许多插电式电动车车主依靠笨重且昂贵的电缆将车辆连接到充电器。该电缆价格昂贵，因为它必须足够粗，能够承载所需的峰值充电电流（通常从 11 kW 到 100 kW 或更高），足够...
设计应用 时间：2024/4/12 阅读：490
任何电动汽车 (EV) 的基本部件都是电池。电池的设计必须满足车辆使用的电机和充电系统的要求。 这包括物理限制，例如车体内的有效包装以最大限度地提高容量。作为电动汽车重量的主要影响因素，设计人员还必须考虑电池在车辆内的放置位...
基础电子 时间：2024/3/27 阅读：181
TI - 电爆驱动器和接触器驱动器如何帮助提高混合动力汽车/电动汽车电池断开系统的安全性和效率
对于混合动力汽车 (HEV) 和电动汽车 (EV)，电池管理系统 (BMS) 中的配电系统可为车辆的核心功能供电，还可提供安全断开高电压或高电流事件的机制。随着对更高电压、电流、...
设计应用 时间：2024/3/5 阅读：327
SiC基功率器件的优点 考虑一下阳光充足的一天，从而产生充足的可再生能源，例如通过光伏电池板。当电动汽车停放并连接到充电系统时，可以利用这种能量，有效地为电池充...
技术方案 时间：2024/3/2 阅读：371
近年来，电动汽车的迅速和广泛接受给汽车行业带来了重大和根本性的变化，预示着交通运输将迎来一个更加环保和持久的未来。然而，电动汽车的日益普及也暴露了电动汽车充电站...
技术方案 时间：2024/2/29 阅读：326
Littelfuse推出用于电动汽车锂离子电池组的先进过温检测解决方案
Littelfuse公司 (NASDAQ: LFUS) 是一家工业技术制造公司，致力于为可持续发展、互联互通和更安全的世界提供动力。公司隆重推出突破性超温检测平台TTape，用于改善锂离子电池系统的管理。 凭借其创新功能和无与伦比的优势，TTape可帮助汽...
新品速递 时间：2024/1/23 阅读：589
Microchip - 碳化硅电子熔丝演示器为设计人员提供电动汽车电路保护解决方案
早在十多年前，电动汽车就已经引入400V电池系统，现在我们看到行业正在向800V系统迁移，主要是为了支持直流快速充电。随着电压的提高和从400V系统中学到的经验教训，设计人...
技术方案 时间：2024/1/4 阅读：716
工业或交通运输的电气化率取决于充电基础设施的部署。现有的传导充电解决方案由于需要插入巨大的电缆，特别是对于更高的功率，因此在安全性、坚固性和舒适性方面存在一些问...
设计应用 时间：2024/1/3 阅读：810
交流充电桩适合在家中或工作场所为电动汽车充电，因为目前车载充电器的额定功率通常达到11千瓦，充满电需要8~10小时。然而，对于假期等长途旅行，消费者希望在休息期间充电...
设计应用 时间：2023/12/26 阅读：556
电动汽车采用的增长是一个明显且明显的趋势，最近的几份行业报告证实了这一点。尽管疫情导致全球汽车销售暂停，但消费者有时间思考他们的车辆更换选择，而且许多人似乎正在...
技术方案 时间：2023/12/26 阅读：572
