CCG3.0/600FB矿用*爆柴油机钢轮普轨机车CCG3.0/600FB电机车

CCG3.0/600FB型矿用*爆柴油机钢轮普轨机车是我公司根据煤矿井下运输的需求，执行《矿用*爆柴油机钢轮普轨机车技术检验规范（试行）（2004）》标准，研制的新产品，采用ZS1110FBA*爆柴油机作为动力原。各主要配套件均采取了*爆措施，使用于中小煤矿有瓦斯或易燃易爆气体的环境中作运输工具，*可以替代电力机车，而且更*，更经济，更易于维修保养。为了使用户能够正确掌握本产品的技术性能和使用保养方法，特编此使用说明书。

3吨柴油机电机车的结构组成以及电机车如何使用？以下内容将为你详细介绍：

一、机车的结构主要由车架、动力源、传动行车系统、制动系统、操作系统、电气系统几部分组成。

1、车架

车框是由钢板焊接的，中间焊两根横梁，两端焊有与矿车联结的碰头，*了车架的坚固耐用。

2、动力源

采用1110FBA*爆柴油机作为动力源（详见ZS1110FBA柴油机使用说明书）。

3、传动行车系统

包括变速箱、*爆离合器、轴系等。

变速箱以螺栓固定在车架上，*爆离合器采用*爆柴油机的配套产品，套在变速箱的输出轴上。变速箱与动力源以B型三角带传动，与轴系以套筒滚子链传动，轴系的两根轴也以套筒滚子链传动，既*了传动的*性，又能适应于矿井下的恶劣环境。

机车的钢轮用ZG35制造，轴用45#优质碳素结构钢制造，*了机车的强度性能，每个轴端装有两付圆锥滚柱轴承，*了轴与轴承之间的*能力。

轴与车架之间采用了可调滑动式结构，能够方便的调整轴距的大小，以*链条的松紧适中，大大的*了传动的*性。

4、制动系统

制动是通过制动踏板、摇臂机构、制动杆件等控制闸瓦的移动来实现的。钢轮内侧的闸瓦采用铸铁件。为方便调整闸瓦与钢轮之间的间隙，*制动的*性，闸瓦之间用可调式调整杆来实现。

为了*制动的*性，*钢轮与轨道之间的摩擦力，专门为机车设计了一套撒沙机构。

5操纵机构

1)      油门的操纵是通过油门踏板、油门拉杆、摇臂机构来控制油门大小。

2)      撒沙的操纵专门在驾驶室设置两个操纵手柄，以分别在前进、后退制动时使用。

3)      离合器是通过理合踏板、拉杆、摇臂机构来实现分离的。

4)      通过变速箱上的变速杆来进行变速和前进后退运行。

5)      制动是通过制动踏板、拉杆、摇臂机构来实现制动的。

6电气系统

包括**电机、隔爆型机车灯、隔爆电缆、电控盒、电磁阀、水位探头、温度探头、瓦斯报警仪等组成。

7、警声

采用手压气喇叭，当需要发出警示声时，司机手压压板起动喇叭。

8、司机室

司机室以角钢为支撑，顶部用钢板焊接，门有*护链，以*司机的人身*仪表仪器不受损坏。

司机室装有各种仪表和操纵机构，照明、喇叭、工具箱、灭火装置等。

 

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