松下蓄电池的使用注意事项
1 、*过放电
松下蓄电池放电到终止电压后，继续放电称为过放电。过放电会严重损害蓄电池，对蓄电池的电气性能及循环寿命*为不利。
松下蓄电池放电到终止电压时内阻较大，电解液浓度*稀薄*是*板孔内及表面几乎处于中性，过放电时内阻有发热倾向，体积膨胀，放电电流较大时，明显发热 ( 甚至出现发热变形 ) ，这时*铅浓度*大，存在枝晶体短路的可能性*，况且此时*铅会结晶成较大颗粒，即形成不可逆*盐化，将进一步*内阻，充电恢复能力很差，甚至无法*。
松下蓄电池使用时应*过放电，采取 “ 欠压保护 ” 是很*的措施。另外，由于电动车 “ 欠压保护 ” 是由控制器控制的，但控制器以外的其他一些设备如电压表、指示灯等耗电电器是由蓄电池直接供电的，其电源的供给一般不受控制器控制，电动车锁 ( 开关 ) 一旦合上就开始用电。虽然电流小，但若长时间放电 (1-2 周 ) 就会出现过放电。因此，不得长时间开启，不用时应立即关掉。
2 、*过充电
前面已经对过充电进行了阐述，过充电会*蓄电池的水损失，会加速板栅腐蚀，*物质*，会增加蓄电池变形的几率。应尽量避免过充电的发生；选择充电器参数要与蓄电池良好匹配，要充分了解蓄电池在高温季节的运行状况，以及整个使用寿命期间的变化情况。使用时不要将蓄电池置于过热环境中，*是充电时应远离热源。蓄电池受热后要采取降温措施，待蓄电池温度恢复正常时方可进行充电。松下蓄电池的安装位置应尽可能*良好散热，发现过热时应停止充电，应对充电器和蓄电池进行检查。蓄电池放电深度较浅时或环境温度偏高时应缩短充电时间。
3 、*短路
松下蓄电池在短路状态时，其短路电流可达数百安培。短路接触越牢，短路电流越大，因此*连接部分都会产生大量热量，在薄弱环节发热量更大，会将连接处熔断，产生短路现象。蓄电池局部可能产生可爆气体 ( 或充电时集存的可爆气体 ) ，在连接处熔断时产生火花，会引起蓄电池*；若蓄电池短路时间较短或电流不是*大时，可能不会引起连接处熔断现象，但短路仍会有过热现象，会损坏 连接条周围的粘结剂，使其留下漏液等隐患。因此，蓄电池*对不能有短路产生，在安装或使用时应*小心，所用工具应采取*缘措施，连线时应先将电池以外的电器连好，经检查无短路，*后连上蓄电池，布线规范应良好*缘，*重叠受压产生破裂。
4 、*连接松动和不牢
若接触不牢，程度较轻，会发生导电不良，使其线路接触部位发热，线路损耗较大，输出电压偏低，影响电机功率，使行驶里程减少或不能正常骑行；若在接线端子部件接触不牢 ( *大多数故障是在接线端与连线接头部位 ) ，端子会大量发热，影响端子与密封胶的结合，时间一长就会发生漏液 “ 爬酸 ” 现象。若在行驶过程或充电过程中出现接触不牢，可能产生断路，断路时会产生强烈的火花，可能点爆蓄电池内部的可爆气体（*是刚充好电的蓄电池，因电池内可爆气体较多，且蓄电池电量足，断路时火花较强烈，*的可能性相当大。）
电动车在运行时要承受较为强烈的振动，因此，应对*连接的*性进行考核，接插件应带 “ 自锁 ” 功能，*振动和拉动时脱落，对与蓄电池接线片的连线应采取接插件，并用焊锡将其焊牢，接插件与连线应用压接方式（也可压接后再用焊锡焊一遍增加*性）。
5 、*在阳光下暴晒
阳光下暴晒会使蓄电池温度增高，蓄电池各*物质的活度增加，影响蓄电池使用寿命。

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