发布于：2018/3/28 9:53:43 | 991 次阅读
早在前些日子，素有“美国钢铁侠“之称的马斯克（特斯拉创始人）就在某社交平台上给美国总统特朗普诉了一肚子苦水：抱怨中美汽车贸易不公。直到最近，特朗普签署对华贸易备忘录，美国将对航空航天、信息通信技术、机械等产品加收25％的关税，限制中国企业投资并购美国企业。中国也不甘示弱，对100多种贸易产品增加关税。山雨欲来风满楼——中美贸易战一触即发，将对国的汽车行业又会带来什么影响？
汽车行业为什么要背锅？
根据海关信息网所给出的数据来看，2017年全年中国对美国的进口总金额为1539＋亿美元，而车辆及其零附件（高铁等车道车辆除外）总金额在150＋亿美元（进口比重第3，9．7％）；中国对美国出口的总金额为4297＋亿美元，车辆及其零附件151＋亿美元（出口比重第7，3％）。
汽车零部件将涨价或减配
从宏观上来看，如果汽车行业受到波及，势必是一个由浅入深的过程。不论中国还是美国，在汽车行业中主要的进口产品都是汽车的零部件，整车只占少数——中国出口劳动密集型零件比较多，美国出口技术密集型零件比较多，从上面的产品出口数量就可见一斑。
李尔．德尔福和博格华纳等汽配公司在国内也有合资或者独资工厂，还是有大量配件需要进口。这也就说明了如果贸易战正式开启，汽车的零配件也会随之水涨船高，中美车商的生产成本在一定程度上会增加。税是涨了，必然导致部分车型减配或涨价，二者挑一吧。
美系车在华在劫难逃
特斯拉肯定是个被拿来杀鸡儆猴的进口车。仅从特斯拉给特朗普打小报告被弄得人尽皆知，这一点就够特斯拉喝一壶的；玩笑归玩笑，特斯拉是纯进口车型，还打算在上海落地生根，这么一折腾，建厂还是有可能的，不过阻力会更大。
福特和Jeep的日子现在不好过，将来更不好过。不仅因为成本增加而利润降低，其进口车型的份额也要吃瘪。如Mustang（野马）和F150皮卡，牧马人和大切诺基，分别是两家车商进口车型中中流砥柱的存在，中国一旦提升关税，销量势必大减，只能成为苟延残喘的存在。
通用汽车可能在美系车中影响最小。从凯迪拉克、别克和雪佛兰在华有着相当扎实的工业基础，强如大众，与其博弈也是显得十分吃力的。即便如此，通用还是有个不得不提的软肋（福特也有），正因为通用的基础打的很好，很多在国内生产的汽车会返销到美国和其他地区——如果美方有意提高汽车行业关税，无疑是搬起石头砸自己的脚。
千万别误会，中国不是针对美国车，而是针对美国产地的车。宝马X和Z系列主要由美国斯帕坦堡工厂负责生产，X5、X6、X7、X3还有少量Z系列都在美国生产。贸易战开打，宝马留下了悔恨的泪水，躺着也中枪。顺带提醒一下大家伙儿最关心的贾跃亭，心脏病药请随身带着。
写在
如果中美贸易战争升级，美国也势必会掐住中国的石油行业，而且会在石油产地旁敲侧击，让中国陷入尴尬的局面，所以中国会更加不遗余力的支持并发展新能源汽车。纵观比亚迪、上汽、北汽新能源、小鹏和蔚来等新能源车企，没有哪一个不在紧锣密鼓的开发着自己的新能源车型。中国人就该多支持国货，购买中国品牌汽车，远离中美贸易战带来的不利自己消费影响。
近年来智能网联汽车快速发展，新技术不断涌现，与相关产业融合度持续提升，正在推动全球汽车产业发生深刻变革。为应对此种形势，欧、美、日等汽车工业发达国家和地区都加大了智能网联汽车的国际标准法规协调的参与力度，在联合国世界车辆法规论坛(UN/WP.29)和国际标准化组织(ISO)层面，智能网联汽车相关国际标准法规协调活动正快速推进。 为更有效地支撑上述组织的国际标准法规协调活动，2017年全国汽车标准
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发布于：2022-12-01
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发布于：2022-10-19
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发布于：2022-10-19
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发布于：2022-10-19
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发布于：2022-10-13
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商务部回应美商务部升级半导体等领域对华出口管制并调整出口管制“未经验证清单”
商务部新闻发言人10日就美商务部升级半导体等领域对华出口管制并调整出口管制“未经验证清单”应询答记者问。 有记者问：近日，美国商务部在半导体制造和先进计算等领域对华升级出口管制措施。同时，在将9家中国实体移出“未经验证清单”过程中，又将31家中国实体列入，请问中方对此有何回应？ 对此，商务部新闻发言人回应称，中方注意到相关情况。首先，通过中美双方前一阶段共同努力，9家中国实体zui终
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发布于：2022-10-13
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发布于：2022-10-12
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发布于：2022-10-12
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