Steco时高蓄电池PLATINE12-150参数报价

事实上，动力电池安全性问题概括起来叫“热失控”，也就是到达一定的温度之后，就不可控了，温度直线上升，然后就会燃烧爆炸。而过热、过充、内短路、碰撞等是引发动力电池热失控的几个关键因素。

在CATL与业内分享安全及防护创新技术之前，下文将结合欧阳明高的观点，先针对引发动力电池安全问题的几个要素分别提出应对之策：

1、过热触发热失控

导致动力电池过热的原因来自于电池的选型和热设计的不合理，或者外短路导致电池的温度升高、电缆的接头松动等，应该从电池设计和电池管理两个方面来解决。

从电池材料设计角度，可以开发来防止热失控的材料，阻断热失控的反应；从电池管理角度，可以预测不同的温度范围，来定义不同的安全等级，从而进行分级报警。

2、过充电触发热失控

今年的一起纯电动大巴起火事件原因就在于“过充电触发的热失控”，具体则是电池管理系统本身对过充电的电路安全功能缺失，导致电池的BMS已经失控却还在充电导致的。

针对这类过充电的原因，解决办法首先是查找充电机的故障，这可以通过充电机的完全冗余来解决；其次是看电池管理合不合理，比如说没有监控每一节电池的电压。

值得注意的是，随着电池的老化，各个电池之间的一致性会越来越差，这时过充就更容易发生。这需要进行整个电池组的均衡，来保持电池组一致性。

比如采用“先并后串”这一常见电池组组合方法的串联的电池组，在解决单体一致性问题后，的情况是拥有与容量的单体一样大的容量。有了这个一致性之后，容量回升了，同时也能防止过充。

为了实现一致性，必须有一种方法对各个单体进行容量估计。欧阳明高建议，可以根据充电曲线的相似性来进行全体电池组状态的估计。

也即是说，只要知道了其中一个单体电池的充电曲线，其他的曲线应该跟它是相似的。经过曲线变化，它们可以近似重合，曲线变化的过程中间的这些差异就很容易计算。根据一个单体可以推算出其他的单体。有了这样的方法，就可以进行上文提到的一致性的均衡，当然这种算法的时间过长，需要进行简化。

时高阀控密封式蓄电池产品特性
1.?电解液吸附在玻璃纤维中?=减少维护（不需要加水）?=水平放置（供选择）
2.?回火保护装置和集成于电池盖上的中央排气系统?=免除爆炸危险
3.?带有手柄的平滑电池盖?=易于清洗的表面?=易于提携
4.?集成端子、系统连接件?=抗腐蚀性?=即使在安装时也能防止短路现象的发生
5.设计寿命：大于12年
2、浮充电设计寿命：6V、12V可达15年,2V长达18年以上。
3、活性物质：99.9999%高纯电解精铅；
4、板栅：铅、锡、钙多元耐蚀合金；
5、标称使用温度：-20℃~50℃
6、安全操作温度：-40℃~60℃
7、浮充电压（每单格）：2.23~2.30V（20℃~30℃）
8、均充电压（每单格）：2.33~2.40V（20℃~30℃）
9、充电电压温度补偿系数：每单体-3mV~-5?mV/℃
10、气体化合效率：不低于99.9%。
11、电池槽、盖材料：高强度ABS阻燃工程塑料，阻燃等级不低于UL94-HB级。

特性:
(1)粗壮的极板使电池具有更长的寿命
(2)阻燃的单向排气阀使电池安全且具有长寿命
(3)持久耐用的聚丙烯(PP)电池槽盖
(4)槽盖的热封黏结可以杜绝渗漏
(5)吸附式玻璃纤维技术使气体复合效率高达99%.使电解液具有免维护功能
(6)UL的
(7)多元格的电池设计使电池安装和维护更经济
(8)可以以任何方位使用.竖直.旁侧或端侧放置
(9)符合国际航空运输协会/国际民间航空组织的特别规定A67.可以航空投运.
(10)可以以无危险材料进行地面运输
(11)可以以无危险材料进行水路运输
(12)计算机设计的低钙铅合金板栅.限度降低了气体的产生量.并可方便的循环使用

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