发布于：2018/4/16 10:25:27 | 314 次阅读
日前，在深圳举办的阿里云栖大会上，恩智浦和阿里巴巴正式签订了战略合作备忘录，双方将在智能网联汽车领域展开全方位的技术和商业合作。
据协议规定，AliOS将进一步整合恩智浦现有及未来汽车信息娱乐平台解决方案，共同完成相关平台的开发和调试；双方还将联手定义信息娱乐平台的操作系统、硬件蓝图及基于操作系统的优化硬件设计，并实现在ADAS、功能安全以及数字广播推广方面的合作；双方也将基于人工智能、大数据的基础，围绕汽车产业技术趋势、应用领域、合作模式及发展形态进行探讨，共同驱动智能网联汽车的产业化发展。
从现在的汽车产业的发展现状看来，无论对恩智浦还是阿里巴巴，都是一个全新的机遇。
联网汽车给供应商提出新需求
在过去的一百多年，汽车厂商就像一个封建的家长，他们对流行技术不感冒，每改变都需要多方合力推动才会接受。但恩智浦大中华区汽车业务总监刘芳指出，这种现象在互联网出现以后就改变了。
根据她的观点，在互联网没有出现之前，传统汽车的专注点是车本身，他们那时候的关注点是如何做好四个轮子和两个沙发。但互联网，尤其是移动互联网出现了以后，汽车行业的关注点已经变成了如何实现个性化的体验和个性化的服务。整个行业的竞争也从原来的单个汽车的竞争，进入到了用户关系的竞争，刘芳强调。其中以中国汽车产业的表现最为激进。
得益于中国在互联网产业的，现在中国汽车产业对网联汽车，技术、业态的投入是于的，而且整个中国的车厂、主机厂对于互联网技术持有非常开放的态度。他们现在对个性化服务，与消费者本身的互动关系的连接，包括车的销售售后这一块都非常关注。也就是说，从整个业态来讲，生态链对于未来智能网联汽车服务的角度切入成为越来越重要的部分。
“我们现在看到主机厂对于未来网联车的技术选型、服务的可扩展性、服务的及时性到达性都有很多的自主方式”，刘芳说。这就给新的车载系统带来了新机会。
AliOS首席架构师谢炎也指出，现在迈进了汽车的新时代，这主要体现在两个方面：是全车智能。在他看来，现在的汽车会越来越智能，车辆里面的硬件和软件都会得到大幅度的提升；第二是一个出行平台或者多个出行平台将出现，并会变得越来越完善，满足大部分的出行。
“这两个方面都需要一个能够提供数据和AI能力的操作系统支持，因此我们需要一个重构的汽车操作系统”，谢炎补充说。在他看来这需要从三个能力去构建。
个是数据，在他们看来，未来在车辆数据的来源、数据的量都会大幅度地超越当前已有操作系统能够承受的能力。车载操作系统作为一个基础设施将会融合各种各样的数据，来提供无缝的服务。
第二个是AI，未来车辆将使用更多的AI能力，这个将会变成一个基础能力，而且将会变成硬件。要变成硬件，必然对操作系统产生影响，因为操作系统是应用和服务使用硬件能力的一个窗口。
第三个是系统安全，今天的车辆和以前的车辆不一样，今天的车辆上装载的操作系统从复杂度、代码行数来说已经大大超越了传统车辆上的操作系统。传统车辆上我们强调的安全性是功能安全，复杂度的提高为今天的这些操作系统的安全提出了非常大的一个挑战。
强强联手，开拓新纪元
结合恩智浦在硬件和汽车方面的影响力以及阿里巴巴的互联网创新能力，这次合作被无限看好。
在恩智浦方面，自收购了飞思卡尔半导体之后，他们便成为了汽车半导体市场的龙头，尤其是在相应的MCU领域，恩智浦的表现更是举足轻重。市场研究机构Semicast Research的报告指出，2016年，恩智浦的汽车半导体市占率高达14%，依然高居，于第二名4个百分点， 他们在汽车电子方面的实力是毫无疑问的。未来，恩智浦的硬件优势结合AliOS汽车操作系统，能够帮助加速中国智能网联汽车产业生态的建立与完善，共同推动新一轮汽车产业的变革升级。
Semicast Research的2016年前十大车用半导体供应商排行榜
至于阿里巴巴，多年的发展则把他们变成了一个涉猎甚广的非典型互联网企业，最近两年他们在云、物联网和系统等方面的布局，也展现出了他们的野心。而AliOS则是他们新布局上的重要一环。
如为了打造全车智能，AliOS的初步想法是基于全车数字化，实时再现和AI能力驱动创造新型的人车自然交流和驾乘体验；第二，阿里认为要连接车与人、车与车、车与基础设施，通过感知环境并计算，实现智能化的出行。而这一切都是以智能为基础。这时候恩智浦的硬件就能提供很好的硬件基础。通过与恩智浦的合作，就能够为汽车打造强大的底层能力平台，让更多炫酷的黑科技快速落地，降低车企规划化量产智能汽车的门槛。
其实早在年初的CES上，恩智浦就和阿里联合展示了基于AliOS和恩智浦i.MX8处理器的双屏车载娱乐信息系统。
关于这次合作的具体进程，按照刘芳介绍，阶段，AliOS首先会在恩智浦现在已经大规模量产，并且多年来获得很多应用的i.MX6上面进行发布，届时所有供货商都会获得AliOS所有开发的工具。这个会在今年6月底以前完成公开的发布；
第二个阶段，恩智浦和阿里双方会针对今年推出的i.MX8系列做第二个版本的发布，同时他们还规划了专场的路演。届时，这个路演会与中国主要的八大汽车集团进行联合推广，以站到站的方式来共同推进i.MX8平台系统解决方案，这是以AliOS系统平台加注恩智浦信息娱乐整体解决方案的方式向车厂进行推广。这个流程初步计划定在9月底。
刘芳强调，恩智浦和阿里巴巴对于双方合作的进程有一个严格执行的时间表，每一步怎么走都已经有了严密的规划。至于在未来合作的空间，他们也放得非常宽。同样地，他们把每一步细节又定义的非常仔细，这就是双方合作的初衷。
从双方的描述中我们得知，中国智能网联汽车已经走在了国际前列，车和互联网的结合，也还会带来更多的创新，同时变革正在上演，恩智浦和阿里巴巴将会一起将这个变化推广到全国乃至，重塑汽车体验。
近年来智能网联汽车快速发展，新技术不断涌现，与相关产业融合度持续提升，正在推动全球汽车产业发生深刻变革。为应对此种形势，欧、美、日等汽车工业发达国家和地区都加大了智能网联汽车的国际标准法规协调的参与力度，在联合国世界车辆法规论坛(UN/WP.29)和国际标准化组织(ISO)层面，智能网联汽车相关国际标准法规协调活动正快速推进。 为更有效地支撑上述组织的国际标准法规协调活动，2017年全国汽车标准
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