日产汽车（Nissan）和本田汽车（Honda Motor）正在准备就可能的合并展开谈判。双方将成立一家控股公司，并将很快签署一份谅解备忘录，日产汽车、本田汽车两家车企均将纳入该控股公司旗下。
同时，由于日产持有三菱汽车24%股份，是三菱汽车的股东，三菱汽车未来或将加入这一控股公司。这三家车企合并后的年销量预计将超过800万辆，足以挑战全球巨头丰田（2023年销量1120万辆）和大众（去年销量920万辆），成为世界第三大汽车集团。
有分析指出，如果此合并顺利达成，这将成为自2021年1月菲亚特克莱斯勒（Fiat Chrysler） 与法国PSA集团（PSA Groupe）合并组建Stellantis以来，全球汽车行业规模的合并。
对此，本田中国和日产中国回应媒体提问表示，上述消息并非两家公司发布的内容，本田和日产、三菱，三方的确在讨论未来合作的各种可能性，但目前尚未做出任何决定。
另外，本田执行副总裁青山真司对“本田与日产探讨合并”的消息回应称，本田正在考虑几种选项，包括合并、资本合作或设立控股公司。
合并背后的原因并不难理解，随着全球汽车市场竞争加剧，电动汽车转型带来了挑战，油车、混动和纯电动汽车都需要数十亿美元的投资资本，规模和成本很重要。
作为仅次于丰田的日本第二、第三大汽车制造商，本田、日产汽车的市场份额正在快速下滑。今年上半年，本田、日产和三菱三家公司合计在全球销售了约400万辆汽车，而丰田一家的全球销售量达到520万辆。
由此，日产汽车下调了2024全年的销售预期，销售收入从14万亿日元下调至12.7万亿日元；营业利润从5000亿日元下调至1500亿日元；全球销售目标也从365万辆下调至340万辆。
本田也再次下调业绩指引，现在预计净利润下降幅度更大，将其之前的9.7%下降指导提高到14%。此前预计本财年销量为390万辆，但现在将指导下调至380万辆，上半年集团汽车销量下降8%至178万辆。
股市表现上，日产股价今年迄今已下跌约39%，该公司的市值约为80亿美元。本田股价下跌约18%，其市值约为400亿美元。
面对严峻的市场形势，日产汽车和丰田不得不进行一系列措施，如抱团取暖。今年以来，本田汽车、日产汽车、三菱汽车三大日本车企之间合作愈发密切。
今年3月，日产汽车和本田汽车签署谅解备忘录，就电动汽车业务展开全面合作，包含联合采购、共同开发动力平台、零配件通用化等，双方计划通过资源整合实现降本，提升电动车产品竞争力。
7月，三菱汽车加入本田-日产联盟，三家公司计划将控制汽车的车载软件标准化，将率先在三菱汽车上应用标准化的车载软件技术，并探讨互补车型阵容的可能性。
8月，本田汽车、日产汽车、三菱汽车共同签署战略合作备忘录，在纯电动汽车和智能化方面展开合作，共同分担研发成本，以对抗来自中国车企的竞争，加快实现碳中和。
11月，三菱汽车和日产汽车达成共识，成立合资公司，提供与自动驾驶和使用电动汽车电池作为蓄电池相关的服务。新公司将于2025年3月成立，由两家公司平均拥有。
上述措施能在多大程度上扭转颓势，尚有待观察。
