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甘肃普查重金属污染 无碍铅蓄电池供应

近期，甘肃省出台了《甘肃省重金属污染状况普查工作方案》，并部署了2012年重金属污染普查工作，其中铅蓄电池行业为普查重点。记者认为，这对国内铅蓄电池供应影响有限。

2012年甘肃重金属污染普查工作重点除了金属铅之外还包括汞、镉、铬和砷等金属，涉及领域主要为有色金属矿采选业、有色冶金、制革业、化学品制造业、铅酸蓄电池等行业，重点防护区域分布在白银、金昌、酒泉及陇南等地区。

除了摸清全省重金属污染状况，全面、准确掌握重金属污染现状之外，还将对全省的涉重金属污染源排放进行现状监测与评估、对典型场地及重点防控区土壤加密监测与评估，同时建立全省重金属污染排放基础资料动态档案数据库和信息平台。

根据2011年11月底甘肃省公布的当地铅蓄电池企业情况看，当地共排查铅蓄电池企业3家。其中两家企业已停产，还有一家企业虽然已于2010年通过环保验收，但也在开展进一步的整改，该企业生产规模为组装铅蓄电池10万只/年。

记者认为，甘肃省铅蓄电池行业整体规模不大，2012年甘肃省涉重污染普查对国内铅蓄电池整体供应影响有限。

JR东日本将在车站设置有机薄膜太阳能电池和蓄电池

东日本铁道旅客公司(JR东日本)将在日光线的鹤田车站(宇都宫市)设置由有机薄膜太阳能电池、蓄电池等构成的系统，为将来采用有机薄膜太阳能电池，实施约为期1年的确认运转状况的试验。有机薄膜太阳能电池是尚处于开发阶段的技术，作为低价格的光伏发电方式被寄予了厚望。

安装在鹤田车站的系统包括48块长和宽均为20厘米的有机薄膜太阳能电池单元、储存所发电力的蓄电池、约18瓦的利用蓄电池电力的LED(发光二极管)照明。在候车室里连接着蓄电池的显示器上显示发电量。在车站通道的一部分屋顶上安装有机薄膜太阳能电池。

在实验中，白天通过有机薄膜太阳能电池发电并储存在蓄电池中，夜间利用这些电力点亮设置在通道屋顶下部的LED照明。电灯的开关通过人体感应传感器进行控制。此次将通过实验取得车站的实际数据，对在车站特有的环境下采用有机薄膜太阳能电池所面临的课题进行调查，比如半室外空间存在列车引起的振动等。

有机薄膜太阳能电池具有透光、重量轻、厚度薄、可弯曲等特点，目前还在进行将来使有机薄膜太阳能电池与屋顶等一体化的研究。试验于1月25日～2013年2月中旬实施，JR东日本将把测试结果反映到今后的有机薄膜太阳能电池开发中，并力争逐步在车站中采用。

从电动自行车行业看蓄电池新规必要性

去年受到铅酸蓄电池行业大整顿的影响，90%依赖于铅酸蓄电池的电动自行车行业也经历生死劫，“有车无电”的情况尤为普遍，让不少电动自行车企业的生产陷入到停滞阶段。国家相关部门在酝酿的《铅酸蓄电池行业准入条件》现在出台，从电动自行车的发展来看，蓄电池行业的规范出台有着其必要性和必然性。

电动自行车是具有中国特色的绿色出行工具，并已成为人们的重要交通工具，在各级城市渗透率极高。有统计显示，截止到去年，国内电动自行车保有量超过1.5亿辆。电动自行车在全国每百户达到了28辆，普及度高。在电动自行车使用的电池中，铅酸电池已经占到90%的份额，锂电池受成本限制在电动自行车市场所占份额不过5%。这种对铅酸蓄电池的高度依赖也决定了电动自行车和铅酸蓄电池的步调高度一致性，因此，铅酸蓄电池的规范性在很大程度上决定了电动自行车行业的规范性。

和铅酸蓄电池行业的入行门槛一样，电动自行车行业门槛很低，众多企业争相进入电动自行车行业，整个行业的产品同质化现象比较严重，市场竞争激烈。现在电池行业整顿后，一些规模大的电动自行车企业还可以维持现在的业绩继续生存下去，一些小企业则只能被市场所淘汰，现在全国2000多家电动自行车企业中，已经有接近30%的企业倒闭，未来还会有更多的企业倒闭。

由于整个电动自行车行业对铅酸电池的依赖度非常高，部分地区铅酸电池涨价严重，一些小电池企业开始“化整为零”，和环保部门“打游击”进行地下生产，赶在《铅酸蓄电池行业准入条件》出台前分享这“的晚餐”。这也将把电动车行业带入非规范行列中。

日前，国内领先的蓄电池企业超威电池表示，铅酸蓄电池规范的出台，严格准入门槛，不仅能够有效规范整个蓄电池行业，还能够带来电动车行业的良好行为，但同时，电动车行业也需要一个完善的行业规范体系，明晰各项标准，从而促成整个行业的良好环境。

确实，铅酸蓄电池行业规范的出台，一方面能够避免因门槛过低带来的行业低水平复制的现象，避免恶性竞争，而另一方面，将为包括电动自行车在内的下游产业规范化发展提供良好的环境背景。

铅蓄电池从"黑色能源"转为"绿色能源"将成可能

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近年来，工业产业迅速发展，特别是移动通讯业，如日中天、蓬勃生长。由此而带动起来的电池产业也如火如荼的迅猛发展。伴随经济发展而来的还有人们认识水平的提高和各种可持续发展意识的增强，于是各种环境问题便日益引起公众、媒体等多方面的关注和重视。电池产业长期以来作为环境污染的重头，在环保方面的受关注程度也越来越高，因此，这就要求电池生产逐步走向无毒、无污染的行列，各种新型绿色电池的研发研究项目也便在现阶段的各种重大技术领域中具有了举足轻重的作用和地位。锂电池等新型环保电池的发展势头迅猛，而占市场份额百分之九十的铅蓄电池市场短期内仿佛呈现出了不乐观的局面。

通过一段时间以来对铅蓄电池企业的整顿，已经有近八成生产铅蓄电池的不合格企业被关闭。由于“血铅”事件在各地的爆发，人们对于铅蓄电池污染的认识根深蒂固，似乎生产和使用铅蓄电池就一定会造成铅污染。但也有业内人士指出，没有污染的行业，只有污染的企业。铅蓄电池的污染是可控的，甚至是可以避免的。只要政府部门加强监管，生产企业提高生产工艺，铅蓄电池这一“黑色能源”是可以转化成“绿色能源”的。

铅蓄电池的生产和使用中产生的污染主要在铅矿开采、蓄电池生产、废旧蓄电池回收三个环节内。目前大部分铅蓄电池生产企业只参与蓄电池生产的环节，而铅矿开采和废旧蓄电池回收这两个环节都有领域的公司来承担。中国电池网提到，在铅蓄电池的生产环节中，从极板到组装可以通过完全机械化的生产来避免铅对工人的危害，通过污水处理设备也可以实现生产用水的全循环利用，铅烟、铅尘净化回收也可以降低固废颗粒物的污染，通过这些措施，铅蓄电池在生产环节中的污染基本可控。而在铅矿开采和废旧电池回收这两个环节上，环保部门要加强引导作用，切实解决铅矿开采和再利用的问题，将大大减轻铅的污染。

铅蓄电池是所有电池中回收率的品种。中国电池网认为，虽然大规模整顿铅蓄电池的生产企业使行业的发展受到一定的损失，但是从长远来看，这一举措将有助于淘汰行业内落后产能的不合格企业，一定程度上有利于行业的集中发展，督促大企业在生产过程中对铅进行严格控制，促进含铅量大为减少的“超级电池”的研发和推广。我们相信，铅蓄电池以其特有的优势还会位居市场主流，未来铅蓄电池行业的发展更有潜力。

我国铅酸蓄电池产业的现状与发展趋势

近年来，铅酸蓄电池技术不断发展，产品日臻成熟。起动电池结构逐步优化升级，免维护蓄电池广泛使用、仍然是军用、民用交通运输装备的重要电源装置，为我国成为世界主要汽车生产国起到重要支撑作用。阀控电池、胶体电池等作为备用电源、大型储备电源的核心部件，其生产已成为国民经济发展中重要的基础性产业。铅酸蓄电池行业大有可为。

铅酸蓄电池的主要原料——铅可回收反复使用，只要出台废旧电池回收的相关产业政策，正确引导市场，就能够有效解决我国有色金属短缺、铅污染等资源、环境诸多问题。因此，正确认识蓄电池行业现状、把握发展趋势、有效解决其自身存在的问题，是循环利用资源、建设节约型社会，是向国民经济科学发展有效途径。

我国铅酸蓄电池产业现状

自加入WTO后，随着国家相关产业的拉动及国际电池生产厂商在华投资的增多，中国铅酸蓄电池产业发展较快，年增长速度超过30%以上。同时随着国际市场需求的不断增加，中国也成为了世界上的铅酸蓄电池出口国之一。我国铅酸蓄电池技术与国际水平差距不明显，汽车电池处于国际先进水平，动力用、电动自行车用电池技术接近国际先进水平。

经过20多年的发展，免维护和密封蓄电池技术进步取得了巨大成就，使铅酸蓄电池不仅在交通运输、军事国防等传统领域得到广泛应用，而且被广泛应用与太阳能光伏发电、风力发电、通信电源、电力变配电系统、铁路、船舶通讯、起动、照明电源、UPS电源中。技术进步推动了蓄电池行业的快速发展，使其成为新兴的朝阳产业之一。但是由于铅酸蓄电池主要原材料——铅的价格在2004年下半年大幅度增长，并持续保持高价位运行，铅酸蓄电池的行业利润呈下降趋势。

近年来，随着市场需求的变化，铅酸蓄电池的生产方式及工艺不断完善，制造水平不断提升，电池比能量、循环寿命、性能一致性、使用安全性和环保性不断提高。随着电动自行车蓄电池等动力电源的发展，高温固化技术发展较快。一般认为高温固化可以提高蓄电池的寿命近年来负极添加剂及配比也积累了大量参数，并找出了一些有规律的经验。国内对于其他先进技术如卷绕式电池，双极式，薄型极板等还只是处于研究阶段，没有批量生产。

从我国技术申报情况看，蓄电池行业在近几年的总体技术发展防线是电池结构改进及电池型号开发。而国外技术则主要涉及现金的薄型极板双极式铅电池、使用模块结构的密封电池和胶体电解液铅电池。因此，我们的技术与国外还有一定差距。

铅酸蓄电池产业环保现状及存在的问题

经过多年的建设与发展，我国铅酸蓄电池行业已基本形成体系并呈快速发展趋势，环保问题也取得了突破性进展，目前，我国对铅烟、铅尘、硫酸雾和水的处理方法和技术已基本成熟，各大、中型铅酸蓄电池厂家不断加大技术改造力度，更新工艺设备，普遍采用环保高效率的滤筒式除尘器替代静电除尘器，采用湿式除尘器净化铅烟，采用湍球式酸雾净化塔进行硫酸雾吸收处理，对含铅酸废水絮凝反应处理，从技术上消除或减少污染物对环境的影响，生产作业环境不断改善，多数大、中型生产企业做到了清洁生产，有一部分通过了国家环境体系。

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但是，由于以下几个原因，蓄电池生产过程的污染问题没有得到很好解决，特别是数量众多的部分中型及小型企业生产过程的污染问题严重：生产厂家繁多、规模小，污染较严重、品质参差不齐，一些不具备环保条件的作坊式工厂一哄而上，约四分之一的企业未经环保审批擅自选址建设，污染防治设施不配套，生产没有在严格的环保措施和工业安全卫生条件下进行，对操作者和生态环境造成了危害。生产许可证制度没有严把清洁生产、环保设施达标这一关口。虽然我国自2005年实行了生产许可证制度，但由于在审批和执行中存在一些问题，并没有真正促使生产企业实现清洁生产，许多不达标厂家都转为合法化(目前发证企业已达930家)，造成了严重的环境问题。与环保相关的法律还存在许多不完善和不尽如人意的地方。针对污染企业,环保等部门罚款数额是有限的，无法与企业污染造成的社会损失相提并论。另外，国家没有指定保护大、中型蓄电池厂家的政策，且当地环保部门也属于对小型蓄电池厂家的管理，只重视对大中型企业的监管，致使大中型企业排污费、监测费、“三同时”评价费等等负担沉重。

解决环保问题的关键举措是全面实施电池回收政策

我国正在积极推行循环经济，废旧蓄电池的90%可以回收利用，但是我国产业政策没有给废旧电池回收一个良好的发展空间，致使其成为长期困扰我国蓄电池发展的瓶颈。我国没有一部废旧铅酸蓄电池回收管理的法定规范，全国未建立一家性废旧铅酸蓄电池回收公司，无一家再生铅企业或蓄电池企业建立了全国性回收网络和地区性回收网络，整个回收工作处于分散经营的无序状态，废铅酸蓄电池的回收率不高。铅回收的问题出现在不规范企业之中，整顿与加强管理势在必行，国家有关部门应尽快出台政策，像取缔小煤窑、小冶炼一样，取缔小的废旧铅回收企业。同时出台政策鼓励、扶持大型蓄电池生产厂家进行废旧电池回收利用。制约我国再生铅行业发展因素主要有：第一，环保设备成本负担重。企业技术先进、环保设备齐全的企业经营效益敌不过技术落后、污染严重的乡镇“小炼铅”。第二，监管力度不够。没有经营许可证也在进行再生铅生产，治理整顿治标不治本，一度关闭的“小炼铅”风声一过，死灰复燃。第三，产业政策不利于正规企业的发展。赋税过重也削弱了大型再生铅企业加大环保治理的能力。

我国铅酸蓄电池产业发展趋势

已有百余年历史的铅酸蓄电池由于材料廉价、工艺简单、技术成熟、自放电低、免维护要求等特性，在未来几十年里，依然会在市场中占主导地位，虽然起动用、动力用电池的市场空间可能会有拐点，在近期国家产业发展中仍将占主流地位，中期也将占有一席之地，长期来看，在不需要高重量比能量的用途领域还将继续存在。目前，其原有主要应用领域如汽车用、摩托车用、备用电源用等在大幅增长，而且也在新的应用领域如电动助力车用、游览车用等得以发展，阀控式电池技术的发展，满足了高科技如UPS、电力、通信等设备用电源的需要。由于铅酸电池技术的不断进步，使得电动助力车产业获得巨大发展，并对减少燃油汽车和燃油摩托车的污染做出了贡献。免维护技术、拉网板栅技术的发展，满足了汽车产业快速发展的需求。可以说在这些应用领域中铅酸蓄电池的技术进步对提高国家竞争力做出了实实在在的贡献。

电动工具、电动自行车等行业对小型移动电源的需求刺激了动力电池产业的快速增长。电动自行车所配置的电池大部分是阀控密封铅酸蓄电池，经过性能改进，在比能量和循环寿命方面有所突破，但目前为止都还存在着在中、高速率比能量不够高、深循环寿命不够长等缺点，在很大程度上影响了电动自行车行业的高速成长。

电动自行车作为欠发达国家的代步工具，近年来发展迅速，特别是我国。由2000年的29万辆发展到2005年的1209万辆，年平均增长率达到了174%。可以预料，在今后相当长的一段时间内，电动助力车用蓄电池产品将会蓬勃发展。我国电动自行车的动力电池95%以上采用铅酸蓄电池。2006年电动自行车电池的市场容量有40-50亿元，到2015年中国电动车的产值将达到1000亿元，其中配套电池160亿元。二级市场的替换电池达480亿元，这是一个巨大的市场。

我国铅酸蓄电池产业发展方向设想

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(一)鼓励企业做大做强，提高产业集中度

提升产业集聚效应，积极应对各种市场风险，通过设备、人才、技术的有效整合，减少浪费，形成结构优化的产品些列，加大环保投资力度，有效解决生产过程污染问题，进一步提高骨干企业综合实力，实现规模化、集团化发展。

(二)铅酸蓄电池呈增长趋势

抓住市场给予，不断扩大铅酸蓄电池产业规模，力争到2010年产量约13175万KVAH,销售收入660亿元。

(三)铅酸蓄电池发展重点

虽然铅酸蓄电池技术在不断进步，但其比功率、循环寿命等问题仍是产业重点研究的课题。因此，加强研发力量，努力提高科研水平、增强竞争力是产业发展的必由之路。通过协会的桥梁与纽带作用，大力为企业创造沟通与交流的平台，同上游铅、隔板等行业、下游如车辆、机电设备组成联合研发体，集体加入国外ALABC联盟或组成类似联盟共同研发，增强产业的研发能力。

(四)加快产品结构调整，规范回收与再生市场

增加新型产品比重，发展无害化和资源节约型产品，重点发展密封免维护铅蓄电池，逐步淘汰开口式电池。加快铅酸蓄电池企业的技术改造，采用先进的工艺设备，有效控制生产过程的环境污染问题，实现清洁生产。鼓励胶体铅蓄电池、卷绕式铅蓄电池和双极性等新型蓄电池的研究与发展，提高比功率和铅利用率。规范铅蓄电池回收与再生市场,减少废弃铅蓄电池对环境的污染，向无害化和资源节约型方向发展。

(五)拓展、规范出口市场，规避贸易摩擦

认真研究国际市场需求，对出口产品结构进行适当调整，减少价格竞争性产品的出口，开发新的应用领域和市场。以低价占领市场份额，只会对我国铅酸蓄电池出口造成致命性的打击。同时，可能遭受国外反倾销诉讼，导致产品被加征高额反倾销税，失去自我提高价格的权利。因此，应发挥协会在规范对外贸易秩序及产业发展中的协调作用，保护企业的合法权益，建立规范的竞争秩序，防止不正当低价出口行为。同时研究目标市场国家的相关政策，考虑在海外建立制造基地。

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