哈尔滨光宇6-GFM-100蓄电池12v100ah蓄电池

型号/规格：
12v100ah
品牌/商标：
哈尔滨光宇
容量：
100A
电压：
12v

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企业名：北京鹏冠鸿业科技有限公司

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产品分类

普通电池/蓄电池/动力电池(20)
∟ 铅酸蓄电池(20)

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商品信息

6-GFM-C系列规格表

电池型号	额定电压 (V)	容量 (Ah)			外形尺寸(mm)				重量约(kg)
电池型号	额定电压 (V)	一小时率	三小时率	十小时率	长	宽	槽高	总高	重量约(kg)
6-GFM-38C	12	22	29.3	38	257	166	172	176	17
6-GFM-50C	12	29	38.6	50	322	167	170	176	21.5
6-GFM-65C	12	37.7	50.1	65	288	171	216	227	26.5
6-GFM-80C	12	46.4	61.7	80	377	174	217	227	33.5
6-GFM-100C	12	58	77.1	100	407	174	216	227	37.0
6-GFM-120C	12	69.6	92.5	120	497	203	225	247	51.0
6-GFM-160C	12	92.8	123.4	160	497	259	224	247	65.5
6-GFM-200C	12	116	154.2	200	497	259	224	247	72.5

6-GFM系列电池特点
维护简单
本系列电池采用耐腐性能好的特种铅钙合金作板栅，采用超细玻璃纤维作隔板，利用阴极吸收技术，实现内部氧的循环复合，因此电池实现了密封，在整个寿命期间无须定期补水或补酸等维护。

安全可靠
安全阀开闭阀性能卓越，寿命长久，既可以放出由于操作失误或过充电引起的过多气体，保证了安全，又可防止外部气体或火星进入电池内部引起自放电或爆裂。

自放电小
因电池采用特种合金作板栅，并对隔板电解液及各生产工序的杂质进行严格的控制，所以自放电极低。

密封可靠
采用进口树脂胶，与ABS形成腐蚀性密封，且胶固化后韧性极好，因此确保不漏酸。

内阻小
极板、汇流排、极柱等采用优化设计，隔板电阻也极低，因此电池内阻小，大电流放电性能好。

恢复性能好
优质的板栅合金，优良稳定的工艺，独有配方的电解液添加剂使得电池深放电后只要充分充电，电池容量基本不降低。

产品安装方式
产品可根据用户需要采用柜式、立架式、卧式、地面摆放及与其它电源柜内置式使用等各种形式。
使用条件
环境温度15~25℃可以获得较长寿命；（我常电池可在-40-50℃条件下工作）
充电设备应具有恒压充电功能，给蓄电池充电时，稳压精度达到0.01；
电池可以立式使用，也可卧式使用。

维护注意事项
浮充电压超出（规定电压±0.01）×nV/单个•25℃（n指单体数）范围应进行调整，否则影响寿命；
每月检查单只电池浮充电压，并作好记录，如运行达六个月，浮充电压差超过规定值，则与厂家联系，厂家派人处理；
每年检查连接部分是否有松动现象，及时处理；
尽量避免产生过放电及过充电，放电后应及时进行充电；
如用户需要将两只或两只以上电池并联使用时，请与厂家联系；
不得使用有机溶剂而应用肥皂水清洁电池，避免用易产生静电的干抹布擦拭电池；
蓄电池若需要贮存，应断开电池与充电设备及负载的连接部分并保持环境阴凉、干燥、通风。

储运

蓄电池均荷电出厂，在运输过程中谨防短路；
装卸和运输过程中应注意防潮及严重碰撞；

蓄电池若需要贮存，应保持环境阴凉、干燥、通风。

供应哈尔滨光宇6-GFM-100蓄电池12v100ah蓄电池

据日经中文网10月26日报道，松下将在设有纯电动汽车用锂离子电池生产基地的日本、中国、美国同时增产。将在中国大连新建第二栋厂房、将生产规模提高约1倍。以中国及欧洲为中心，世界各地正在加快推进从传统燃油车转向纯电动车。在这一背景下，松下大举增产作为纯电车等的核心部件的举措将有利于提高存在交易关系的日本汽车厂商在相关领域的竞争力。

松下是全球的车载用锂离子电池厂商，在面向乘用车的锂电池市场上占据约40%的份额。该公司将车载电池定位为增长领域，已开始进行大规模设备投资，对中日美三个基地的总投资额可能达到1000亿日元规模。

在计划2018年3月底之前投产的中国大连工厂，松下已开始着手建设第二栋厂房。投资额估计为数百亿日元，早将于2018年投产。大连工厂的第一栋厂房被认为拥有相当于数十万辆纯电动汽车用电池的产能。如果第二栋厂房建成，整体产能预计翻番。

一方面，松下与美国特斯拉共同运营、主要生产电池的美国内华达州的大规模工厂的一期厂房建设和生产线的铺设工作正同时推进。特斯拉方面希望加紧增产，与松下已开始着手调整第二期厂房建设事宜。据称，如果二期工程完工，可达到目前约1.5倍的产能。

松下位于日本兵库县姬路市的液晶面板工厂将从2019年度开始，面向日本国内汽车厂商生产纯电动汽车用车载电池。投资额为数百亿日元。这将是松下在日本国内第6个车载电池生产基地，将仅次于日本国内规模的兵库县加西市的工厂，预计将成为主力工厂。

在面向乘用车的车载电池方面，日韩厂商目前几乎垄断了市场。不过，中国政府为了推进普及新能源车，正全力打造本国的电池产业。中国相关厂商也正快速崛起。松下在纯电动车的销售快速增长的中日美三极增加现地生产也是在为迎接即将到来的激烈竞争做准备。