发布于：2018/5/4 14:07:29 | 588 次阅读
三星电子副会长李在镕5月2日到深圳拜访了比亚迪，这是三星将加快在中国市场汽车电子业务的一个信号。
2018年首季，三星电子又创下业绩新高。但是，二季度面临艰难，中国业务也差强人意。所以，李在镕此行备受瞩目。
三星中国相关人士向财经记者确认了李在镕到访比亚迪，但其余行程并未透露。
值得关注的是，这次随行的三星电子高管，包括三星电子CEO兼半导体业务负责人金奇南、存储业务负责人金乔永、系统LSI业务负责人康仁烨，以及三星显示CEO 李东勋。
比亚迪是国内主要的电动汽车生产商之一。外界猜测，三星希望抓住中国电动汽车快速发展的机遇，扩大芯片、显示面板、动力电池等上游部件在中国汽车行业的销售。
不过，对于李在镕在深圳与包括比亚迪在内的中国商业伙伴进行洽谈，关于双方洽谈的内容，比亚迪相关人士5月3日接受财经记者采访时，拒绝透露细节。至于双方是否涉及在动力电池方面的合作，比亚迪上述人士也拒绝回答。
汽车芯片或将打破芯片业务天花板
今年一季度，三星电子利润再创新高：实现营业收入60.56万亿韩元（约569.8亿美元），同比增长近20%；营业利润15.64万亿韩元，同比猛增58.03%。其季度的营业利润率为25.8%，较上年同期增长6.2个百分点。
三星表示，首季业绩增长主要是由于内存芯片业务带动的，并增加了旗舰手机产品的销售，其中包括Galaxy S9。
一季度，三星的半导体业务实现营业收入20.78万亿韩元，营业利润11.55万亿韩元。也就是说，芯片业务今年首季为三星贡献了超过三分之二的营业利润。
此外，三星IT和移动通信部门今年首季实现收入28.45万亿韩元，营业利润3.77万亿韩元；消费电子部门收入9.74万亿韩元，营业利润为2800亿韩元，同比有所下滑。
有韩国媒体认为，三星电子二季度将面临艰难。虽然存储芯片业务有望在今年二季度保持强劲增长，但是由于手机市场增长放缓，三星的移动设备业务预计将出现高端旗舰机型销量下滑。同时，面板业务方面，虽然柔性OLED面板需求强劲，但是LCD（液晶）面板行业可能因产能扩张而面临过度竞争。还有分析师担心，下半年内存芯片市场会供应过剩。
如何寻找三星电子新的成长空间、打破即将见顶的芯片业务的“天花板”，是今年2月结束监禁、重获自由的李在镕急需破解的问题。到深圳拜访比亚迪，是他出狱后，在海外的第二个活动，一个月前他曾到访加拿大和欧洲。
汽车电子是三星未来的战略重点之一。李在镕曾在2016年主导三星电子收购了的汽车电子供应商哈曼国际。最近，三星又量产汽车芯片。
据韩国先驱导报的报道，三星电子今年4月开始大规模生产汽车用DRAM芯片。其16GB DRAM是该行业的个汽车解决方案，可以承受的温度从目前的105摄氏度提高到125摄氏度。芯片的数据处理速度，比8GB DRAM加快了14%。新存储器的功率效率也提高了30%。
“16GB的LPDDR4X DRAM是我们的汽车解决方案，能为汽车制造商提供卓越的可靠性、耐久性、速度、容量和能效，”三星存储芯片营销副总裁Chun Se-won说。
与比亚迪合作扩大在中国的B2B业务
扩大中国市场的业务，也是三星电子保持业绩成长的战略之一。在手机等终端消费电子产品的份额不敌中国本土品牌的情况下，如何扩大中国市场的芯片、汽车电子等B2B业务，成为三星自然的选择。
手机界研究院院长孙燕飚介绍说，据赛诺的统计数据，三星手机目前在中国市场的份额大约3%，最近两个月三星手机在中国市场的销量有所回升。而中国本土一些品牌在中国手机市场的份额达到15%左右。
对于这次比亚迪之行，一位三星的有关人士说：“副主席（李在镕）和总裁（金奇南）计划与包括比亚迪在内的中国商业伙伴举行会议。”
一位比亚迪前高层告诉媒体，比亚迪几乎为三星电子生产了全部金属外壳产品。而从目前情况看，双方的共同利益，未来更多在电动汽车产业链上。
三星电子持有中国电动汽车制造商比亚迪1.92%的股份。此次与比亚迪的会谈，被认为是与三星电子加速汽车电子业务的战略有关，而这一战略正是由李在镕主导的。
公开资料显示，2016年7月，比亚迪以非公开发行股票的方式向特定投资者募集资金144.73亿元，其中上海三星半导体以约30亿人民币购买5226万股比亚迪A股，持有比亚迪股本总额的1.92%。比亚迪此轮募集资金主要目的，是为了迅速扩大锂离子动力电池的生产能力，更好地满足新能源汽车生产的需要，以及推进新能源汽车研发项目的实施，有利于该公司后续车型的研制。当时，比亚迪方面称，三星电子主要基于对比亚迪长期发展前景的坚定信心，以及未来双方在电动汽车零部件领域的战略合作。
比亚迪去年首次被宁德时代夺走国内锂动力电池企业出货量的宝座。宁德时代是宝马、宇通、上汽、北汽、吉利、东风、长安等多家主机厂的动力电池供应商。目前，宁德时代正加快抢占动力电池的步伐，继3月拿下大众集团MEB项目动力电池订单之后，近日又宣布东风日产款国产纯电动车型轩逸将采用宁德时代的电池。宁德时代上个月已顺利闯关过会，接下来将登陆资本市场，借助资本的力量，与比亚迪在市场和技术等方面进行新的较量。
面对来势汹汹的宁德时代，比亚迪正打破原先零部件垂直的封闭供应系统，目前正紧锣密鼓地推动对外开放动力电池供应。不同于宁德时代在三元锂和磷酸铁锂的两大板块实力相当，比亚迪是以磷酸铁锂电池见长，虽然也已启动三元锂技术研发，但相对进入时间略晚。而三星在三元锂电池上具有一定的技术优势。
泰博英思（北京）信息咨询有限公司汽车行业总监孙木子5月3日接受财经记者采访时称，三星与比亚迪很有可能在动力电池上展开合作。三星等外资企业目前尚不能进入动力电池目录，拿不到新能源补贴，很难成为国内整车厂的动力电池供应商。一旦三星与比亚迪在动力电池方面合作，将有利于提升双方在国内动力电池市场的竞争力。
家电产业资深观察人士刘步尘向财经记者表示，目前还不能判断李在镕比亚迪之行的目的是什么，大家更关注的是李在镕此行的背景。目前，三星在中国市场表现差强人意，无论彩电、手机还是冰箱，都没有取得与其影响力匹配的行业地位。作为第二大经济体，也是成长性的市场，中国市场对三星具有极其重要的价值，如何扭转目前的颓势？如何开发新的业务增长点？相信是三星管理层思考最多的问题。李在镕此行正是基于这一背景，具体能达成怎样的访问成果，值得期待。
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