圣阳蓄电池SSP12-18
圣阳蓄电池SSP12-18
圣阳蓄电池SSP12-18
圣阳蓄电池SSP12-18
企业名:北京华誉鼎盛科技有限公司
类型:生产企业
电话: 183-5405-3709
手机:18354053709
联系人:张常辉
邮箱:2386595389@qq.com
地址:北京北京市海淀区上地七街辉煌国际
我司所售的圣阳蓄电池保证是原厂原装,假一罚十,签订合同,38AH以上出现非人为质量问题三年内更换同等型号的全新电池,请广大客户放心采购!我们的服务承诺:本公司售出的24AH以上所有品牌蓄电池,质保三年,签署合同书,(用在太阳能质保一年,用在UPS电源质保三年;非人为情况下)
的销售,一流的服务,为您的单位,公司,家庭提供安全可靠的电源解决方案。
本公司为华北大区代理面向全国发售,电源、电池具体型号及报价请来电咨询!
本公司代理销售的UPS电源蓄电池保证是原装,假一罚十,请广大客户放心购买
电池具体型号及报价请来电咨询
手机:
我司代理圣阳蓄电池产品,;如需详细了解更多蓄电池技术参数及规格,请通过以上的联系方式联系我;我们公司还设有经验丰富的工程师团队;对一些疑难解答和方案设计都有着多年的经验。欢迎致电,我们将热诚为你服务!!!
产品概述
SP系列电池采用AGM阀控技术、高纯的原辅材料、多项自主技术,具有良好的浮充和循环寿命,大电流放电性能好,是UPS/EPS电源理想的、可靠的备用电源;SP系列电池同样广泛应用在通讯设备、电力合闸操作、储能系统、电动工具、医疗设备、应急灯、航标灯、铁路信号、航空信号、报警、安防系统、仪器、仪表等。
产品特征
1. 容量范围(C20):3.5Ah—250Ah(25℃)
2. 电压等级:12V
3. 自放电小:≤2%/月(25℃)
4. 良好的高率放电性能
5. 设计寿命长:20Ah以下为5年、20Ah以上为10年(25℃)
6. 密封反应效率:≥98%
7. 工作温度范围宽:-15℃~45℃
结构特点
· 板栅合金:正负极板栅采用铅钙多元合金,耐腐蚀、无污染、水耗少;
· 电池壳体:抗冲击、耐震动的高强度ABS(可选用阻燃级);
· 端子密封:采用多层极柱密封专有技术;
· 紧装配设计:较高的极群装配比;有效防止活性物质脱落
· 安全阀:高灵敏度的安全阀,可以有效保证电池电池使用过程中安全
我公司会根据客户情况进行适当的培训和定期技术交流:
建立我公司和用户的直接技术交流制度。分析用户高发故障及使用难点,提出有针对性地解决方案。
工业电池的保养
一、每天的保养
1、蓄电池应在每次放电后,立即进行充电。 2、每次的放电,不可超过电池总容量的80%。
二、每周的保养
1、检查电池单元之间的电缆螺丝是否固定。 2、如果电池没有配备自动加液系统,在充电后,要检查电解液的高度,低于容许液位时,要添加合格的蒸馏水到规定的高度,电解液过多时,要抽出至规定的高度。 3、检查电池箱内有无积水,发现积水须立即吸干。
三、每月的保养
1、在充电结束前,检查所有电极单元以及蓄电池的电压,并作记录。 2、充电结束后,应测量每个电池单元的电解液密度和温度,并作记录,如果与以前的测量值有很大的区别时,应请人员加以检查。
四、每年的保养
1、蓄电池每年由人员检查叉车的绝缘电阻和蓄电池的绝缘电阻。蓄电池的绝缘电阻规定值为50欧姆/伏。对整个电池(电压可达到220伏)的电阻至少1000欧姆。 2、对充电机按说明书进行检查,确保各项功能正常。
五、 一般注意事项
1、蓄电池应保持干净,干燥,可避免爬行电流的产生。
2、电池箱如有液体,必须立即用吸管吸出。
3、如发现蓄电池的内外油漆有损坏,应立即修补,保护外箱绝缘和不受腐蚀。
4、如发现电池单元需要更换,应由人员进行。
六、蓄电池的存放
1、蓄电池应存放在干燥,无霜的地方。
2、如果要使电池随时可投入使用,应按如下几点处理:每月进行补偿充电,充电电压为平均每个电池单元2.23伏。
请注意,存放时间太长会影响电池总体寿命。
行业新闻
这列火车的基本情况与其他列车的情况并无差别,但是它的动力能源却不是来自核电站亦或是煤炭能源,在火车运行时所需电力全部由16000块设置在高速铁路隧道顶板上的太阳能电池提供。
这条铁路是专门为高速火车(TGV)设计的,从巴黎到阿姆斯特丹,途径布鲁塞尔,还跨越自然保护区。尤其是为了防止对自然环境造成破坏,铁路上方更是覆盖了隔板,以此形成了全长3.6公里的隧道。该隧道位于安特卫普附近,隧道顶部被认为是放置太阳能电池板的位置。太阳能电池板总面积达50000平方米,相当于8个篮球场,每年大约可以产生3300兆瓦的电量,相当于约1000个家庭的年用电量。太阳能产生的电力主要用于照明、信号等铁路基础设施以及电源供给,同时这些太阳能电池板所产生的电力也可以供附近居民使用。这样的实地供电不仅减少了能源损耗还在一定程度上降低了运输成本。
其实,利用环保的太阳能取代传统能源为交通工具提供能源动力,一直是各国科学家研究的目标。早在20世纪50年代,人类就制成了个光电池,并发明了太阳能汽车。后来,随着太阳能光电转换技术的不断发展,太阳能作为一种新型的、可持续的能源替代方式在近些年得到了迅速的发展,尤其是在2005年10月,意大利全国铁路公司推出了自行研制成功并生产的太阳能列车样车。
虽然目前这种太阳能光电转换技术的成本比较高,但是从长远来看,随着技术的不断进步,以及其他能源利用形式的不断饱和,太阳能在很大程度上会成为未来主流的一种能源利用形式,有着巨大的发展潜力。
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