镇江土工格栅是一种什么产品？又具有什么功能和用途？小编在此简单介绍一下吧：‘土工格栅是一种主要的土工合成材料，与其他土工合成材料相比，它具有独特的性能与功效 。土工格栅常用作加筋土结构的筋材或复合材料的筋材等。土工格栅分为塑料土工格栅、钢塑土工格栅、玻璃纤维土工格栅和玻纤聚酯土工格栅四大类

土工格栅设在新老路基结合部，沿纵向不间断铺设，一般情况下在路面底面以下30cm处铺设一层，部分路段路堤填土较低，但考虑到多为软弱地基，换填后与老路基底部也依然存在承载力差异，所以仍然保留了土工格栅。土路肩拓宽路基原老路行车道老路路基边坡老路路基拉杆老路路面结构层垫层基层面层拓宽行车道结构层土工格栅包裹大样培土路床底部土工格栅有两处桥头路段路基填土较高，一处为跨越浙赣铁路桥，一处为跨越总干渠桥，对路基拼接质量的要求也更高。可考虑在路基边坡变坡处（或边坡平台处）及基底处加铺土工格栅，并在路基底部设置20cm碎石垫层作为柔性层，和土工格栅共同缓解不均匀沉降引起的附加应力，减少对路面的破坏。

1土工格栅铺设前

应清除腐殖土等不适宜土层 至少30cm，将老路基按设计要求挖台阶，检查密实度，如不符合要求，则用冲击碾压或强夯等进行增强补压， 使其压实度达95％以上；若原有路肩质量较差、达不到

设计要求，要将路肩翻晒后再碾压，以满足质量要求，尽量消减新老路基拼接拓宽的差异变形。

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采用双向土工格栅技术指标应满足抗拉强度 双向≮50KN/m。土工格栅沿线路的横向铺设，将成捆土工格栅自老路堤往新路堤方向展开，按设计长度截断，施工时应保证格网铺向与线路走向垂直。

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施工工艺

铺设时候应用带排钩横梁将土工格栅 张拉紧，使之产生2％～4％的伸长，并用U形锚钉固定。沿纵向相邻两幅土工格栅的搭接长度≮20cm，并用尼龙绳呈之字形穿绑，使之成为一体。

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施工质量的控制

1、当土工格栅摊铺在碎石层上时，应先撒铺2cm厚 的粗砂，以免土工格栅直接与碎石接触而被破坏；

2、铺设土工格栅的关键是保证连续性，避免产生扭 曲、褶皱、重叠，要特别注意避免过量拉伸，以防止超过其抗拉强度和变形极限而发生破坏和撕裂；

3、每层填土厚度≯30cm，路床范围内压实度≥95％，其他部位≥9％。

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结语

新老路基结合部的拼接设计，必须详细掌握新老路基的地质资料，对拼接路段地质进行详细勘察，以充分了解通车以来老路基的稳定及路基、地基的固结情况，针对不同地质条件和老路地基处理方案采取相应的拼接 方案。再有效的方案，也离不开正确的施工程序、工艺和组织安排，只有严格按照规范及设计要求，加强各项 组织和管理，才能保证新老路基结合部道路的使用品质。

土工格栅上的第一层填土摊铺宜采用轻型推土机或前置式装载机。碾压顺序先由路堤外侧向旧路堤方向碾压,严禁出现反向顺序。压路机应顺路堤纵向行驶。每个碾压层应抽检压实度,拼接新路堤要求密实度比规范标准提高。在靠近台阶附近1m宽度带形区域需要用夯机补充夯实。

土工格栅产品分类：

（1）双向拉伸塑料土工格栅适用于各种堤坝和路基补强、边坡防护、洞壁补强，大型机场、停车场、码头货场等性承载的地基补强。

（2）单向拉伸土工格栅是一种高强度土工合成材料。广泛应用于堤坝、隧洞、码头、公路、铁路、建筑等领域。

（3）玻璃纤维土工格栅应用：公路、铁路、水利等软土地基增强加筋。

（4）经编涤纶土工格栅应用：公路、铁路、水利等软土地基增强加筋

（5）钢塑复合土工格栅应用：公路、铁路、桥台、引道、码头、水坝、渣场等的软土地基加固、挡墙和路面抗裂工程等领域。

（6）PP 土工格栅（粘焊土工格栅）应用：公路、铁路、桥台、引道、码头、水坝、渣场等的软土地基加固、挡墙和路面抗裂工程等领域产品主要应用于公路、铁路、水利、电力、水土保持及环境绿化与基础建设领域。

土工布，又称土工织物，它是由合成纤维通过针刺或编织而成的透水性土工合成材料。成品为布状，一般宽度为4-6米，长度为50-100米。土工布分为有纺土工布和无纺土工布。土工布具有的过滤、排水、隔离、加筋、防渗、防护作用，具有重量轻、抗拉强度高、渗透性好、耐高温、抗冷冻、耐老化、耐腐蚀。

土工膜以塑料薄膜作为防渗基材，与无纺布复合而成的土工防渗材料，它的防渗性能主要取决于塑料薄膜的防渗性能。目前，国内外防渗应用的塑料薄膜，主要有聚氯乙烯（PVC）和聚乙烯（PE）、EVA（乙烯/醋酸乙烯共聚物），隧道应用中还有设计使用ECB（乙烯乙酸乙烯改性沥青共混土工膜）的，它们是一种高分子化学柔性材料，比重较小，延伸性较强，适应变形能力高，耐腐蚀，耐低温，抗冻性能好。

oman"* �s-�8`�7t-family:"Times New Roman"'>，120×120KN

双向塑料格栅：幅宽1米--6米，拉力15×15KN，20×20KN，25×25KN，30×30KN，40×40KN

单向塑料格栅：幅宽1.0米--2.5米。拉力35KN，50KN，80KN，90KN，100KN，110KN

钢塑土工格栅：幅宽3-6m：拉力30×30KN，40×40KN，50×50KN，80×80KN，150-150KN

阻燃土工格栅：幅宽1-4m拉力15×15KN，20×20KN，25×25KN，30×30KN，40×40KN

软式透水管：规格口径5公分8公分10公分15公分20公分25公分30公分

土工布规格：100克--800克

复合土工膜规格：一布一膜，两布一膜。200克—1500克达标（三层）

三维植被网注：其他型号可根据客户需求定做。价格低廉，保证质量。产品主要应用于公路、铁路、水利、电力、水土保持及环境绿化与基础建设领域，已被广泛应用于高速公路、铁路等多项国家重点工程，受到工程界及广大用户的好评。真诚期待与社会各界人士合作，欢迎来我厂参观考察

路基工程土工格栅施工标准做法

施工工艺流程：

施工准备(运料、放样)→基底处理(清净)→土工格栅铺设(铺设方法、搭接宽度)→填料(方法、粒径)→翻卷格栅→下层格栅铺筑。

施工方法：

① 地基处理

首先对下层进行整平、碾压，要求平整度不大于15㎜，压实度达到设计要求，表面严禁有碎石、块石等坚硬凸出物。

② 土工格栅铺设

a.存放和铺设土工格栅时，避免曝晒和长时间暴露，以免性能劣化。

b.垂直于线路方向铺设，搭接符合设计图纸要求，联结牢固，在受力方向联接处的强度不低于材料设计抗拉强度，且其叠合长度不小于20cm。

c.土工格栅质量符合设计图纸的规定。

d.施工保持连续性，不出现扭曲、折皱、重叠，注意绷紧格栅使其受力，用人工拉紧，使其均匀、平整、紧贴下承面，采用插钉等措施固定。

e.土工格栅时，长孔方向和线路横断面方向一致，土工格栅要拉直拉平。格栅端头按设计处理。

f.土工格栅摊铺后及时填筑填料，间隔时间不超过48h，以避免其受到阳光的直接曝晒。

③ 填料

在铺完格栅后，应及时进行填筑。填筑按"先两边，后中间"的原则对称进行，严禁先填路堤中部。填料不允许直接卸在土工格栅上，必须卸在已摊铺完成的土面上，卸料高度不大于1m。一切车辆、施工机械不得直接在铺好的土工格栅行走，只容许沿路堤方向行驶。

④ 翻卷格栅

在第一层填土达到预定厚度并经碾压到设计密实度后，将格栅翻卷回包2m绑扎在上一层土工格栅上，并人工修整锚固，在翻卷端外侧培土1m，保护格栅，防止人为破坏。

⑤ 按上述方法完成一层土工格栅铺筑，并按同样方法步骤进行其它各层格栅铺筑。所设格栅铺筑完后，即开始进行上部路堤填筑。

施工注意事项：

① 应使格栅强度方向与受应力方向一致。

② 应尽量避免重车直接在铺好的土工格栅上行驶。

③ 尽量减少土工格栅的切割量和缝合量，避免浪费。

④ 寒冷季节施工时，土工格栅变硬，易割手擦膝，要注意安全。

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