发布于：2018/5/30 10:13:20 | 491 次阅读
在创造24天闪电过会记录之后，宁德时代新股在5月30号正式开始首次发行，先导智能等锂电板块背靠宁德时代的概念股或迎来小规模爆发行情。
昨日凌晨，宁德时代发布首次公开发行股票并在创业板上市招股说明书，将发行价及募资额最终确定：发行价为25．14元／股，拟公开发行股票募资54．62亿元。
值得注意的是，从网上申购的上限来看，宁德时代申购上限为6．5万股，这也是2016年以来值。鉴于新股中签率与新股网上发行申购上限成正相关，作为新能源独角兽的宁德时代有望成为创业板中中签率的新股。
业绩亮眼 行业龙头地位明显
千呼万唤始出来，作为创业板的“新一哥”，市场对于宁德时代更是万分期待，若以新股平均7个涨停版来计算，中一签宁德时代就可以盈利1．95万元，宁德时代在经历7个涨停之后就成为创业板大市值的股票。
能否在创业板当上一哥，取决于业绩的增长情况和企业所处的行业地位，就这个层面来说，背靠潜力无穷的新能源行业，宁德时代以其亮眼的业绩增长和首屈一指的市场占有率摘得动力电池行业龙头的桂冠。
“股”威名的背后，是宁德时代在业绩上的突飞猛进。
招股说明书资料显示，报告期内，动力电池系统销售是宁德时代的主要收入来源。2015年、2016年和2017年，公司动力电池系统销售收入分别 49．8亿元、139．8亿元和166．6亿元，占主营业务收入的比例分别为 87．98％、95．55％和 87．01％。
业绩持续增长的态势也在今年季度得到延续。季报显示，宁德时代在今年一季度的营业收入为37．1亿元，同比增长155％；归属于母公司股东的净利润为4．1亿元，同比增长3636．5％。
事实上，在过去的2年时间里，宁德时代的潜力开始得到集中体现。2016年，宁德时代的动力电池出货量达到6．72GWh，在排名上位居松下与比亚迪之后，排在第三位。但是到2017年，宁德时代的动力电池出货量增长73％，达到11．8GWh，一举越过比亚迪和松下，拿下动力电池行业的位置。从更能反映市场占有率的动力电池装机量来看，在过去的一年里，宁德时代的动力电池装机量为10．4GWh，一家独占了近三成市场份额，配套的乘用车和客车车型多达500余款。
另一方面，在扩大动力电池市场占有率的同时，宁德时代也在积极向上游锂电池材料领域布局。锂电池材料业务占比在急速提升，2016年材料收入仅为6．11亿元，但到了2017年，该收入已经增加到24．71亿元，增幅超过300％；收入占比也从2016年的4．18％升到12．91％．
跨出国门 积极开拓海外市场
作为家进入跨国汽车公司配套体系的中国电池供应商，宁德时代同时也是宝马、大众、奔驰等国际车企开启电动化征程的重要合作伙伴。
如果深挖宁德时代“发家史”不难发现，是宝马把宁德时代送上了国际化的道路上。通过与宝马集团的合作，宁德时代成为在大中华地区一家动力电池供应商，也是国内成功进入国外知名车企供应商体系的动力电池企业，在于国际汽车巨头合作的过程中，宁德时代还进一步提升了其技术水平。
在此之后，宁德时代就开始步入了快速发展期。公司先后与上汽、北汽、长安、吉利、长等多家国内整车生产企业建立了深度合作关系。特别是是与上汽的合作，在扩大规模的同时，生产成本得到了进一步控制。
在拿到德系汽车巨头的通行证之后，宁德时代把目光投向了同为汽车强国的日本。
5月25日，宁德时代在日本横滨市举行了日本子公司（CATJ）的开业揭牌仪式，宁德时代对外表示，新公司将以服务日本本土车企为业务，并派驻了工程师，深入了解客户需求，及时为客户提供技术层面的解决方案。
拿下欧美和日本市场之后，宁德时代在动力电池领域的龙头地位得到进一步稳固。
点评：作为新能源领域的独角兽，宁德时代新股发售势必会引起二级市场的强烈关注。从“事件驱动＋板块轮动＋市场需求”的原理来看，宁德时代的新股发售势必将引领锂电池板块的下一个风口。
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