山特蓄电池12v150ah代理商

山特蓄电池

电池型号	额定电压	长(mm)	宽(mm)	高(mm)	重量（kg）
山特24AH	12V	165	125	182	11
山特38AH	12V	195	165	180	15
山特65AH	12V	340	165	178	20
山特100AH	12V	405	174	235	30

行业信息1
电动汽车锂电池经济实用性受关注         随着混合动力和电动汽车日趋接近于投产，对锂离子电池的关注也开始从安全性转向经济实用性。在近日举行的插电式汽车会议的小组讨论会上，数位发言者均表示，一旦这种先进的电池能实现大量生产，大幅削减成本就是有可能的。大家对这种先进电池的安全性并未表示担忧，过去这种电池在消费电子产品上曾出现过过热和起火现象。
Johnson Controls-Saft Advanced Battery Systems 负责混合动力电池系统的政府事务和对外联系的主管Michael Andrew表示，该公司的目标是将锂离子电池组的成本削减50%。
他表示，JCI-Saft 不仅仅要考虑装入电池材料的成本，而且也要考虑电池的生产方式。他表示，电池制造商可以向其他行业学习如何才能更有效生产锂离子电池的经验。
Andrew表示，“我们现在就有一个机会，来彻底革新这些电池的生产方式。” “我们认为可以借鉴在其他行业中所使用的流程技术，来迅速降低成本。”
与汽油势均力敌
他表示，JCI的目标是制造出供混合动力或电动汽车使用的电池组，使得消费者的花费与汽油发动机三年的花费相同。
日产北美公司制造工程和车辆生产工程部的副总裁Mark Swenson表示，日产降低2012年型Leaf电动汽车成本的计划涉及制造电池及在车辆制造工厂将电池装配成电池组。
A123 Systems Inc.的业务开发部副总裁 Ric Fulop表示，他相信，随着行业的日益成熟，电池组的成本每年可下降9%。做出电力更强的电池可节省一些成本，同时还可通过优化生产流程和使用高品质材料来削减其它成本。
更多电力
Dow Chemical Co.全球业务开发部的主管Ravi Ramanathan表示，电池成本还可通过做出电力更强和更高效的电池，以及在生产期间控制品质来进行削减。
汽车制造商们不会谈论混合动力和电动汽车所用电池组的成本。但有一些估计将雪佛兰Volt所用锂离子电池的成本估为约8,000美元。
Ramanathan表示，“电池的成本相当高，必须降下来。” 他表示，初始成本可能会很高，因为汽车制造商要对汽车和电池组进行过度设计，以确保不会出现让消费者对该技术失去好感的机械故障。
行业信息2
全球六成光伏电池组件供应商恐出局 【全球电池网】美国市调机构GTM研究公司10月的一份报告分析, 估计未来3年全球300多家光伏企业生产的光伏产品的供过于求将达每年平均35亿瓦(GW)，制造成本高的市场可能受创重，如美国、欧洲和加拿大。GTM报告指出，总部设在德国的Solarworld和Conergy，以及西班牙的Isofoton和Solaria Energia y Medio Ambiente是可能遭并购的目标。GTM研究分析师梅塔说：欧洲、美国、和日本业者的制造成本每瓦达80美分以上，远高于中国业者的58至68美分。
报告预测，现存供货商有近60%会在2012至2014年间被挤出市场,其中180家公司里有54家面临关门或被中国业者收购的命运。中国推出野心勃勃的计划，打算在2015年前提高光伏产能达40%至约21个GW亿瓦。中国国有银行已授信光伏业者数十亿美元。而中国国家开发银行本月稍早表示，会优先放款给12家大型光伏业者，则是政府力挺的例证。
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