2019年车联网六大趋势

发布于：2019/2/19 11:16:13 | 513 次阅读

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　　车联网应用层产值，占到整个车联网市场规模的70%，车联网服务进入快速发展通道，随着车联网技术和产业链发展，车联网应用也将分成三个阶段实现不同服务。
　　2019年刚刚开头，车联网应用就传出了好消息。近日，北京市经济和信息化局对外发布了《北京市智能网联汽车创新发展行动方案（2019年~2022年）》。行动方案提出，将积极推动北京成为5G车联网重点示范应用城市，2020年在重点区域完成5G车联网建设，推动延崇高速、京雄高速、新机场高速等高速路智能网联环境、监控测评环境建设，施划智能网联专用车道。
　　这其实才是我国5G与垂直行业紧密结合的开始。5G的魅力在于5G与垂直行业的结合，5G只有融入各行各业，才能发挥出改变社会的巨大潜力。
　　此前，工业和信息化部苗圩部长在接受央视采访时就提出，加快培育5G融合应用，不断深化基于C-V2X的车联网标准体系、产业协同和示范应用，加快推进工业互联网和5G的融合应用，进一步推动5G与农业、交通、医疗、教育等各领域的协同创新。5G的低延时、高可靠是未来智能网联汽车的关键支撑，5G技术的日趋成熟将会大大地促进车联网的发展。
　

　　创新热点和未来发展制高点
　　车联网是实现V2X的交互网络，是物联网技术的典型应用。车联网将人-车-路连接起来，通过对收集的数据进行分析、处理后，自动做出相应的反馈和行为，达到出行的高度智能，而这一切要基于数据传输、分析和反馈的时效性，车与人、车与车、车与环境需要在高速移动的场景下进行通信，因此对网络传输的速度要求非常高。
　　车联网产业是汽车、电子、信息通信、道路交通运输等行业深度融合的新型产业，是创新热点和未来发展制高点。
　　车联网应用层产值，占到整个车联网市场规模的70%，车联网服务进入快速发展通道，随着车联网技术和产业链发展，车联网应用也将分成三个阶段实现不同服务。
　　车联网将提高传统汽车产业链价值微笑曲线，是汽车实现价值提升的重要途径。车企提供造车端大数据，车辆通过车载传感器和通信终端获取用车端大数据（用户数据、车辆数据、交通数据等），两端大数据互为支撑，在云计算、大数据技术的引用下，提升传统汽车产业链从设计研发、采购物流、制造组装、产品销售、后服务市场产业环节的价值体量，创造新的商业模式成为汽车实现价值提升的重要途径。
　　车联网作为物联网领域中成长最强劲的市场之一，市场规模逐步提升。2017年，车联网市场规模约为525亿美元，预计到2022年将增加至1629亿美元，CAGR为25.4%；中国车联网市场规模将从2017年的114亿美元增长到2022年的530亿美元，CAGR为36.0%，高于平均增长速度，中国市场规模在占比也将从2017年的21.7%增长到2022年的32.5%。
　

　　目前车联网产业发展仍处于行业发展初级阶段，大部分车辆仍处于辅助驾驶层面，故而进行联网辅助信息交互为主要的功能，进入2018年以来，车联网技术的发展朝部分自动驾驶PA层面演进，在信息交互的基础上实现协同感知。
　　2019年车联网领域将呈现六大趋势
　　在新的一年里，车联网产业的发展步伐不会停止，反而会越来越快。那么，2019年车联网领域将呈现哪些发展趋势呢？
　　标准体系持续完善
　　当前，前沿技术和产业发展不断融合，新业态、新产品陆续涌现。其中，车联网的发展越发受到关注。随着车联网产业日益走上正轨，发展持续提速，推进标准体系制定与完善，提升行业规范性与协调性，就成为接下来的重点。
　　2018年6月，工信部和国家标准委联合印发《国家车联网产业标准体系建设指南（总体要求）》《国家车联网产业标准体系建设指南（信息通信）》和《国家车联网产业标准体系建设指南（电子产品和服务）》，全面推动车联网产业技术研发和标准制定。预计2019年，上述政策将加快实现落地，车联网标准体系建设将取得新成果。
　　企业结盟渐成常态
　　市场研究机构认为，车联网将是5G网络技术的主要应用场景，且5G网络的技术优势将是智能网联汽车实现规模化商用的重要支撑。面对车联网产业巨大的市场前景，无论是汽车制造商还是科技企业等，均加大了布局力度，意图占据先机。
　　

　　要真正实现车联网，跨界联盟必不可少。为了增强竞争力，发挥差异化优势，业内不少企业展开了深入合作，结盟趋势越发凸显。业内认为，汽车智能化、网联化升级大势所趋，在智能网联汽车时代里，合作共赢是出路。因此，2019年车联网领域的合作之势将渐成常态。
　　商业部署不断加快
　　一方面，智能网联汽车产业日益受到各国政府的重视，并且已经逐步开启初步商业化进程；另一方面，5G网络技术发展进展迅速，测试、试运营有序推进。为了契合相关应用领域的市场态势，车联网技术的商业部署也将不断加快。
　　此前，在大数据智能高峰会上，美国高通公司总裁克里斯蒂安诺·阿蒙透露，高通与大唐电信共同开发了基于蜂窝车联网的芯片组，并将在2019年支持商业部署。从行业整体形势来看，推进商业部署将进一步提速。
　　人车交互迎来突破
　　4G网络的应用与普及基本上已经解决了网络通信问题，不过对于车联网领域来说，人车交互问题依然是一个巨大的瓶颈，特别是语音交互并未能够在刚刚过去的2018年取得太大进展。一是因为市场对于这一功能的刚性需求不足，二是因为相关技术还不够完善，难以获得用户信赖。
　　2019年，随着人工智能热潮持续发酵，各企业在语音技术等领域的投入将继续加大，届时语音交互技术有望迎来突破。作为人车交互的，语音交互技术的突破，将为破解人车交互困局带来机遇。
　　　应用场景更为丰富
　　业内人士分析称，目前车联网应用层产值，占到整个车联网市场规模的70%。着眼于车联网技术应用优势，2019年其应用场景将越发丰富。据相关研究表明，借助车联网技术，能够大幅提升交通效率，缓解交通拥堵。应用于自动驾驶汽车，能够加强行驶安全性，甚至实现零伤亡、零事故。
　　此外，融合车联网技术的车载终端平台，能够为车主提供语音、手势控制服务，创造更为便捷、安全的驾驶体验。车联网还能与保险业实现互联，凭借“车联网保险”，可以有效降低车主出险事故率，同时也节省了相应理赔成本。
　　政策层面都是利好
　　从政策层面看，国家已经将发展车联网作为“互联网 ”和人工智能在实体经济中应用的重要方面，并将智能网联汽车作为汽车产业重点转型方向之一。2018年12月28日工信部印发的《车联网（智能网联汽车）产业发展行动计划》，明确到2020年，将实现车联网产业跨行业融合取得突破，具备别自动驾驶功能的智能网联汽车实现特定场景规模应用，车联网用户渗透率达到30%以上；2020年后，别自动驾驶功能的智能网联汽车和5G-V2X逐步实现规模化商业应用，“人-车-路-云”实现高度协同。

　　对于车联网的下一步发展，发改委印发的《智能汽车创新发展战略》（征求意见稿）对包括车联网在内的智能汽车产业近期、中期、长期目标作出了具体的规划。此外，交通运输部、科技部等相关部委也在多个场合表示将加强协同合作，构建符合中国国情和特点的标准制度和政策环境，鼓励和推动车联网产业的发展。
　　可以预见的是，这些积极的政策措施，将为车联网产业提供良好的发展环境，从而有效促进产业健康发展，进一步激发市场活力。

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