GEDO轨道测量系统

前提-基础
轨道*重要参数的几何描述是使用GEDO时*须的，如水平参数、垂直参数、和*等等。  GEDO  办公软件带有*方便适用的数据管理器。当然，使用GEDO轨道测量系统时，为了快速获取*的、可信的测量结果，选用*的、*新的Trimble S6 也是很*要的。

GEDO  用于铁道建筑的测量系统
只要安装新的轨道或者建立现有轨道的档案，那么GEDO轨道小车都是您的*选择。在轨道安装时，它可以实时的显示出实际安装的位置与设计之间的差别，可协助您*的安装轨道。GEDO 轨道小车即可以用到无渣轨道上，也可以用到有渣轨道上。

GEDO  轨道测量系统的优点
·*灵活的系统
·适用*
·现有轨道参数的测量
·实时显示您需要的各种数值
·可记录*测量数据
·可导出到 Microsoft  Excel
·*生产力，减少生产成本
·测量设备可导出并应用于摊铺设备

工作原理

 将一台电子*仪架设在带有已知坐标的测量控制点上，通过测量安装在轨道小车的棱镜，实时获取轨道的坐标，通过软件显示出来轨道的各种参数。当然，*先*须知道*仪的坐标。一旦将*仪的坐标输入到控制器，就可以启动测量。

    控制器连接到小车。这样，当小车沿着轨道前进时，就可以通过*仪获得测量数据. 这就意味着整个流程**需要一个人。轨道小车不断的进行测量–通过软件实时的将测量数据处理成三维的线条。通过测量数据和设计数据的比较，可以通过控制器实时的看到两者之间的差别。
    *的信息都可以显示，可以读取*的测量数据和轨道几何图形，输出成ASCII 格式，通过U*传输到计算机，并且*大多数设计软件都可以读取。

应用

郑西客运专线(中国)

郑西铁路客运专线于2006年3月*开工，建设工期为4年，全长484.5公里，设计速度350km/h，采用德国旭普林无渣轨道施工体系。郑西铁路客运专线工程由中国铁路工程总公司和中国铁路建设总公司旗下七个工程局施工建设，采用了德国轨道检测系统GEDO 小车，共计16套。郑西铁路客运专线是我国*条客运专线，也是*铁路重点项目，郑西铁路客运专线的建设标志着我国*铁路发展时代的到来。

    经过近二十年的经验积累和*，GEDO 小车检测系统已经在各个*和地区（德国，日本，韩国，台湾）的铁路建设中得到了广泛的应用，在中国铁路建设*发展时期，我们愿意与广大用户朋友携手合作，共建辉煌！