发布于：2012/11/19 16:22:17 | 248 次阅读
微电子的不断发展使主流汽车的电子制动系统(EBS)更可靠、响应更灵敏且更经济。为支持新一代EBS和底盘控制系统，飞思卡尔半导体(NYSE）和位于法兰克福的大陆汽车系统 (Continental Automotive Systems) EBS事业部携手设计了一款高性能、四核微控制器，优化了EBS应用。
汽车业界的两位正在就被称为SPACE的定制MCU展开合作，该计划被称为QUASAR(针对汽车安全性和可靠性的四核微控制器)，旨在为Continental的新一代EBS产品提供智能化处理。SPACE设备是该系列中个在Power Architecture?技术上集成了四个e200z4内核的器件，也是业界款带两对内核(实现冗余锁步)的四核汽车MCU。
“QUASAR器件是同类产品中最强大、最精密的汽车微控制器之一，”Continental 底盘与安全电子制动系统业务部Adrian Traskov博士说。 “要创建如此精密的器件，Continental和飞思卡尔设计团队需要在所有技术前沿展开密切合作-芯片设计、软件工具、模拟和建模、以及硬件平台。我们正在齐心协力，为汽车行业开发出带来巨大突破的多核技术。”
为了将现有的MCU性能提高一倍，这款高度集成的SPACE设备包含4.75 MB的闪存、256 KB的SRAM和Continental的故障安全技术，满足IEC61508应用规范，ISO 26262 ASIL D和SIL3的要求。由于完全对称，无需将此软件划分为安全相关和安全无关的分区。与其他基于功能和检查内核的安全MCU不同，QUASAR器件提供完整的双通道架构，能够在出现任意硬件故障时切换到一个通道上运行，提高了系统的可用性。
凭借卓越的四核性能，此器件成为性能密集型底盘控制市场广泛的安全关键型应用的理想选择。由于清晰的分离和独立的执行，很轻松就可完成客户软件“虚拟ECU”的集成。高集成度同时也有助于降低系统成本、功耗要求、组件数量和电路板空间。
四核器件目前采用55纳米处理技术构建，是一个综合MCU系列的成员，未来计划采用40纳米工艺技术构建具有双倍性能和双倍内存的产品。也计划推出较低端的器件，以满足基本EBS系统的要求。
定制设计计划需要在系统级软件和硬件工具上进行大幅投资，包括低级别的驱动(LLD)、开发工具，评估板和系统级虚拟原型所用的周期的模拟软件。与MCU系列一起使用的LLD将符合AUTOSAR4.0标准。
飞思卡尔汽车MCU业务部营销副总裁Ray Cornyn表示：“基于Power Architecture技术开发一个四核的MCU，实现这种水平的集成性，冗余性和功能性，它重新定义了创新的概念。 “产生的器件有可能为新一代的制动系统带来前所未有的性能水平和安全性。”
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发布于：2022-10-12
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