共享单车玩家的又一个目标。

拨云见雾的海外市场

相较于印度而言,新加坡虽然面积比较小,但是由于人均消费高,且几乎已经完全城市化,也是中国人出行旅游的前几大选项,因此对于共享单车而言,是再也适合不过的天然土壤,目前ofo在苹果APP Store下载量排名中,ofo在新加坡“旅游类”应用榜单上已经排名第一,力压Uber。

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在新加坡的成功,也让共享单车看到了海外的商机,因此马不停蹄的穿越了大半个地球。在中国的另一面,美国的十几个城市中,已经出现了一些新奇的玩意。

就在2017年圣诞节前夕,许多热爱骑行的西雅图年轻人已经发现,街道上从无到有出现了许多这种不需要固定停车桩,只需要手机扫码就可以解锁的共享单车,这也大大的激发了人们骑行的乐趣,让城市的大街小巷中出现了许多靓丽的黄色身影。

这便是号称“小黄车”的ofo共享单车,自2018年8月进入西雅图以来,ofo在短短不到半年的时间便席卷了美国的15座城市,从东海岸的麻省到西海岸的加州,ofo已经获得了全美的运营许可,受到了当地政府与民众的欢迎,这也是中国企业首次获得在美国的运营许可。

业内人士认为,美国人口众多,居民人均消费水平较高,消费习惯也非常良好,只要共享单车是真的方便实用,一定会有广阔的市场,如今ofo的成绩显然也是验证了这一观点。

跨界打劫的强势玩家

看着共享单车的两大巨头如今在海外风生水起,作为国内四轮汽车领头羊的滴滴也对这块领域垂涎欲滴,终于在近日也忍不住出手准备进行跨界“打劫”。1月4日,有传言成滴滴将会收购小蓝单车进军共享单车领域,不过相关业内人士表示滴滴只是接受了小蓝车的部分资产,并非收购。

群雄逐鹿 共享单车的曲折海外之旅

不过这样并非代表滴滴放弃了共享单车市场,而是意味着它想另起炉灶,滴滴核心人士向媒体透露,滴滴自己孵化的共享单车业务已经计划在月底开启第一座城市的投放,目前北京和深圳、广州都在被选择的范围内,并且几座城市的滴滴员工均已经接到通知,计划投放600万台单车。

除了在国内大肆布局,准备将共享单车一网打尽之外,海外市场更是不会放弃。同样是1月4日,滴滴宣布收购巴西本地最大的共享出行企业99,虽然滴滴并未披露投资金额,但是据巴西多家当地媒体报道称,99公司目前估值约为10亿美元。

据称,滴滴此次投资6亿美元从99公司投资者手中收购了该公司股份,还将额外投资3亿美元,推动99公司的地域扩张。99为Uber在巴西最大的竞争对手,业务范围达巴西400多座城市,拥有30多万名司机,以及1400万注册用户。

更关键的是,目前ofo与摩拜都还没有进军巴西市场,因此滴滴收购99之后已经占据了天然的优势,以巴西为桥头堡,滴滴也在放眼全球共享单车市场。

目前得到的公开消息显示,ofo在去年12月初提前完成进入全球20个国家的目标,摩拜单车则在去年11月下旬进入全球200个城市,据ofo方面透露,目前ofo为海外用户累计提供超过1000万次骑行服务。

关于2018年的计划,两家企业都表示,将会继续扩大全球化市场,不仅会从广度上继续扩大国家数量,还会在已入驻的国家中进行深度布局。

小结

对于国内而言,目前共享单车市场似乎已经走到了尾声,ofo与摩拜两家巨头显然已经占据了市场上绝大部分份额,形成了新的寡头。而国内的监管也越来越严格,共享单车的野蛮生长也成为了过去式。既然国内已经基本饱和,那么自然就把目光转向了海外市场。

但是滴滴的跨界“打劫”说不定要把整个市场都给搅动的一片混沌,不仅在国内这两家共享单车的后花园中放了一把火,更在海外占据了一个牢固的“堡垒”。如此看来,共享单车的还远没有到收尾的阶段,前面的偃旗息鼓只不过是中场休息罢了。

还会不会有如滴滴这般强大的玩家继续跨界来袭犹未可知,但是有一点我们可以看到,那就是2018年,共享单车将继续在全球圈地跑马,群雄逐鹿的戏码在这一年将隆重上演。

关键词:共享单车 ofo 摩拜 

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