GP12400
C*
企业名:北京凯达鸿兴股份有限公司
类型:经销商
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联系人:曹洋
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供应C*蓄电池GP12400
电池盖和排气拴结构: | 阀控式密闭蓄电池 | 荷电状态: | 免维护蓄电池 |
电压: | 12 V | 型号: | GPV,40AH |
适用范围: | 工业用蓄电池 | 类型: | |
品牌: | C*希世比 | 化学类型: | 铅酸蓄电池 |
额定容量: | 40AH | 外形尺寸: | mm |
产品: |
蓄电池的使用注意事项 1 、*过放电 蓄电池放电到终止电压后,继续放电称为过放电。过放电会严重损害蓄电池,对蓄电池的电气性能及循环寿命*为不利。 蓄电池放电到终止电压时内阻较大,电解液浓度*稀薄,*是*板孔内及表面几乎处于中性,过放电时内阻有发热倾向,体积膨胀,放电电流较大时,明显 发热 ( 甚至出现发热变形 ) ,这时*铅浓度*大,存在枝晶体短路的可能性*,况且此时*铅会结晶成较大颗粒,即形成不可逆*盐化,将进一步增 大内阻,充电恢复能力很差,甚至无法*。 蓄电池使用时应*过放电,采取 “ 欠压保护 ” 是很*的措施。另外,由于电动车 “ 欠压保护 ” 是由控制器控制的,但控制器以外的其他一些设备如电压表、 指示灯等耗电电器是由蓄电池直接供电的,其电源的供给一般不受控制器控制,电动车锁 ( 开关 ) 一旦合上就开始用电。虽然电流小,但若长时间放电 (1-2 周 ) 就会出现过放电。因此,不得长时间开锁,不用时应立即关掉。 2 、*过充电 前面已经对过充电进行了阐述,过充电会*蓄电池的水损失,会加速板栅腐蚀,*物质*,会增加蓄电池变形的几率。应尽量避免过充电的发生;选择充 电器参数要与蓄电池良好匹配,要充分了解蓄电池在高温季节的运行状况,以及整个使用寿命期间的变化情况。使用时不要将蓄电池置于过热环境中,*是充 电时应远离热源。蓄电池受热后要采取降温措施,待蓄电池温度恢复正常时方可进行充电。蓄电池的安装位置应尽可能*良好散热,发现过热时应停止充电, 应对充电器和蓄电池进行检查。蓄电池放电深度较浅时或环境温度偏高时应缩短充电时间。 3 、*短路 蓄电池在短路状态时,其短路电流可达数百安培。短路接触越牢,短路电流越大,因此*连接部分都会产生大量热量,在薄弱环节发热量更大,会将连接处熔 断,产生短路现象。蓄电池局部可能产生可爆气体 ( 或充电时集存的可爆气体 ) ,在连接处熔断时产生火花,会引起蓄电池*;若蓄电池短路时间较短或电流 不是*大时,可能不会引起连接处熔断现象,但短路仍会有过热现象,会损坏 连接条周围的粘结剂,使其留下漏液等隐患。因此,蓄电池*对不能有短路产生 ,在安装或使用时应*小心,所用工具应采取*缘措施,连线时应先将电池以外的电器连好,经检查无短路,*后连上蓄电池,布线规范应良好*缘,*重 叠受压产生破裂。 4 、*连接松动和不牢 若接触不牢,程度较轻,会发生导电不良,使其线路接触部位发热,线路损耗较大,输出电压偏低,影响电机功率,使行驶里程减少或不能正常骑行;若在接线 端子部件接触不牢 ( *大多数故障是在接线端与连线接头部位 ) ,端子会大量发热,影响端子与密封胶的结合,时间一长就会发生漏液 “ 爬酸 ” 现象。若在行 驶过程或充电过程中出现接触不牢,可能产生断路,断路时会产生强烈的火花,可能点爆蓄电池内部的可爆气体(*是刚充好电的蓄电池,因电池内可爆气体 较多,且蓄电池电量足,断路时火花较强烈,*的可能性相当大。) 电动车在运行时要承受较为强烈的振动,因此,应对*连接的*性进行考核,接插件应带 “ 自锁 ” 功能,*振动和拉动时脱落,对与蓄电池接线片的连 线应采取接插件,并用焊锡将其焊牢,接插件与连线应用压接方式(也可压接后再用焊锡焊一遍增加*性)。 5 、*在阳光下暴晒 阳光下暴晒会使蓄电池温度增高,蓄电池各*物质的活度增加,影响蓄电池使用寿命。
我司所售的C*蓄电池*是原厂原装,*十,签订合同,38AH以上出现非人为质量问题三年内*更换同等型号的*电池,请广大客户放心采购!我们的服务*:本公司售出的24AH以上*品牌蓄电池,质保三年,签署合同书,(用在太阳能质保一年,用在UPS电源质保三年;非人为情况下)
UPS蓄电池维护的*要性
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