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中国汽车企业比亚迪(BYD)将在中国和海外陆续建立多个纯电动汽车(EV)工厂。在中国国内,该公司决定在江苏省南京市等地启动生产,同时还考虑在广东省广州市设立合资工厂。中国在决定公共机构采购和给予企业补贴时,往往存在“地方保护主义”壁垒,地方政府会优先考虑本地企业。因此,比亚迪不得不和想要大力发展当地电动汽车产业的各地方政府搞好关系。
在南京市,比亚迪决定投资30亿元在经济开发区建设电动公交车工厂。新工厂将可以从事从部件生产、焊接到终组装的一条龙生产。计划每年合计生产6千辆大型和小型公交车。在此基础上,比亚迪还计划向当地出租车公司供货,提供该公司的电动汽车“e6”。
比亚迪将广东省深圳市和湖南省长沙市作为电动汽车的主要生产基地,同时决定和各地方政府共同成立负责下游组装工序的工厂。2012年决定在内陆城市云南省昆明市启动生产,另外还决定在天津市建设公交车工厂,该工厂生产的公交还将用于出口。
比亚迪作为美国投资者巴菲特出资的电动汽车厂商而被外界熟知,但其12年的电动汽车销量却只有2400辆左右。充电基础设施滞后和电动汽车价格偏高阻碍了普及。
对于在中国国内开发和生产电动汽车方面领先一步的比亚迪来说,各地地方政府通过推动当地交通机构采购以及提供补贴等措施来培育当电动汽车产业,排斥外地企业的“地方保护主义”正成为销售扩大的障碍。因此,虽然分散工厂会导致生产效率下降,但比亚迪似乎仍不得不将生产基地分散到几个主要城市。
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