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中国大陆太阳能电池计划主要集中于薄膜电池的研发上，以满足电子产品的便携化趋势。制造商投资研发计划目的是为了明年实现大批量生产，而那些进入该领域较早的企业正进行着扩大计划。

这样的努力涉及香港政府和香港中文大学，香港政府近日追加了1百万美元的拨款。而该大学物理系在产品研发上花费了两年的时间，产出了一个变种，它采用铜铟镓硒或称为CIGS。其原材料成本比多晶硅太阳能电池成本低50个百分比。

这种薄膜型电池重量也相对较轻，因为它只有手掌大小，3mm厚，是硅基太阳能电池厚度的1/50。该柔韧的原材料既适用于平滑的表面，也适用于不平整的表面。综上这些特点使太阳能电池适合放入背包、箱包、帐篷、伞以及其他个人物品，并支持边走边充电模式。该类型电池在太阳底下晒上3个小时就能为手机充满电。其电荷容量亦足以为电容量为500mA的数码相机充电。

从光电转换率来看，薄膜电池的转换率通常能达到17%，接近20%的转换率。有了这些优点，预计未来20年内该产品的全球市场占有额将从10%升至35%。

正因为这个原因，许多本地企业均在鼓励该产品生产。四川汉能控股集团投资38亿美元建立新的生产基地，并树立了到2012年总产能超过2GW的目标。以这种规模来看，该集团将成为世界的生产商。

四川汉能控股集团投入21亿美元专款用于另外一个研究基地，其中一期投资额为4.228亿美元。预计2012年开始运营，其总产能将达到1.25GW，价值约为23亿美元。光电转换率会超过10%。

江苏能源公司已在几个月前开始致力于其CIGS薄膜太阳能电池项目。在项目初始阶段公司投注了9800万美元，并将于明年2月份开始投入运营，其年产能将达到60MW。

同时，力诺电力集团正与上海交通大学、清华大学以及中国科学院半导体研究院关于类似的项目展开合作。

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中国制造商大规模地采用了薄膜技术并用于手机、电动车等产品。目前，硅基变体主导着全球太阳能市场。

近日，工业和信息化部、科技部、国家发展改革委等多部门反复论证，终于明确了新能源汽车在我国的范围：新能源汽车只有三种，1.插电式混合动力汽车;2.纯电动汽车;3.燃料电池汽车。此信息来源于《汽车与新能源汽车产业发展规划》(2011-2020年)草案(下称《新能源汽车规划》)，由此确定了目前市场推广成熟的混合动力汽车不算在新能源汽车范畴内。

如果此规划正式施行，混合动力汽车被归为节能汽车，从此与新能源汽车动辄几万元的补贴无缘，只能享受3000元补贴级别。此消息一经披露引来众多车企不解之声：为什么推广起来现实的混合动力汽车不能得到政府大力扶持?中国真得要绕过混动技术，直奔纯电动汽车吗?

本月10日，在中汽协发布7月汽车工业产销数据时，中汽协秘书长董扬对此进行了解读。董扬说：“混合动力不算新能源技术已经不是新闻，它早应该分为节能技术范畴。我们认为，混合动力汽车和新能源汽车区别在于可实现盈利，目前‘起停’技术成本几千块，ISG中混技术一两万块，混动汽车很容易实现盈利。而新能源车中的三个类别目前来看不可能盈利，采用这三种驱动形式的汽车性价比很差，不扶持很难形成产业。”

记者在日前在采访北京理工大学电动车辆国家工程实验室副主任林程时了解到一个观点，也是从另外一个方面解读为何混合动力汽车会落选新能源汽车范畴。

林主任说：“深入掌握了传统发动机的技术以后才能谈得上混合动力更好的技术。我们现在做的混合动力汽车和国外的比起来，不比传统燃油车的差距小。如果从科研的角度来讲，国家投了大量的钱去支持混合动力，可能又是走一条老路。我们可以另外找一条路，把纯电动做好，这样和国外的差距会逐渐缩小，在战略转型时我们可以占到先机，这也就是为什么我们国家的政府官员、形成了共识。我们希望能够弯道超车，虽然难度很大，相对在传统车领域追赶强国而言要更现实一点。”

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吴锋：我们说高能量、高功率意味着潜在的化学不稳定性，由于产生电池安全性问题并非单一因素，应在深入全面认识应用环境下电池反应机制及其伴生副反应的基础上，多角度、系统提高锂离子电池的安全可靠性。就电池本身而言，组成电池的正极材料、负极材料、电解质都有改进的空间。

来小康：对于电网大规模储能来说，我认为安全性更重要，因为它的规模都比较大，到了兆瓦或者几十个兆瓦级别，小容量的笔记本电脑都容易燃烧，那么做大以后有一个出问题影响就比较大。储能装置本身的性能还要有很大的提升，特别是对它的性价比、安全性上，高安全这是我们必须要保证的。

梁广川：电解液是一个比较大的问题。锂离子电解质是有机物，而都是水银的。要开发热稳定性好、难燃甚至不可燃的新型电解质体系，还需要关注电极、电解质材料的匹配问题;研究具有宽电化学窗口的新型电解质体系，需要开发高分解电压的新型电解质体系。电解液现在比较常使用的六*磷酸的有机溶液，我们认为用离子液体取代电解质可能不失为一种有行的方法，并且已经有一定的规模化应用，室温离子液体有不挥发、不可燃、高导电、高电压窗口，组合起来，形成替代这个液体电解质，在安全性能方面有比较大的提升作用，这是一个努力的方向。

杨海：寻找新的材料是储能电池发展的关键。全钒液流储能电池是其中的一个方向，但这个电池也有它的优点和弱点。全钒液流电池可以做到十几个兆瓦和几十个兆瓦的规模。根据我们的实验，它的循环次数可以超过13000次。还有一点跟锂电池不同，锂电池的状态很难来检测，但是液流电池根据曲线可以知道还能放多少电，已经放出多少电;它还是环保的，电解液可以使用，有人说钒有毒，可做成液体以后他的毒性就比较小，它的特点是安全性比较好，不会产生着火、爆炸。有一个弱点能量比较低，每公斤在20瓦时左右，其稳定性和可靠性有待提高。

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