2与传统电容器、电池的区别
电化学电容器和电池的运行机理从原理上就不同。对于双电层型*电容器，电荷存储是非法拉第过程，即理想的没有发生通过电*界面的电子迁移，电荷和能量的存储是静电性的。而对电池而言，实质上发生了法拉第过程，即发生了穿过双层的电子迁移，结果是发生了氧化态的变化和电*材料化学性质的变化。总的来说，电荷存储过程有如下重要的区别：

对于非法拉第过程，电荷的聚集靠静电方式完成，正电荷和负电荷居于两个分开的界面上。
中间为真空或分子*缘体，如双层、电解电容中的云母膜、空气层或氧化物膜。
对于法拉第过程，电荷的存储靠电子迁移完成，电*材料发生了化学变化或氧化态变化，这些变化遵守法拉第定律并与电*电势有关在某种情况下就能产生准电容。这种能量的存储是间接的。

在比能量和比功率两个性能参数上*电容器位于电池和传统电容之间，循环寿命和充放电效率都远远高于电池。由于使用寿命长通常都*过了使用其设备的寿命，所以，*电容器终身无需维护，加之使用完后，对环境要求宽松，无污染，因而又称其为绿色能源。；*电容器车用贮电装置的优点*电容器是绿色能源不污染环境化学电池对环境有2次污染。

循环使用寿命长（约l0万次）；化学电池的循环使用寿命短（20o～1000次），易损坏。

充电速度快（0.3s～15min）；化学电池的充电时间长，一般要3～l0h……‘充放电效率高（98％）；化学电池的充放电效率低（70％）。

功率密度高（1OOO～IO000W／Kg）；化学电池功率密度低（300W／Kg）。。

*电容器彻底免维护，工作温度范围宽一40～ 70～C），容量变化小；铅酸电池电动车在一℃时，续驶里程减少90％，而*电容器只减少10％。

*电容器电动大客车刹车再生能量回收效率高，常规制动时回收*70％，化学电池能量回收效率*为5％。

相对成本低。*电容器的价格比铅酸电池高一倍，但由于*电容器的寿命比化学电池高～100倍，所以*电容器电动车的综合运营成本大大低于化学电池。
*电容器在电动车上的应用
*每年通过公交系统在固定线路上出动的运输车辆约是5000亿次，其中人们*普遍使用的运输工具仍是公交车辆。2000年的销售量为l8-3万辆，今后5年里，每年销售*22。0万辆。美国达4.0万辆。估计到2010年公交车辆的拥有量将达65万辆。这么多车辆若不进行改造，仍然采用柴油或汽油，那需要的油料量将成为沉重的负担，造成的空气污染也很明显圈。

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