DriveONE加持,华为推出首款高端智慧汽车AITO问界M5

发布于：2021/12/24 10:10:34 | 1915 次阅读

[转载]原文链接：http://m.cena.com.cn/infocom/20211223/114573.html

在华为冬季旗舰产品发布会上，在传统的智能手机、手表产品之外，意外迎来华为DriveONE加持的全新高端智慧汽车品牌AITO的首款车型——问界M5。该款车型被戏称为“很大的鸿蒙终端”，搭载了华为DriveONE动力域解决方案。前异步和后同步双电机驱动，百公里加速达到4秒级别，在实测中可实现0-100km/h连续加速20次，支持180km/h高速巡航电机不过温。问界M5是一款SUV车型，后置标准版25万元，四驱性能版28万元。

华为DriveONE全栈动力域解决方案囊括了电驱动系统、车载集成电源和电池管理系统，这套系统包含电机、MCU、PDU、OBC、DC/DC、减速器、AI BMS等重心部件。华为深耕电力电子底层基础技术30多年，已拥有较强的研发实力以及相关产品领域的技术背景，助力DriveONE成为行业超过的解决方案。
在驾驶过程中，由于机械能损耗和电流的热效应，电机的线圈绕组、转子以及电机转子与齿轮结合部等都极易产生热量，若热量不被及时带走，将会导致电机温度过高。高温会烧坏绕组绝缘层导致电机短路从而毁坏，也会使得转子的磁性消失，停止转动引发事故，因此动力总成的热管理技术非常关键。
目前存在水冷和油冷两种电机冷却方式。采用水冷技术，出于绝缘的考虑，绕组和冷却液中间隔了一层水套，热量传递效率低，难以满足电机高速转动下的散热要求。华为DriveONE三合一电驱采用效果更好的智能油冷技术，实现电驱超小体积、超轻重量、超长寿命、超优性能。
NVH（Noise噪音、Vibration振动和Harshness声振粗糙度）是评价汽车驾驶舒适度的重要指标。NVH越低，噪音振动干扰越小，驾驶舒适度越高。相比业界水冷电机，华为采用高速油冷电机，相同功率和扭矩下，三合一电驱体积重量可减少10%；对电机转子、定子进行浸入式冷却，实现绕组平均峰值温度降低30℃，磁钢峰值温度降低15℃，寿命可延长一倍；基于热仿真结果，对于易高温的部件，采用主动喷淋的独特油道设计，主动润滑轴承&齿轮，轴承寿命提升10%，高转速区冷却效果更优，可支持更高车速，可连续20次0-100km/h加速等卓越体验。
华为组建了NVH领域一流行家团队，通过自研多目标寻优软件平台，应用参数化建模和AI算法，寻找NVH设计很优解，助力仿真结果误差小于5%。根据仿真寻优结果，对噪音产生源和传递路径进行齿轮修形、壳体优化、电磁力优化等方向优化设计，指导产品开发，实现华为DriveONE电驱系统的NVH达到 78 dB ，超过行业水平（83dB），为客户营造静谧舒适体验。
电池热失控的演进涉及电化学、热力学及机械力学综合作用，是一个动态的渐变复杂过程，当前车端BMS和大数据算法在低维数据空间下无法对其有效预测，热失控预警成业界难题。
华为DriveONE AI BMS融合电池机理和AI行家经验，从AI 的升维视角，智能识别热失控高敏感特征和电池机理层的关联关系，并通过降维去噪提取关键特征，实现算法加速和算法收敛。
同时，AI的自学习能力，可以在海量数据训练中实现模型自动寻优，提升模型精度和预测效果，可实现热失控提前24小时预警，查全>90%，抑制误报<0.1%/月，保障用户的行车安全。
V2L(Vehicle to Load),也就是反向供电功能， V2L能够实现电动车对外输出220V 50Hz的家用交流电，可以支撑营地模式、应急救援补电等场景。V2V(Vehicle to Vehicle)，能够实现电动车向别的电动车充电，可以在充电设施不便的场景下解决电动车的补电问题。

华为DriveONE车载充电系统支持3.5kVA的对外放电功能，具备高精度的绝缘逆变检测功能，可jing确地识别到漏电流并告警中断，切实保障V2L/V2V用电安全。华为DriveONE目前已经搭载在十多家主流车企的中高端车型上。

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