严禁到达上述电压时还继续继续放电，放电愈深，电瓶内温会升高，则*物质劣化愈严重，进而缩短蓄   蓄电池
　　电池寿命。 　　因此，堆高机无负重扬升时的电池电压若已达1.75v/cell（24cell的42v,12cell的21v))，则应停止使用，马上充电。 　　3．蓄电池温度与容量 　　当蓄电池温度降低，则其容量亦会因以下理由而显著减少。 　　（A）电解液不易扩散，两**物质的化学反应速率变慢。 　　（B）电解液之阻*增加，电瓶电压下降，蓄电池的5HR容量会随蓄电池温度下降而减少。 　　因此： 　　1．冬季比夏季的使用时间短。 　　2．*是使用于冷冻库的蓄电池由于放电量大，而使*的实际使用时间显著减短。 　　若欲延长使用时间，则在冬季或是进入冷冻库前，应先*其温度。 　　4．放电量与寿命 　　每日反复充放电以供使用时，则电池寿命将会因放电量的深浅，而受到影响。 　　5．放电量与比重 　　蓄电池之电解液比重几乎与放电量成比例。因此，根据蓄电池*放电时的比重及10%放电时的比重，即可推算出蓄电池的放电量。 　　测定铅蓄电池之电解液比重为得知放电量的*佳方式。因此，定期性的测定使用后的比重，以避免过度放电，测比重的同时，亦测电解液的温度，以20℃ 所换算出的比重，切勿使其降到80%放电量的数值以下。 　　6．放电状态与内部阻* 　　内部阻*会因放电量增加而*，尤其放电终点时，阻**大，主因为放电的进行使得*板内产生电流的不良导体─*铅及电解液比重的下降，都导致内部阻*增强，故放电后，务*马上充电，若任其持续放电状态，则*铅形成安定的白色结晶后（此即文献上所说的硫化现象），即使充电，*板的*物资亦无法恢复原状，而将缩短电瓶的使用年限。 　　白色*铅化 　　蓄电池放电，则阴、阳*板同时产生*铅（PbS04），若任其持续放电，不予充电，则*后会形成安定的白色*铅结晶（即使再充电，亦难再恢复原来的*物质）此状态称为白色硫化现象。 　　7．放电中的温度 　　当电池过度放电，内部阻*即显著增加，因此蓄电池温度也会上升。放电时的温度高，会*充电完成时温度，因此，将放电终了时的温度控制在40℃以下为*理想。
编辑本段汽车蓄电池剩余电量与电压的关系

　　即使UPS使用的是同样的电池技术，不同厂家的电池寿命大不一样， 这一点对用户很重要，因为更换电池的成本很高(约为UPS售价的30%)。电池故障会减小系统的*性，是*烦人的事情。
电池温度影响电池*性
　　温度对电池的自然老化过程有很大影响。详细的*温度每上升摄氏5度，电池寿命就下降10%，所以UPS的设计应让电池保持尽可能的温度。*在线式和后备/在线混合式UPS比后备式或在线互动式UPS运行时发热量要大( 所以前者要安装风扇)，这也是后备式或在线互动式UPS电池更换周期相对较长的一个重要原因。
电池充电器设计影响电池*性
　　电池充电器UPS*重要的一部分，电池的充电条件对电池寿命有很大影响。如果电池一直处于恒压或“浮”型电器充电状态，则UPS 电池寿命能*大程度*。事实上电池充电状态的寿命比单纯储存状态的寿命长得多。因为电池充电能延缓电池的自然老化过程，所以UPS无论运行还是停机状态都应让电池保持充电。
电池电压影响电池*性
　　电池是个单个的“原电池”组成，每一个原电池电压大约2伏，原电池串联起来就形成了电压较高的电池，一个12伏的电池由6个原电池组成，24 伏的电池由12个原电池组成等等。UPS的电池充电时，每个串联起来的原电池都被充电。原电池性能稍微不同就会导致有些原电池充电电压比别的原电池高，这部分电池就会提前老化。只要串联起来的某一个原电池性能下降，则整个电池的性能就将同样下降。*电池寿命和串联的原电池数量有关，电池电压就越高，老化的就越快。  UPS电池

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