公司长期为代理品牌有“沈阳松下蓄电池、汤浅蓄电池，德光阳光蓄电池，山特蓄电池，赛特蓄电池，德国松树蓄电池，蓄电池，OTP蓄电池”， 多年来服务于税务、石化、电力、交通、邮政、电信、金融、证券、学校、工矿等多个领域；本公司作为北京蓄电池行业领头羊，公司秉承着“客户至上、诚实守信、”的原则，建立起了全方位、高品质、规范的客户服务体系。长期为海南陵水黎族自治区税务局、浙江镇海石化集团、北京电力公司、河北市政路桥公司、中国移动山东烟台分公司、民生银行浙江分行等国内企业服务服务，为他们解决了电源方面的服务、内蒙中国移动、大唐电力集团、哈药集团、贵州水电、武钢鄂州分公司等各大企事业单位供应各品牌蓄电池，一手的供货渠道，价格优势明显，客户反映良好... 另外我们还在各地设立了专门的电池电源日常巡检维护人员！定期为各单位的电源蓄电池例行维护，使电池电源的寿命大化，遍布全国的售后服务网络，快速的故障修复，赢得了客户的一致好评.... 公司长期为首钢集团/北京工商银行/电信北京分公司/中石化河北分公司/北京地坛医院/北京市军科院/中国移动等各大企事业单位供应各品牌蓄电池，价格优势明显，客户反映良好。我们还在各地设立了专门的电池电源日常维护人员！定期为各单位的电源蓄电池例行维护及保养，使电池电源的寿命大化。赢得了客户的一致好评。 太阳能系统涉及相对较新的技术，因此光伏系统设计师在开发不同类型的电气和电子系统方面通常都拥有丰富的经验。举例来说，现在生产小型太阳能逆变器的公司以前可能主要是制造电源转换或UPS系统的。在这个新的位置，这些新的光伏系统设计师可能要求设计连接电网的1MW直流规模的太阳能电路。与开发其它直流电源系统甚至大功率交流应用时制定的相同任务相比，为这些高压太阳能应用设计电路和指定元件有很大的不同。 　　基本电路保护需求 　　为太阳能电路选择电路保护器件就是设计师可能遇到麻烦的一个地方。这些电路可能用于种类广泛的系统，范围可能从住宅级应用到大型工业设施甚至连接电网的太阳能工场。在所有这些系统中，有许多位置都需要电路保护器件（图1）。许多应用笔记为用于监视和控制的交流电源与数字通信系统提供了电路保护器件选择指南。这些领域已经超出了本文讨论的范围。本文主要讨论太阳能系统的直流侧电路设计，电路设计师在这里更可能遇到意料之外的问题。赛特蓄电池产品特点： ☆设计浮充使用寿命8年； ☆采用铅钙铝多元合金； ☆采用气体再复合技术，使用期间不须加水； ☆高品质的原材料，严格的过程控制，确保自放电极小； ☆在25摄氏度下，完全充电状态的电池以0.1度充电48小时，无漏液，外观无变形。赛特蓄电池主要用途： ☆仪器，仪表； ☆UPS/EPS电源； ☆应急照明系统； ☆报警，安防系统赛特蓄电池的联接： ● 容量不同、性能不同、生产厂家不同的蓄电池不可连接在一起使用。 ● 实际容量相同的蓄电池或蓄电池组方可串联使用。 ● 实际电压相同的蓄电池或蓄电池组方可并联使用。 ● 蓄电池组连接和引出请用合适的导线。 ● 连接和拆卸时务必切断电源，否则会触电甚至爆炸的危险。 ● 正负极不得接反或短路，否则会使蓄电池严重受损，甚至发生爆炸。 ● 连接部件应锁紧，防止产生火花；若接触面被氧化，可用苏打水清洗。 ● 新安装的蓄电池组在使用前应进行72小时浮充充电使蓄电池组内部电量均衡，方可进行测试或使用。 2、蓄电池的充放电 ● 浮充使用时充电参数的设置 系列 型号 浮充电压 大浮充电流 单格温度补偿系数 AGM系列 12V/6V 2.27 ～2.30V/cell 0.25C -3mV/℃ ● 循环使用时充电参数的设置 系列 型号 均充电压 大均充电流 单格温度补偿系数 AGM系列 12V/6V 2.35 ～2.40V/cell 0.25C -5mV/℃ ● 放电电流与放电终止电压 放电电流 I≥1.0C 0.2C≤I≤1C 0.01C≤I≤0.2C 0.004C≤I≤0.01C I≤0.004C 放电终止电压 1.6V/cell 1.7V/cell 1.8V/cell 1.85V/cell 1.9V/cell 备注：“C”表示额定容量 3、搬运、存储 ● 蓄电池重且外壳脆，搬运时应轻拿轻放，严禁翻滚和摔蓄电电池，同时注意不要使端子受外力。 ● 蓄电池应储存或安装于干燥通风的地方，避免阳光直射，应远离热源及易产生火花的地方。 ● 蓄电池存放前应为满荷电状态，不允许放电后存放。 ● 蓄电池应在0℃～30℃的环境下储存，存放的蓄电池应每三个月应进行补充电，存放时间长不能超过一年，否则电池容量及寿命将会减小。

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据国外媒体报道，美国西北大学的研究团队表示，已经找到了突破目前锂离子电池充电量和充电速度限制的方法。新方法不仅让充电量增加了十倍，充电时间也只需原来的十分之一。科学家表示，这项技术可望在三到五年内在市场量售。

这项技术到底是如何工作的呢?

首先，我们必须先了解，电池的充电量主要受限于充电的密度，而充电的速度取决于锂离子能够多快在电解液中到达正极。在目前的技术中，电池的正极是由层层的石墨薄片所组成。

之前的科学家，曾经尝试把以碳元素为主的石墨薄片改成以硅为主的薄膜，因为硅比碳更能有效的容纳锂离子的数目。然而，硅在充电过程中容易急速的收缩和延伸而破碎，反而损失了充电的含量。

除此之外，在目前的技术里，充电的速度主要是被石墨薄片的形状所影响。石墨薄片非常的薄(只有一个碳原子的厚度)，也非常的长，所以在充电的过程中，锂离子需要经过非常久的过程才能到达正极。

这个新的技术，研究团队在石墨薄片中夹杂了层层的硅元素，利用石墨薄片的延展性来稳定硅在充电过程中体积的变化。如此一来，由于硅的作用，充电含量可以多达十倍。除此之外，研究团队也利用化学氧化的过程，在石墨薄片上产生很多非常微小的孔隙(约10-20奈米)让锂离子可以透过捷径快速到达正极，减少充电的时间多达十倍。

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目前这个研究只探讨了电池正极的改善方式，接下来研究团队会对于电池负极的改善加以研究，可望在锂离子电池的技术上有更多的突破。

石墨烯问世不到十年，不仅帮助它的两位发明人拿下诺贝尔奖，而且飞速进入各种应用领域，比如电池的电极。本次美国科学家尝试成功的新工艺，大大改善了石墨烯的表现，帮助锂离子电池这一早就应用于日常电器的关键部件，突破徘徊已久的能量密度瓶颈。这甚至预示着新一代的能量储存系统——充电时间缩短十倍、储能增加十倍，让锂电池向完美电源的理想又迈出一步。假如类似原理的新型电池能尽快安装在汽车上，电动汽车走向市场的症结或将迎刃而解。

现有锂电池的负极由碳基的石墨烯片层层堆积而成，一个锂原子只能适配6个碳原子。为了增加储电量，科学家曾尝试利用硅代替碳，以使硅可以适配更多锂，达到4个锂原子对应1个硅原子。然而，硅会在充电过程中显著扩展和缩小，从而引起充电容量的快速破裂和遗失。而石墨烯片的形状也会制约电池的充电率，它们虽只有一个碳原子厚，但却很长。由于锂移动到石墨烯片中间需要耗费很长时间，离子“交通堵塞”的情况在石墨烯片的边缘时有发生。

储电量和充电率是两个主要的电池局限。储电量受限于电荷密度，即电池的两极能容纳多少锂离子。充电率则受限于锂离子从电解液到达负极的速度。

现在，研究团队结合两种技术解决了上述问题。首先为了稳定硅以保持的充电容量，他们在石墨烯片之间加入硅簇，利用石墨烯片的弹性配合电池使用中硅原子数量的变化，使得大量锂原子存储于电极中。硅簇的添加可使能量密度更高，同时也能降低因硅扩展和缩小引发的充电容量损失，可谓两全其美。

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利用化学氧化过程在石墨烯片上制造了10纳米至20纳米微孔，称之为“面缺陷”，因此锂离子将会沿此捷径到达负极，并通过与硅发生反应，存储在负极。这将使电池的充电时间缩短10倍。

新技术能使锂离子电池的充电寿命延长10倍，即使在充电150次后，电池能效仍是现有锂离子电池的5倍。这一技术有望在未来3至5年内进入市场。

目前铅酸蓄电池经过整顿之后相信这种鱼龙混杂的现象已经有所改变。即便通过这次整治，不可能把整个行业内存在的污染等问题都一下子解决，但是政府已经在布点加大监察整治力度，铅酸蓄电池行业的整顿或将面临长期化，相信随着技术的不断深入，铅酸蓄电池的污染问题将会得到改善。

铅酸电池能够存在并迅速发展壮大除了广大的市场需求以外，它的污染是可以控制的。

事实上，经过技术水平和工业装备上的持续改进，铅酸蓄电池在制造过程中产生的污染完全可以控制。根据美国的统计数据，铅酸蓄电池行业产生的铅污染已远远小于航空工业、炼钢和锅炉加热、发电等行业。2008年美国政府已将铅酸蓄电池生产从主要铅污染源中排除。如果能有全套设计，加上流水线式的自动生产设备，铅酸蓄电池生产对环境的影响可以减少60%~80%。美国与我国的铅酸电池产量基本相当，可是美国的铅酸电池企业仅有33家，而我国的铅酸电池生产企业估计要多达2000家以上。存在企业规模普遍过小，低水平重复建设的问题。

由于铅酸蓄电池市场需求大，加上生产工艺简单、进入门槛较低，小企业因陋就简以低成本参与不正当竞争，忽视污染问题，管理不力，再加上一些地方政府部门监管不力，给企业提供了钻空子的机会。既扰乱了市场，也败坏了铅酸电池的名声。

据不完全统计，全国有300多家再生铅企业(主要从事铅蓄电池回收)，其中有60%的企业属于无证违规经营，90%以上的企业不符合国家铅锌行业准入条件，其中还有许多个体户将收集到的废电池拆卸后卖给再生铅厂和蓄电池厂。回收环节还处于无序状态，存在废酸随意倾倒，废电池流入小冶炼作坊，这些才是造成铅污染的主要环节。

自锂离子电池问世以来，围绕它的研究、开发工作一直不断地进行着，上世纪90年代末又开发出锂聚合物电池，2002年后则推出磷酸铁锂动力电池。

锂离子电池内部主要由正极、负极、电解质及隔膜组成。正、负极及电解质材料不同及工艺上的差异使电池有不同的性能，并且有不同的名称。目前市场上的锂离子电池正极材料主要是氧化钴锂(LiCoO2)，另外还有少数采用氧化锰锂(LiMn2O4)及氧化镍锂(LiNiO2)作正极材料的锂离子电池，一般将后两种正极材料的锂离子电池称为“锂锰电池”及“锂镍电池”。新开发的磷酸铁锂动力电池是用磷酸铁锂(LiFePO4)材料作电池正极的锂离子电池，它是锂离子电池家族的新成员。

一般锂离子电池的电解质是液体的，后来开发出固态及凝胶型聚合物电解质，则称这种锂离子电池为锂聚合物电池，其性能优于液体电解质的锂离子电池。

磷酸铁锂电池的全名应是磷酸铁锂锂离子电池，这名字太长，简称为磷酸铁锂电池。由于它的性能特别适于作动力方面的应用，则在名称中加入“动力”两字，即磷酸铁锂动力电池。也有人把它称为“锂铁(LiFe)动力电池”。

采用LiFePO4材料作正极的意义

目前用作锂离子电池的正极材料主要有：LiCoO2、LiMn2O4、LiNiO2及LiFePO4。这些组成电池正极材料的金属元素中，钴(Co)贵，并且存储量不多，镍(Ni)、锰(Mn)较便宜，而铁(Fe)。正极材料的价格也与这些金属的价格行情一致。因此，采用LiFePO4正极材料做成的锂离子电池应是的。它的另一个特点是对环境无污染。

采用STL18650(1100mAh)的磷酸铁锂动力电池做过放电到零电压试验。试验条件：用0.5C充电率将1100mAh的STL18650电池充满，然后用1.0C放电率放电到电池电压为0C。再将放到0V的电池分两组：一组存放7天，另一组存放30天;存放到期后再用0.5C充电率充满，然后用1.0C放电。比较两种零电压存放期不同的差别。

试验的结果是，零电压存放7天后电池无泄漏，性能良好，容量为100%;存放30天后，无泄漏、性能良好，容量为98%;存放30天后的电池再做3次充放电循环，容量又恢复到100%。

这试验说明该电池即使出现过放电(甚至到0V)，并存放一定时间，电池也不泄漏、损坏。这是其他种类锂离子电池不具有的特性。

通过上述介绍，LiFePO4电池可归纳下述特点。

1高效率输出：标准放电为2～5C、连续高电流放电可达10C，瞬间脉冲放电(10S)可达20C;

2 高温时性能良好：外部温度65℃时内部温度则高达95℃，电池放电结束时温度可达160℃，电池的结构安全、完好;

3 即使电池内部或外部受到伤害，电池不燃烧、不爆炸、安全性;

4 极好的循环寿命，经500次循环，其放电容量仍大于95%;

5 过放电到零伏也无损坏;

6 可快速充电;

7 低成本;

8 对环境无污染。

磷酸铁锂动力电池的应用

由于磷酸铁锂动力电池具有上述特点，并且生产出各种不同容量的电池，很快得到广泛地应用。它主要应用领域有：

1 大型电动车辆：公交车、电动汽车、景点游览车及混合动力车等;

2 轻型电动车：电动自行车、高尔夫球车、小型平板电瓶车、铲车、清洁车、电动轮椅等;

3 电动工具：电钻、电锯、割草机等;

4 遥控汽车、船、飞机等玩具;

5太阳能及风力发电的储能设备;

6 UPS及应急灯、警示灯及矿灯(安全性);

7 替代照相机中3V的性锂电池及9V的镍镉或镍*可充电电池(尺寸完全相同);

8 小型医疗仪器设备及便携式仪器等。

这里举一个用磷酸铁锂动力电池替代铅酸电池的应用实例。采用36V/10Ah(360Wh)的铅酸电池，其重量12kg，充电可行走约50km，充电次数约100次，使用时间约1年。若采用磷酸铁锂动力电池，采用同样的360Wh能量(12个10Ah电池串联组成)，其重量约4kg，充电可行走80km左右，充电次数可达1000次，使用寿命可达3～5年。虽然说磷酸铁锂动力电池的价格较铅酸电池高得多，但总的经济效果还是采用磷酸铁锂动力电池更好，并且在使用上更轻便。

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小型磷酸铁锂动力电池

小型磷酸铁锂动力电池是标准的，有圆柱形及长方形。如圆柱型的型号有18650、26650等。型号中前两位是表示直径，后两位或三位表示高度(单位为mm)，即18650的尺寸的直径为18，高度为65。长方形的型号有103450R、183665R等。其前两位是电池的厚度、中间两位是电池的宽度，后两位是电池的长度(单位为mm)。电池生产工厂往往在型号前加三个英文字母作厂标，例如型号为×××18650。

结语

磷酸铁锂动力电池是一种新型动力电池，由于其性能优良，受到各方面的重视。我国现在已有一些工厂生产磷酸铁锂电池正极材料及生产各种不同容量的磷酸铁锂动力电池。由于生产时间不长，规模还不大，造成供不应求的情况。不过，这种情况可望在2～3年内得到改变，磷酸铁锂动力电池将更便宜，并且其应用将更普遍。

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