发布于：2018/5/24 9:15:50 | 1408 次阅读
1纯电动和混动市场占比情况
在新能源汽车越来越普及、话题热度越来越高的今天，大家关注点似乎都在纯电动车上。但不可否认的是，纯电动车目前还有很多技术壁垒尚未攻破，例如续航里程不足、充电时间长、低温环境下的性能衰减等。
关于新能源汽车未来的动力来源以及技术路线，有人认为会是纯电动（BEV）汽车，也有人认为是插电式混动（PHEV）。大部分人认为插电式混动汽车只是油电混动的一个进化，只是一个过渡，未来汽车的形态都会过渡到纯电动汽车上，真是这样吗？
2017年汽车及新能源汽车销量（单位：万辆）
2017年插电混动车型销量比例为16％，纯电动乘用车为60％，而插电式混合动力乘用车为14％；纯电动商用车为24％，插电式混合动力商用车为2％。以上说明，混动车还有比较强的生命力，尤其是插电式混合动力乘用车。
时至今日，很多纯电动（BEV）汽车的行驶里程已经能够达到400公里以上了。但是为何还没有广泛普及呢？为何现在很多厂商，特别是欧洲厂商在研制插电式混动（PHEV）呢？
2纯电动和混动车型的定义
BEV—纯电动汽车
完全由可充电电池提供动力源的汽车，其动力系统大致由电池组、电池变换器、电动机和减速器组成。由于电动机的输出功率更加恒定，扭力更大，因此纯电动汽车的动力输出相较于同级的燃油汽车更加强劲也更为安静。
HEV—油电混合动力车
HEV最重要的特点，是不需要进行充电，操作模式与普通燃油车别无二致，车内的电池容量与电机功率都比较小，仅扮演发动机的辅助角色，通过刹车时的动能回收、适当减轻发动机负荷等方式来降低油耗。
PHEV—插电式混合动力车
PHEV的特征首先体现在“插电”这个词上，这种车型同样具备发动机、电动机和动力电池，和HEV不同的是，PHEV的电池容量要大得多，一般都在10kWh以上，而HEV的动力电池一般在1~2kWh左右。所以PHEV充满电之后，纯电续航里程基本都在50公里左右，但在实际用车过程中，发动机都会或多或少的参与驱动。
EREV—增程式混合动力车
很多人能分清HEV和PHEV，却容易在EREV和PHEV之间弄糊涂，原因是它们都需要插电线进行充电，也同样都有着发动机和驱动电机。
插电式混合动力是指可以使用外部电源对车辆进行充电的混合动力车型。一般情况下，它的电池容量比电动车小，但却要远大于普通油电混动汽车。相比纯电动车，它不单纯依靠充电桩充电，时间更为自由灵活，在配套设施还不完善的今天，这类车型是比较理想的新能源车型。
事实上，EREV（增程式）车型的纯电续航里程普遍要高于PHEV车型很多，因为在大多数工况下，EREV的工作模式都优先使用纯电行驶，在电池组有电的情况下，发动机几乎不会工作。当电池组电量不足时，发动机才会开始运转。所以相比PHEV车型来说，EREV可以真正做到0油耗0排放。
3纯电动和混动的技术特点
油电混动车HEV驾驶模式和普通燃油车最像，优点是不用充电就能省油，但省油效果有限。
多数情况下，一般的混合动力汽车都是依靠发动机和电动机的动力总成来驱动车辆，红绿灯启停及低速状态下只需要由电机来进行驱动，驾驶者会觉得安静而舒适；当进行车辆制动的动作时，车辆会通过能量回收系统为电池进行充电；而发动机和电机一起工作时，则可以获得效率的动力输出。
插混PHEV标定的纯电动续航里程一般是几十公里，不过为了保证车辆的动力，在很多情况下发动机都会介入驱动，即使是满电状态，也依然需要消耗汽油，所以动力强劲是它的优势之一。
插电式混动汽车可以说是朝着全面电气化迈进的一小步，电池组比混动车型更大，根据车型和车主驾驶风格的不同，续航里程的变化区间会非常大；电量充足时，车辆的提速畅快但消耗巨大，如果电池的电量耗尽，开起来的感觉更像一台弱化版的混动车。
纯电动汽车BEV的优劣势就更明显了，不消耗燃油0排放0污染，续航里程相对也比较长，如今比较的都做到了300千米以上。这种续航应付日常通勤绰绰有余，但遇到长途出行就力不从心了，遇到需要开空调的季节，续航又大打折扣，里程焦虑难免。
纯电动车另一个吸引人的原因就是它的驾驶感觉和传统燃油车、混合动力车都有明显的不同，无论是加速还是减速的效果都十分剧烈且刺激，甚至会让人产生眩晕感。当然纯电动车并不适合长时间的高速行驶，电量和性能都会受到直接影响。
4从能源转化角度分析纯电动和混动技术特点
汽油的密度是0.72kg/L，燃烧热值是46MJ/kg，一升汽油燃烧热量为9.2度，但发动机的热效率大约40%左右，所以实际上一升汽油能释放的能量约为3.7度电。
的18650锂电池，储电量为3100mAH，重量约为46克，工作电压约3.7V，一公斤锂电池的储存能量为0.25度电。
为什么说电池储能是电动车无可规避的硬伤？这结论也许能有个较为直观的印象：特斯拉85kwH的电池组由7000多节小电池组成，重544公斤，储存85度电。
544公斤电池储存的能量=23升汽油（约16.5公斤）产生的能量。但电动系统的效率很高且稳定，内燃机则随路况情况波动巨大，综合而论，这544公斤电池的能量大致相当于30~40升汽油。
特斯拉Model S P85的理论续航里程为500公里，但仅仅是理论值，在城市综合路况，实测的续航大致上在350到400公里之间。而普通轿车一箱油，跑市区500公里，或跑高速800公里，然后还能放心开着车去找油站，并不算过分的要求吧？
其实电动和混合动力，都是试图改善恶劣工况下的发动机效率低下的问题。
纯电动的做法非常彻底，直接靠电池电机驱动车轮，始终保持很高的效率；混合动力，则是在恶劣工况时用电“帮助”发动机，进入平稳工况后将控制权交还给让发动机，并反过来给电池充电。
所以，电动和混动，稳定工况和恶劣工况的效率波动不大。传统内燃机汽车，高速路况和堵车路况的效率可以相差两倍以上。实际的效果大致如下：
特斯拉，典型的电动车，544公斤电池组，理论续航（定速巡航）500公里，城市路况350~400公里。
典型的混合动力汽车，约50L油箱，电池组重几十公斤，油耗保持在百公里4~6L范围，堵车还是跑高速相差不大。
典型的内燃机中级车，约70L油箱，70km/h定速巡航油耗可做到百公里5~7L，堵车路况，立刻飙升到百公里12L甚至更高。
5电动汽车和混动汽车的充电问题及日常应用场景
购买纯电动车最需要考虑的就是充电问题，如果充电问题解决了那接下来就要综合考量充电时间和续航里程，就是日常使用够不够方便。
纯电动车
以特斯拉为例，如果一般上下班使用的话充满电后，完全可以使用5天以上，之后在找个空闲时间去特斯拉特定的充电点充一个多小时即可充满，而且这些充电点很多是被设定在大型商场的停车场内，也就是说你逛街回来，车就充满电了，这点相当方便。
优势：不用汽油、新能源摇号、补贴、免税
不足：续航里程有限，不宜出远门，充电问题
适合人群：有固定车位或有办法解决充电问题的车主
混动充电版
优势：新能源摇号、补贴（部分地区）、免税、短途用电、长途用油，对于充电设施的依赖度更低
不足：充电地点问题
符合人群：有固定位充电同时需要长途出行的车主
不用充电的油电混合动力车
这类车其实是最早进入我们国内，但早期因为进口价格过高而没有受到消费者的青睐，但近年来随着国产程度的不断提高，混合动力车也实现了部分国产化，其中代表意义的就是丰田的普锐斯。
它的工作原理其实很简单：平时利用发动机和电动机协同工作提高燃油经济性，同时把多余的能量（怠速、刹车）转化为电能给电池充电，也就是说它能做到效化地利用燃油，这就是它省油的秘密所在，在满箱油且理想状态下可以跑近1000公里，这真的相当夸张。
它既不用充电，所以不用烦恼固定停车位，它很省油，它燃油经济性超级高。
优点：不用充电，续航里程长
不足：不纳入新能源摇号，没有新能源补贴
符合人群：追求省油，追求长距离使用，钟爱混合动力技术的车主
6电动汽车电池价格和购车成本问题
从制造原理上讲，纯电动汽车（BEV）的结构最简单。不过缺点也很明显，除了充电桩，充电时间重要之外，最重要的还是电池的价格。目前电池模块出售的价格基本上还维持在300~400美元/kWh。特斯拉Model S电池容量75KWh，电池成本就是350x75=26250美元，约合17万元人民币。
普锐斯插电式混动（PHEV）美国市场售价是2.71万美元，并且可以获得4500美元的补助，决定纯电动（BEV）还是插电式混动（PHEV）市场地位的，还是因为价格和实用性，便利性这些东西。
因此纯电动汽车，什么时候售价能够降到3万美元以下，并且解决了电池成本问题，续航能够达到600公里的时候，才是PHEV输给BEV的时候。
7买电动真的是因石油不够用吗？
“地球上的汽油只够烧40年！”这样的报道经常见诸报端，但仔细查一下就发现有点不对劲，2000年说石油只够用40年，2010年还是够用40多年，到了2014年，咱的石油还够用53年。
其实，这个年数实际上是原油“储采比”，也就是以当前探明储量除以当年开采量计算出来的年数。探明储量并非恒定不变，因为每年都有新增探明储量，而且地球的未探明储量远大于探明储量。
由于未探明储量是个未知数，谁也不能准确估算原油资源到底能用几年。放开来烧是显然不行的，但有节制的烧一烧，50年远远不止。也很好理解，倘若汽油真的只够用三五十年，大众丰田这些汽车厂商还在稳如泰山的开发和改进内燃机，不是脑子进水了吗？
8纯电动VS混动技术发展路线
插电同轴混联方案，集成度比较高，产品稳定好。目前北京精进、天津松正、南京越博、苏州绿控等为代表厂家；插电同轴混联方案发展方向，有2个方向，一是比较的乘用车，如B级以上车型，二是比较大型货运车辆；
城市公交车、出租车纯电动技术目前基本成熟，尽管还要完善空间比较大，至于是采用换电方案还是充电桩方案还是移动充电车方案，但由于线路固定、充电相对方便，后续市场趋势让我们拭目以待市场的选择；
城市货运车辆由于不需要长途运输、线路相对固定，充电条件较好，电动化的基本趋势是纯电车桥直驱方案。
污染严重的大型柴油货运车辆，由于经常上高速长途奔袭，没有很方便的充电条件，其次是重载条件下续航里程大大缩短，背负巨大的电池经济性又差，所以选用插电同轴混联方案进行改造，解决了充电和续航的问题，由大幅降低了启停和等待期间的油耗，在节能减排方面有巨大的意义，综合性比较好。
近年来智能网联汽车快速发展，新技术不断涌现，与相关产业融合度持续提升，正在推动全球汽车产业发生深刻变革。为应对此种形势，欧、美、日等汽车工业发达国家和地区都加大了智能网联汽车的国际标准法规协调的参与力度，在联合国世界车辆法规论坛(UN/WP.29)和国际标准化组织(ISO)层面，智能网联汽车相关国际标准法规协调活动正快速推进。 为更有效地支撑上述组织的国际标准法规协调活动，2017年全国汽车标准
0215jiejie
|
发布于：2022-12-01
0评论
0赞
据苹果官网，苹果推出搭载M2芯片的新款iPadPro。 11英寸wifi版起售价为799美元，wifi+蜂窝网络版起售价为999美元；12.9英寸wifi版起售价为1099美元，wifi+蜂窝网络版起售价为1299美元。
0215jiejie
|
发布于：2022-10-19
0评论
0赞
全球五大车展之一巴黎车展时隔四年再度启幕。在这场被视为“全球汽车行业风向标”的盛会上，国内外汽车品牌云集，长城汽车、比亚迪等再次领衔中国汽车出海。 长城汽车欧洲区域总裁孟祥军表示：“欧洲是长城汽车最重要的海外市场之一，巴黎车展是长城汽车向欧洲市场展示GWM品牌和产品的最佳机会。长城汽车正在研究汽车行业碳排放的整个生命周期，到2025年，将推出50多款新能源产品，全力支持可再生能源使用，为全球用户
0215jiejie
|
发布于：2022-10-19
0评论
0赞
针对通配烟弹厂商的一系列诉讼的结果，将对生产通配烟弹的品牌未来在电子烟行业的发展产生深远影响。 10月1日，《电子烟强制性国家标准》正式实施，中国电子烟监管全面生效。而在电子烟行业进入规范化、法治化阶段前夕，一场围绕着通配烟弹的争论在行业里发酵。 “通配”是电子烟从业者约定俗成的概念。换弹式电子烟由烟杆和烟弹组成，“通配”烟弹指的是非品牌商生产、可与品牌烟杆匹配使用的烟弹。多位业内人士表示，被
0215jiejie
|
发布于：2022-10-19
0评论
0赞
采用金属感应引脚，专用于大电流应用中进行精确测量 全新分流电阻器专为电池管理系统、大电流工业控制和电动汽车充电站 提供高可靠性、高成本效益的解决方案 美国柏恩Bourns全球知名电子组件领导制造供货商，宣布新增12款CSM2F系列功率分流电阻器，扩展其产品组合。全新系列采用铆接通孔金属传感引脚，可满足大电流应用中对电压测试点精确定位日益增长的需求。最新型Bourns?CSM2F系列分流电阻器
0215jiejie
|
发布于：2022-10-18
0评论
0赞
元宇宙是个筐，啥都往里装，但区别在于有的像聚宝盆，有的像垃圾桶。国庆假期刚结束，中青宝“90后”董事长李逸伦便亲自上阵，玩起了元宇宙婚礼。靠着老板首秀和代言，中青宝顺势推出“MetaLove元囍”App，正式进军元宇宙婚礼赛道。 就产品而言，如同其他元宇宙产品，李逸伦的元宇宙婚礼“新奇与吐槽齐飞”：有人说是有趣的尝试，有人则认为像QQ炫舞结婚系统。要知道，QQ炫舞是一款推出了十余年的老游戏。
0215jiejie
|
发布于：2022-10-13
0评论
0赞
截至8月末，中国5G基站总数达210.2万个，中国5G发展已经进入下半场。随着5G加速融入千行百业，互动直播、vCDN、安防监控等场景率先大规模落地，车联网、云游戏、工业互联网、智慧园区、智慧物流等场景也快速走向成熟，这些更大流量、更低时延、更高性能的场景涌现，对边缘计算的刚性需求势必爆发。 GrandViewResearch预测，即使在新型冠状病毒肺炎疫情肆虐全球的背景下，边缘计算和5G网络市
0215jiejie
|
发布于：2022-10-13
0评论
0赞
商务部回应美商务部升级半导体等领域对华出口管制并调整出口管制“未经验证清单”
商务部新闻发言人10日就美商务部升级半导体等领域对华出口管制并调整出口管制“未经验证清单”应询答记者问。 有记者问：近日，美国商务部在半导体制造和先进计算等领域对华升级出口管制措施。同时，在将9家中国实体移出“未经验证清单”过程中，又将31家中国实体列入，请问中方对此有何回应？ 对此，商务部新闻发言人回应称，中方注意到相关情况。首先，通过中美双方前一阶段共同努力，9家中国实体zui终
0215jiejie
|
发布于：2022-10-13
0评论
0赞
今年1月，奔驰带来了VISIONEQSS概念车，其中控台采用了一块完全无缝的47.5英寸曲面显示屏，横贯整个A柱，令人印象深刻。今天，TCL华星正式官宣与奔驰达成合作，并认领了VISIONEQSS上这块全球首款横贯整个A柱曲面的车载显示屏。 根据TCL介绍，这款显示屏采用了完全无缝的超薄一体化设计，将仪表盘、中控与副驾娱乐显示融为一体，并能够与3D实时导航系统相辅相成。 同时，这块显示屏还采用
0215jiejie
|
发布于：2022-10-12
0评论
0赞
国庆假期后首日开盘，上证综指时隔5个月再次失守3000点，与此同时，半导体板块也再度走低，其中，北方华创、雅克科技等个股跌停。10月11日早盘期间，半导体板块持续下挫，北方华创、雅克科技再度跌停。截至下午收盘，北方华创、雅克科技维持跌停状态，华海清科、拓荆科技-U、盛美上海、清溢光电、海光信息的跌幅则超10%。同日，半导体板块中的119只个股中超五成呈现下跌趋势。 在半导体板块遭遇下挫的同时，北
0215jiejie
|
发布于：2022-10-12
0评论
0赞
//评论区