乌兰察布盟大力神蓄电池代理乌兰察布盟大力神蓄电池

铅酸电池也是化学电池中市场份额、使用范围广的电池产品，在内燃机起动、大规模储能等应用领域尚无成熟替代产品，尤其是在国内大力推动电动汽车生产使用的大背景下，铅酸电池的应用前景更是一片光明。

以电动汽车为例，配备铅酸电池的电动汽车充电可行驶百公里，整车价格不超过10万元。而如果配备锂电池，光电池的成本就高达十多万元，虽然充电可行驶200—300公里，但整车的价格至少要几十万元。预计在今后一个时期内，铅酸电池尚不能被其它电池产品所取代，铅大力神蓄电池行业在国民经济中仍将发挥不可或缺的重要作用。

改革开放以来，我国铅大力神蓄电池行业技术水平得到了较大提高，目前已成为世界上的生产国和主要出口国之一。据国家统计局统计，2011年我国规模以上铅酸大力神蓄电池企业共完成总产能达14229.6万千伏安时，超过世界总产量的1/4，年出口额超过20亿美元，为我国扩大内需、拉动就业和出口创汇做出了巨大贡献。

成熟的技术、旺盛的市场需求，以及多年来在国际市场上建立起来的龙头地位，是我国铅大力神蓄电池行业的优势，也是这个行业发展前进道路上的基石。随着行业整治力度的不断加强，铅大力神蓄电池行业的发展之路也会越来越宽阔，越来越明朗。

大力神蓄电池保养技巧

1.大力神蓄电池的蓄电量可以在仪表板上反映出来。当电流表指针显示蓄电量不足时，要及时充电。有时在路途中发现电量不够了，发动机又熄火启动不了，作为临时措施，可以向其它的车辆求助，用其它车辆上的大力神蓄电池来发动车辆，将两个大力神蓄电池的负极和负极相连，正极和正极相连。

2.电解液的密度应按照不同的地区、不同的季节按照标准进行相应的调整。

3.在亏电解液时应补充蒸馏水或专用补液，切忌用饮用纯净水代替，因为纯净水中含有多种微量元素，对大力神蓄电池会造成不良影响。

4.大力神蓄电池长久不用，它会慢慢自行放电，直至报废。因此，每隔一段时间就应启动汽车，给大力神蓄电池充电。另一个办法就是将大力神蓄电池上的两个电极拔下来，需注重的是从电极柱上拔下正、负两根电极线，要先拔下负极线，或卸下负极和汽车底盘的连接，然后再拔去带有正极标志(十)的另一端。大力神蓄电池有一定的使用寿命，到一定的时期就要更换。在更换时同样要遵循上述次序，不过在把电极线接上去时，次序则恰恰相反，先接正极，然后再接负极。

5.在启动汽车时，不间断地使用启动机会导致大力神蓄电池因过度放电而损坏。正确的使用办法是每次发动车的时间总长不超过5秒，再次启动间隔时间不少于15秒。在多次启动仍不着车的情况下应从电路、点火线圈或油路等其他方面找原因。

6.日常行车时应经常检查大力神蓄电池盖上的小孔是否通气，倘若大力神蓄电池盖小孔被堵，产生的*气和氧气排不出去，电解液膨胀时，会把大力神蓄电池外壳撑破，影响大力神蓄电池寿命。

7.检查电池的正、负极有无被氧化的迹象，可以用热水时常浇电瓶的电线连接处。

8.检查电路各部分有无老化或短路的地方，防止电池因为过度放电而提前退役。

UPS电源系统故障中有一半是电池故障引起的

UPS电源系统的电池是在市电停电时，能够为负载不间断电源，并保证一定的后备时间供电的直流能源。同时具有在市电电压和频率变化以及负载跳变波动时，给UPS提供直流电能和平滑交流分量的作用。 在大部分UPS电源系统故障中有 40%-50%是电池故障引起的。造成电池故障的原因有：

1） 电池选择与配置。依据电池后备时间选择，如电池节数，电池组数，安时数等。

2） 电池的充放电次数。放电结束后电池应及时充电，否则会在电池极板上附着绝缘物体硫酸盐增大电池内阻，影响电池使用寿命。 另外电池的浮充和均充电压会影响电池内部产生的气体在负极板电解成水，腐蚀电池极板，将减低电池容量。

3） 电池的使用环境温度。电池寿命和温度的关系可参考如下规则，电池环境温度在摄氏 25 度，每升高或降低 10度电池寿命将减少一半。

4） 电池日常的维护和保养也是十分重要的。每隔 3-6 个月如果没有停过市电，建议做人为电池充放电，建议每次放电时，放掉电池容量的 20%即可，应避免电池深度 放电。

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