台湾C*蓄电报价基本参数

铅酸蓄电池的作废缘由大致可分为三种：一种是因为常常性地在缺水状况下过充电或过放电严峻所形成的。如日夜行进的租借车，其电池常在缺水的状况下还作业，行进中发电机对其浮充，导致电池发热，*板曲折短路电池作废;电池在过充的状况下，电解液会升温，严峻时会象欢腾相同，上下翻滚的电解液冲刷着*板，会使其铅粉掉落，时刻久了，掉落的铅粉越积越高，等高到碰铅板时就把*板短路了，从而使电池作废。传统的带*溶液的铅酸蓄电池在车辆行进的过程中其溶液不断冲刷*板，也简单形成*板铅粉掉落，这种作废的电池是无法修补的，从租借车上作废的电池有90%以上是修不了的。第二种是伪劣产品电池、*电池，不按*标准出产的*电池。这种电池的*板及溶液都是*次品，自身谈不上质量，在新的时分能给出些电能，但自身不能保持多久，因而作废就无法救了。第三种状况是全密封的铅酸蓄电池，这种电池两个*板之间夹着阻隔板，如羊毛毡之类的东西，它吸满了电解液。这种电池*板不会受冲击而掉落，其作废的缘由，常是因为*板上发作“不可逆的硫化”表象所形成的，这种在*板上发生的白色*铅结晶，使*板的有用面积越来越小，从而使电池容量越来越小，也就是说本来充电能使电动自行车跑40公里，后来只能跑20公里，*终1公里也跑不了，只能作废了。

使铅酸蓄电池*板发生硫化铅结晶的缘由有多方面，*长见的是电池长时刻放置不用，如汽车制造厂新出厂的汽车长时刻没卖出去，停在车库内，时刻久了，要卖时车打不着火，电池坏了，缘由是*板上已大面积地生成硫化铅结晶。若是*车，主人长时刻出差在外，回来后也会发现车打不着火，开不动。再如严峻的过放电，也会使铅酸蓄电池*板大面积发生硫化铅结晶而遭到作废，如忘了关车灯，开了整整一夜，对摩托车电池来说是丧命的。解剖这些全密封的铅酸蓄电池，可看到白色*铅结晶已将两个*板紧紧地粘合在一起，拉都拉不开，此刻原先每格有两伏电压(12伏的电池是由6格串联组成的)，如今挨近了*伏。

无论能否是密封或不密封的电池，但凡因为上述缘由而被作废的，*使其康复。现代的脉冲技能能使这种“不可逆的硫化” 表象变为可逆表象。2005年3月15日,由德国工程师Bingle和傲驰动力工程师Ray历经半年研制开发的新一代电池维护系列产品：蓄电池修正仪设备，做过半年多的实践实验，作用都很好，解剖被修补过的全密封的铅酸蓄电池，可看到*板上的白色*铅结晶已*见，电池电压已从修补前的挨近*伏回升到正常的电池电压，此刻能按惯例的充放电方法对其充放电，随即会发现其容量已康复到90%，乃至*100%
       据美国材料报导，用这种脉冲技能修正的电池，其寿数能延伸五*，咱们没做过这方面的实验，并对咱们国产电池的质量也不敢有此估计，可是我想对规范厂出产的电动自行车蓄电池来说，修补后将其寿数延伸一倍是有把握的、
       为了延伸铅酸蓄电池的寿数，在2005年咱们还研制出蓄电池维护器、蓄电池延寿器，它是接在电池两头靠电池供电的电子产品，它是*耗的。因为每种结晶体在其引成之前*需要有个晶核才行，若是没这个也就形成不了晶体。该电子产品的原理就是用脉冲波不断加到*板上，使其形成不了晶核，而不能发生白色*铅结晶，浅显些讲，可以为脉冲波在不断地洗刷*板，从而使电池能给出*的电量。运用这种维护器的车主，都感到电量很足。在北方地区，因为天冷，早上汽车往往打不着火，若用了这种维护器、延寿器，就可避免除了这种弊端。

电压值 12V 
安培数 40Ah＠20hr-rate to 1.75V per cell＠25°C（77°F） 
分量（kg）Approx.12.63 kg.（27.84 lbs.） 
*大放电电流5秒（A）400 A（5sec.） 
内阻（MΩ）Approx.8.1 MΩ 
温度作业范围 Discharge：-15℃~50℃（5°F~122°F） 
Charge：-15℃~40℃（5°F~104°F） 
Storage：-15℃~40℃（5°F~104°F） 
通常运用温度作业范围 25°C±3°C（77°F±5°F） 
浮充运用充电条件 13.5 to 13.8 VDC/unit Average at 25°C（77°F） 
安培数/只 12 A 
循环寿数测验条件 14.4 to 15.0 VDC/unit Average at 25°C（77°F） 
单一放电条件 C* 
端子 B2-L terminal or Recessed t*e to accept M6 bolt 
电槽组原料 ABS（UL94-HB/FileE50263）

企业名：宏昌达美（北京）科技有限公司

类型：经销商

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