发布于：2014/10/27 0:00:00 | 1691 次阅读
汽车市场的快速增长带动车载显示面板也随之增长，分析显示，2015年车载显示器出货量将首超1亿台，到2016年将达1.168亿台，车载显示器也成为继智能手机、平板电脑之后的，面板商们竞相争逐的又一大细分市场。下面小编就为大家盘点车载显示器市场潜力的十大厂商。
1、JDI
2012年，JDI成为车载TFT-LCD厂，目前，JDI车用面板市占率达到3成以上，位居首位。
在业界，JDI的名号是响当当，而被一般消费者熟知可能却是因为老罗在锤子手机发布会上的激情演讲。JDI（JapanDisplayInc.）是日本显示公司的英文简称，成立于2012年4月1日。由株式会社产业革新机构、索尼、日立和东芝合资，致力于小尺寸显示屏的生产和研发。
在成立之初，JDI凭借着三家巨头雄厚的实力和丰富的资源，迅速在市场上站稳脚跟。到2013年的6月，JDI的低温多晶硅(LTPS)液晶面板产能已位居。现在的JDI屏幕产品主要运用于四个方面：手机平板、数码相机、汽车以及医用仪器。
JDI如今主打的PixelEyes显示屏，可以说是目前的显示屏之一。PixelEyes显示屏内嵌触摸感应器模块（in-cell），使液晶模块更轻更薄。屏幕采用的LTPS低温多晶硅技术，化抑制画面闪烁感，提高了像素开口率（单位像素内实际可透光区面积与总面积的比例）以及透光率，并具有极低的功耗。
今年，日本JDI计划扩增车用面板产能，目标为在2016年度将车用面板营收扩增至1000亿日圆的规模，将较2012年度增加约7成。JDI计划投下数十亿日圆改良茂原工厂、石川工厂及鸟取工厂的生产设备，目标为在2015年度将上述3座工厂的车用面板产能比重提高至6成以上（目前为4成左右），将车用面板年产能提高至100万片（以4.5代玻璃基板换算；上述3座工厂的合计值）。
2、群创
在车载显示面板领域，台湾实力较强，仅次于日本。据市调机构统计，今年首季车用面板市场出货量名仍为JDI，其次便是台湾的群创。
群创从2007年起深耕车用面板市场，2012年出货900万片，在车用面板市场迭创佳绩，掌握BMW、保时捷、积架、福特等汽车原厂大单；美国Tesla的新款电动车，内装17英寸大显示器取代传统仪表板，也采用群创的车用面板。群创2013年首季车用显示面板出货量已挤下夏普，市占率自去年的第四名窜升到第二，仅落后JDI2个百分点。随着今年车前、车后市场同步成长，群创可望从去年900万片的出货量，拉升到今年1400万片以上，将挑战JDI龙头宝座。
群创指出，包括中控台、仪表板、后座娱乐用面板以及车用抬头显示面板4大车用面板产品中，以CID面板显示器成长最快，此乃车用影音、导航信息需求增加所致。受到智能手机改变消费者使用行为影响，2014年汽车市场上将可看到具上网功能的车载显示器，将间接带动车用面板升级或刺激新的消费需求。群创以高品质CID面板取得欧美车，成功站稳房车CID面板OEM市场领导地位。
汽车在高温、高震动下长途行驶，仪表板面板需通过高温、高湿、长时间的高标准测试，此外通过电磁干扰（EMI）检测也是重要评比。群创以低温多晶硅液晶显示器（LTPS）技术开发10.25英寸仪表板面板，通过欧美客户高规格，成功打入供应链。全彩1.8英寸抬头显示器也是群创进入车用抬头显示器面板市场的主力产品，这一全彩抬头显示器（HUD）面板，它能将行车相关信息直接投射在挡风玻璃上，且直接进入驾驶人的视线范围内，驾驶人再也不必于仪表板或显示屏和远方视线之间徘回，大幅提升行车安全。未来这款车用面板在近年内贡献营收显著。
3、夏普
夏普光电在中小尺寸面板领域积极开拓，开发一系列车用面板，包括5.8英寸到10英寸的车用面板，不仅能满足车上耐久性的要求，也符合汽车厂严格的车规要求。今年夏普也开始调整工厂面板产能，把8代线以下的产能逐步调到中小尺寸领域，在智能手机、平板以及车载显示面板方面加大释放产能。
具有百年发展历史的夏普，一直享有“液晶之父”的盛名。在手机屏幕领域，夏普也是不折不扣的大佬。在很多旗舰手机的身上，我们都能看到夏普屏的身影。
说到夏普屏幕，就不得不提其极具影响力的两项：ASV(AdvanceSuperView)技术和IGZO（indiumgalliumzincoxide）技术。
ASV技术并不是一种面板技术类型，而是一种用于提高图象质量的技术，主要是通过缩小液晶面板上颗粒之间的间距，增大液晶颗粒上光圈，并整体调整液晶颗粒的排布来降低液晶屏幕的反射，增加亮度、可视角和对比度。
IGZO，也就是“铟镓氧化锌”（indiumgalliumzincoxide）的缩写，这是一种生产液晶显示屏的半导体材料。与硅基芯片相比，这种材料，能提供相当于硅基芯片最多一倍的电池续航时间和更加清晰的图像，还能把智能手机和平板电脑触摸屏的灵敏度提高五倍以上。
虽然在近几年的屏幕激烈竞争中，ASV技术优势在逐渐丧失。IGZO技术虽然大有潜力，但还未发展成熟。不过，夏普屏幕整体表现出色，仍然是很多厂商的。
4、友达
友达在大尺寸面板方面有竞争优势外，针对成长速度快的车用面板，并陆续推出几款符合车规要求的LCD面板，包括6.5、7、8英寸等各尺寸面板，并推出8.4英寸穿透半反射a-SiLCD面板，开发出Mobile、POS、ATM、KIOSK等技术应用领域。
友达在中小尺寸面板市场经营有成，今年5寸智慧型手机面板出货冲上市场龙头，车载面板也挤进前三大，获利能力明显提升。今年第2季营收约1,020.42亿元、税后净利40.24亿元，法人推估第3季营收持稳、获利可望更上层楼。友达执行副总向富棋则估计，随着汽车智能化，车用面板市场将是两位数以上的高成长，尤其原厂仪表板为主的前装面板市场，进入门槛较高，友达却更积极，超越过去只进入车用影音面板市场。
5、LGD
中国大陆面板业者积极抢攻电视、智能型手机、平板计算机等领域，让原本就因电视销售趋缓而备受压抑的面板产业面临严重竞争，为求突破，LGD开始努力拓展汽车显示器市场，希望能从汽车整合IT所创造的需求中寻求潜在商机，目前LGD的车载显示器市占率15%左右。而LGD也正开发车载AMOLED显示面板，以取得该市场先发优势。
根据LGD对韩国时报发出的声明稿，该公司计划在2016年供应超过2,000万片车用面板，最多能创造10亿美元的营收。LGD表示，未来三年内该公司的车用液晶荧幕事业每年平均有望成长30%，旗下的IPS面板解决方案已获得领导车厂的热烈回响。LGD的客户包括戴姆勒(DaimlerAG)旗下的梅赛德斯奔驰(Mercedes-Benz)、丰田汽车(Toyota)、本田汽车(Honda)、现代汽车(Hyundai)与起亚汽车(Kia)。分析人士指出，LGChem在与超过20家汽车厂商签订了充电电池供应合约。
近年来智能网联汽车快速发展，新技术不断涌现，与相关产业融合度持续提升，正在推动全球汽车产业发生深刻变革。为应对此种形势，欧、美、日等汽车工业发达国家和地区都加大了智能网联汽车的国际标准法规协调的参与力度，在联合国世界车辆法规论坛(UN/WP.29)和国际标准化组织(ISO)层面，智能网联汽车相关国际标准法规协调活动正快速推进。 为更有效地支撑上述组织的国际标准法规协调活动，2017年全国汽车标准
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