原装SN74ABT126DR TI集成电路（IC）

系列：
-
类别：
集成电路ic
产品族：
-
电压-电源：
-

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产品分类

集成电路(IC)(4636)
∟ 逻辑IC(595)∟ 射频IC(1357)∟ 时钟IC(26)∟ 其他IC(2658)
电源IC(8)
∟ 稳压IC(1)∟ 其他电源IC(7)
半导体存储器(108)
∟ NVROM(非易失随机存储器）(3)∟ PROM（可编程ROM）(1)∟ EEPROM（电可擦除可编程ROM）(5)∟ DRAM（MOS型动态存储器）(67)∟ SRAM （MOS型静态存储器）(29)∟ SDRAM（同步动态存储器）(3)
二极管(71)
∟ 贴片/片式/SMD二极管(2)∟ 整流二极管(11)∟ 瞬态(变)抑制二极管(27)∟ 肖特基二极管(14)∟ 齐纳/雪崩二极管(15)∟ 其他二极管(2)
三极管(27)
∟ 贴片/片式/SMD三极管(9)∟ 功率三极管(4)∟ 其他三极管(14)
场效应管MOSFET(49)
∟ MOSFET(49)
可控硅IGBT(6)
∟ 单向可控硅(晶闸管)(2)∟ 双向可控硅(晶闸管)(3)∟ 可控硅(晶闸管)模块(1)
电容器(12)
∟ 钽电解电容(4)∟ 陶瓷电容(6)∟ 其他电容(2)
电阻器(6)
∟ 贴片/片式电阻(4)∟ 排阻/网络电阻(2)
电感器(5)
∟ 贴片电感(1)∟ 扼流线圈电感(3)∟ 其他电感器(1)
电位器(2)
∟ 其他电位器(2)
石英晶体器件(2)
∟ 贴片晶振(2)
连接器/接插件(13)
∟ 矩形/重载连接器(7)∟ FFC/FPC/薄膜电缆连接器(1)∟ USB连接器(1)∟ IC连接器(1)∟ 其他连接器(3)
开关(2)
∟ 轻触开关(1)∟ DIP/拨码开关(1)
传感器(10)
∟ 光学传感器(1)∟ 温(湿)度传感器(6)∟ 热敏传感器(1)∟ 其他传感器(2)
保险丝(3)
∟ 贴片保险丝(1)∟ 陶瓷管保险丝(1)∟ 自恢复保险丝(1)
变压器(4)
∟ 电子/开关/脉冲变压器(4)
变送器(1)
∟ 电流变送器(1)
继电器(2)
∟ 功率继电器(1)∟ 固态继电器(1)
逆变器(8)
∟ 其它逆变器(8)
放大器(18)
LED(3)
∟ 其它LED相关产品（服务）(3)
显示屏/显示器件/配件(1)
∟ 其他显示器件(1)
其他未分类(3)

新品上架

商品信息

	类别 集成电路（IC） 

	逻辑 - 缓冲器，驱动器，接收器，收发器 

	制造商 Texas Instruments 

	系列 74ABT 

	包装 ? 带卷（TR） ? 

	零件状态 在售 

	逻辑类型 缓冲器，非反向 

	元件数 4 

	每元件位数 1 

	输入类型 - 

	输出类型 推挽式 

	电流 - 输出高，低 32mA，64mA 

	电压 - 电源 4.5 V ~ 5.5 V 

	工作温度 -40°C ~ 85°C（TA） 

	安装类型 表面贴装 

	封装/外壳 14-SOIC（0.154"，3.90mm 宽） 

	供应商器件封装 14-SOIC

	 而就国内目前电池企业的生产水平而言，系统能量密度上调20Wh/kg是一个比较符合动力电池企业实际产能的做法。目前纯电动客车磷酸铁锂电芯的成组效率平均在80%左右，未来按照成组效率90%的极限计算，则磷酸铁锂电芯需要达到180Wh/kg极限能量密度，才能满足系统能量密度超过155Wh/kg的补贴上限；而在纯电动乘用车方面，以三元材料电芯封装成组效率60%预估，要想满足纯电动乘用车系统能量密度160Wh/kg以上的技术要求，则单体电芯的能量密度至少达到260Wh/kg。（成组效率指系统能量密度和单体能量密度的比值，受电池形状、封装技术和PACK设计影响，电芯的成组效率会有不同，在保证PACK相关安全性和产品使用性的前提下，成组效率越高，则车辆电芯利用率越好。）

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