本公司代理销售的ups蓄电池*是原装，*十，请广大客户放心购买

 

（凡我公司销售的各品牌蓄电池质保三年，用在太阳能系统保一年，用在UPS电源系统保三年。备注：非人为情况下）

 
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 电解液密度“宁大勿小”
有些驾驶员认为，电解液密度越大，蓄电池的放电程度就越低，蓄电池的端电压就越高，电荷容量就越大，并且可*冬季电解液结冰而冻坏蓄电池，因而在调整电解液密度时，不*使原始电解液密度高于规定值，而且在正常使用中需补加蒸馏水时也习惯补加一些不同密度的电解液，结果使电解液密度越来越高。其实这种做法是*错误的。
电解液密度作为衡量蓄电池放电程度的一个重要标志，是以原始电解液密度已经确定为前提的，补加不同密度的电解液，只意味着*原电解液的密度，即使测得的电解液密度较高也不能说明其放电程度就低；*电解液密度可*蓄电池端电压和电荷容量是相对而言的，一方面*电解液密度可以*蓄电池的电动势，使其端电压和电荷容量增加，但另一方面电解液密度过大，电解液粘度增加、内阻*，使其渗透能力降低，反而会使蓄电池端电压和电荷容量下降，而且电解液密度过大还会造成*板硫化和隔板腐蚀等多种问题，使蓄电池使用寿命降低。
2忽视电解液液面高度的检查
应定期检查蓄电池电解液液面高度。若电解液数量不够，会导*板上部与空气接触而硫化，降低蓄电池的电荷容量，缩短其使用寿命。一般在冬天半个月检查1次，夏天高温水易蒸发，应每周检查1次。电解液液面高度一般为高出*板*护网10mm-15mm。现在*大多数蓄电池在外壳上都有电解液液面高度上、下限标记，所以电解液液面只要在规定范围内即可。对于目前广泛使用的免维护蓄电池，虽然使用中不需要添加蒸馏水，但也应结合汽车定期维护检查电解液液面高度，不*合要求时应进行调整。

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