据韩国能源市场追踪机构 SNE Research 于周一公布的数据显示，2025 年上半年，尽管全球电动汽车（EV）、插电式混合动力汽车（PHEV）和混合动力汽车（HEV）的电池使用量整体呈现出增长的态势，但韩国三大电池制造商在全球市场的份额却出现了下滑。
数据表明，2025 年上半年，全球电动汽车、插电式混合动力汽车和混合动力汽车的电池使用总量达到了 504.4 吉瓦时，与去年同期相比增长了 37.3%。这一增长反映出全球新能源汽车市场的持续扩张，消费者对环保、高效交通工具的需求不断增加。然而，LG 新能源、SK On 和三星 SDI 这三家韩国电池巨头的合计市场份额却从去年同期的水平下降了 5.4 个百分点，降至 16.4%。
具体来看，LG 新能源以 47.2 吉瓦时的电池使用量保持了全球第三的位置，同比增长 4.4%，占全球市场的 9.4%。其增长态势相对平稳，但在整体市场格局中的份额变化不大。SK On 以 19.6 吉瓦时的电池使用量位列第五，同比增长 10.7%，占全球市场的 3.9%，展现出一定的增长活力。而三星 SDI 的情况则不太乐观，其电池使用量下降了 8%，降至 16 吉瓦时，市场份额也从 4.7% 降至 3.2%。这主要是由于欧洲和北美市场对其电池的需求减弱，可能与当地市场竞争加剧、其他品牌的产品更具优势等因素有关。
与此同时，中国电池制造商凭借强大的价格竞争力继续扩大市场份额。中国的宁德时代以 190.9 吉瓦时的电池使用量和 37.9% 的市场份额继续保持全球领先地位。这一份额高于 2024 年上半年 37.7% 的份额，但略低于 2025 年 1 月至 5 月 38.1% 的份额。宁德时代的领先地位得益于其先进的技术研发能力、大规模的生产制造能力以及完善的供应链体系。比亚迪上半年的电动汽车电池出货量达到 89.9 吉瓦时，较去年同期的 56.7 吉瓦时增长 58.4%，市场份额为 17.8%，第二，高于 2024 年上半年的 15.4% 和 2025 年 1 月至 5 月的 17.4%，展现出强劲的增长势头。此外，中国的国轩高科、亿纬锂能和蜂巢能源分别位列第七、第九和第十，今年上半年的市场份额分别为 3.6%、2.7% 和 2.6%，这些企业也在不断提升自身的技术水平和市场竞争力。
