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48V50AH BYD比亚迪U3A1-50P-A磷酸铁锂电池

型号/规格：
U3A1-50P-A
品牌/商标：
比亚迪
型号：
U3A1-50P-A
品牌：
比亚迪

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产品分类

电源/稳压器(17)
∟ 通信电源(14)∟ 其他类型电源(3)

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商品信息

一、对于充电

1、UPS浮充充电时，请用比亚迪48V50AH电池充电电压2.275V/单格（20℃时的设定值），进行定电压充电或0.002CA以下的电流进行定电流充电。温度有0C以下或40C以上时，有必要对充电电压进行修正，以20C为起点每改动一度，单格电压改动-3mv。

2、循环充电时，充电电压以2.40-2.50V/单格（20℃时的设定值），进行定电压电压充电。温度在5C以下或35℃以上进行充电时，以20℃为起点，每改动一度充电电压调整-4mv/单格。

3、充电前期电流控制在0.25CA以下。

4、充电量设为放电量的100-120%，但环境温度在5C以下时，设为120-130%。

5、温度越低（5C以下）充电完毕时间越长，温度越高（35C以上）越简略发比亚迪48V50AH电池生过充电，所以分外是在循环运用时，在5C～30C内进行充电较好。

6、为防止过充电尽量设备充电计时器，或自动转换成涓流式充电方法。

7、充电时电池温度要控制在-15C～+40C的计划内。

二、对于放电

放电时请将电池温度控制在-15℃-+50℃的计划内。

连续放电电流请控制在3CA以下（H控制在6ＣA以下）。

放电连续电压依电流的大小而改动，大体如下所述。留神放时，电压不得低于下述电压。

放电往后请活络充电。如不留神过放电往后也请当即充电。

三、设备留神事项

设备蓄电池时，请有必要遵照以下事项：

1、不要在密封空间或火的邻近设备蓄电池，否则有致使爆破及火灾的危险。

2、不要用乙烯薄膜类有或许致使静电的比亚迪48V50AH电池东西盖住蓄电池，发生静电时有时会致使爆破。

3、不要在有或许进水的本地设备蓄电池，否则有发生触电、火灾的危险。

4、请不要在跨过-40°C~60°C环境下设备蓄电池。

5、不要在有粉尘的本地运用蓄电池，否则有或许构成蓄电池短路。

6、将蓄电池放进箱内运用时，要留神空气流通。

7、不要有粘性或标贴类物体压住上盖，因上盖下面有排气阀，电池内发生的气体将不能逸出。

8、并联的个数——浮充电时，插接式端子电池***多只能有关三列，螺栓紧固式端子没有分外绑缚，但并联数量小比亚迪48V50AH电池可靠性增加。其他，并联接线时，有必要考虑使各列之间接线导体和接触电阻对等，为使各列充放电电池坚持均衡，实习运用上请不要跨过三列。

9、一同运用容量不一样、新旧不一样，厂家不一样的电池时，由于其特性值不一样有或许使蓄电池和机器遭到损坏，所以请防止运用。

四、对于保管

1、保管时请留神温度不要跨过-20℃～+40℃计划.

2、保管电池时有必要使电池在完全充电状况下进行保管。由于在运送途中或保存期内因自放电会扔掉一有些容量，运用时请补充电。

3、长时间保管时，为赔偿保管期间的自放电，请进行补充电。在跨过40C条件下保管时，对电池寿数有很坏影响，请防止！

4、请在单调低温，通风超卓的本地进行保管。

5、如在保管或转移进程中比亚迪48V50AH电池电池包装不小心被水淋湿，应当即除去包装纸箱，以防止被水打湿的纸箱变成导体构成电池放电或烧坏正极点子。

五、对于平常检查及维护保管

1、守时对电池进行检查，如发现有尘土等外观污染状况时，请用水或温水浸湿的布片进行打扫。不要用汽油、香蕉水等有机溶剂或油类进行清洁，其他请防止运用化纤布。

2、浮充时，电池充电进程中总电压或指示盘上电压表的政策值违反下表所示基准值时（±0.05V/单格）应查询要素并作处理。

新鲜出炉的新手，入手比亚迪3组4850通信铁锂，3.2V10AH的单体铝壳，因为集成式的体积太大放不下，不得不改装变小，目标是把现在的3组48V50AH改成12V600AH.用于房车储能，充电方式是汽车发电机充电和220V交流充电，用电方式是12V-220V的3000W正弦波逆变器。

本地做电池的闲不焊接难度大，不愿意做，只能自己动手了。。

1、学习了几天论坛，初步感觉貌似只能组成60并4串吗？只用一个4串保护板吗？求建议和方案。但是这样子话，60并怎么解决长期使用电池一致性问题？

2、求组装电池的方式? 初步了解，一是点焊机转镍再锡焊（还不懂，次听说，本地做电池的没这个设备），二是打打孔然后螺丝。求技术分析。

先谢谢大家，在线等。

***新进展：昨天晚上狠心放弃了保修，拆了一组，发现竟然不是大家都用的10AH或50AH，竟然是25AH的单体，2并16串。如图

谢谢，非常准确精要，还有问题。

一是3点和5点中的"串"，是指60并吗？

二是4点中的12V铁锂充电器，指的是220V-12V充电器吧，之前想过起码要买个70A-100A的。

三是发电机直冲的时候，电压是14.8V,但是我想充电电压低些这样电池寿命会长得多，这个发电机过来的DC-DC充电不知道有没有三段式的哦？

你拆了组也节约不了多少空间的，没搞懂你用48v电池时为什么要用3个逆变器。你要带些什么负载？多少w？各自需要使用多少时间？有些东西根本可以不用逆变器，有些负载可以采用更节能的，比如灯具完全可以不用逆变器。

负载就是一户人家使用的那些东西，一个48-220V2000W给变频空调，另外一个给冰箱微波炉烧水壶等等，这些东西虽然是车上用，但是220V的才够便宜，性能也还过得去。

两个48V的一体机怎么给电瓶充电呢？就是那个12-220V的逆变器干这个事情。

现在要改12V系统的话，我就只有退掉两个48V的一体机了。。。

要么2个通信电池并联使用一个充逆一体机，另一个电池使用另一个充逆一体机。如果嫌体积大，或者三组电池并联使用一个4,5kw逆变器，另买一个充电器。你是三组电池并联放在一处放不下还是形状不合适那位置放不下还是---?没搞懂12-220逆变器和电池充电有什么关系，你是说另外有发电机带12v逆变器来充电？

你的意思是不是另外有发电机发电，并且发电机输出是只能充12v系统的，所以你要把原先的48v电池改为12v的？你要用发电机的话直接买个德国有种静音发电机不就行了，直接输出220v，还有直流12v，5v等输出，看见有3000w的，更大的不知道，关起来声音很小的。还嫌发电机不是完全静音可以只供电灶具使用短时间和人不在时对你48v电池充电。48v电池逆变完全静音。你12v的发电机是车上固有的自带的是吧？

行车过程中充电是12V发电机电压是DC14.8V，停车充电是220V。比亚迪4850是48V，但它配套的两个充逆变器一体机充电的输入都是220V，所以行车中想要充电，必须有DC12-AC220逆变器输入给充逆变一体机，DC12-DC56V的大电流充电器是定制产品不具备购买性价比。

为什么是两个2KW的一体机，因为一个，另外一个也很便宜，不好用可以退货。若是直接上3-4KW的高频机一体机，那就是爱默生给比亚迪贴牌的，买不起。。。。

话说，我也知道工频耐用，但是3KW工频的淘宝***低也是40W左右而且价格超贵，我车上不断电的有冰箱、视频监控35W、一些风扇，还有其他东西，这些待机加起来也很多了，一旦开家用电器，这电是随时不够用的。

我这三个逆变器，不开空调的时候，只有开一个2KW的，功耗只有10W左右，这里就省30W了。

虽然这些原来想法很好，但是很无奈，机器回来后我装不下，两个48V的逆变器都是和电池组配套的，都是机架式的还不止2U。

说到电池方面，还是这里的高手多热心，越野E族的重点就是改车了。

供应BYD比亚迪4850磷酸铁锂电池48V50AH

一、对于充电

2、循环充电时，充电电压以2.40-2.50V/单格（20℃时的设定值），进行定电压电压充电。温度在5C以下或35℃以上进行充电时，以20℃为起点，每改动一度充电电压调整-4mv/单格。

4、充电量设为放电量的100-120%，但环境温度在5C以下时，设为120-130%。　　6、为防止过充电尽量设备充电计时器，或自动转换成涓流式充电方法。

二、对于放电

连续放电电流请控制在3CA以下（H控制在6ＣA以下）。