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通过测试和模拟相结合，终制定出相关测试方法和测试技术的国际标准。

EM4EM联合研发项目是德国联邦教育与研究部(教研部)名为“IKT2020”的联邦政府高新技术规划，总投资大约720万欧元。

电磁兼容领域的跨行业协作，是确立德国电动汽车技术引领地位的关键组成部分。

此前，奥迪汽车公司、宝马汽车公司、ELMOS半导体公司、FZI信息研究中心、罗伯特·博世有限公司和英飞凌科技股份公司(总协调)，联手展开了一项名为RESCAR 2.0整体解决方案的科研项目(德语缩写，适用于电动车领域各项应用的新型电子元部件的鲁棒性设计)，旨在为电动汽车开发出更可靠、更耐用的全新电子元件。

其跨行业的科学合作伙伴包括，DFKI德国智能研究中心、柏林弗劳恩霍夫可靠性和微集成科研所、德累斯顿工业大学、莱布尼兹汉诺威大学以及图宾根埃伯哈德·卡尔斯大学。

该项联合研发项目同样也属于德国联邦教育与研究部(教研部) “STROM电动汽车关键技术”资助的范畴，大约获得650万欧元的资金。该项目计划到2014年全部完成，预计3年内拉动的总投资，将达到1330万欧元。

RESCAR 2.0整体解决方案将采用全套开发流程系统地研究低压模拟、数码电路、高压混合信号集成电路以及传感装置等，以改善车载电子元件的鲁棒性和稳固性，从而提高电动汽车的可靠性。终使德国电动汽车制造商，在未来的电动汽车安全性、可靠性和舒适性方面的竞争中脱颖而出。

零排放的电动汽车由于能应对日益高涨的国际油价和愈加严重的空气污染，而受到了德国政府的高度重视。

德国联邦政府提出了让德国成为电动汽车生产和消费大国的目标，并于2010年5月份正式启动名为德国“国家电动汽车计划”的项目，以进一步促进电动车研发和市场化。该规划正式确立了电动汽车是德国未来若干年新能源汽车的重要发展方向。并提出了到2020年时，使行驶在德国公路上的电动车达到100万辆以上、2030年达到600万辆以上的宏伟目标。

近两年来，德国联邦交通、建设和城市发展部资助1.3亿欧元(大约总共带动了总额为3亿欧元的投资)，在慕尼黑、汉堡、莱茵 - 美茵、斯图加特、不来梅、奥尔登堡、柏林、波茨坦、莱茵 - 鲁尔以及萨克森地区，对2400辆电动交通工具进行了系列试验，并取得了可喜的成果。在2012年3月,德国将选择出3到5家地区,连同相关企业和科研机构,作为“电动汽车示范窗口”进一步展示。

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为了加快电动汽车的批量化生产，德国常常聚全行业之力，协同攻克新能源汽车产业进程中的种种障碍。

除了EM4EM、RESCAR 2.0联合研发项目，此前德国为了力争在锂电池研发和生产方面获得协作效果和制定技术标准，巴斯夫、德国Accumotive、VARTA、赢创、西格里集团以及ZSW等29家与锂电池生产和研发相关的企业和机构，于2010年4月组建了德国“锂电池技能联盟”

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