蓄电池是电动汽车的动力源泉。目前，制约电动汽车发展的关键因素是动力蓄电池不理想。电动汽车蓄电池的主要性能指标是比能量、比功率和使用寿命等。要使电动汽车能与内燃机汽车相竞争，关键是开发出比能量高、比功率大、使用寿命长、成本低的蓄电池。  

  

   铅酸蓄电池 

   铅酸蓄电池已有１００多年的历史，广泛用作内燃机汽车的起动动力源。它也是成熟的电动汽车蓄电池，它*性好、原材料易得、价格便宜；比功率也基本上能满足电动汽车的动力性要求。但它有两大缺点；一是比能量低，所占的质量和体积太大，且充电行驶里程较短；另一个是使用寿命短，使用成本过高。  

    镍氢蓄电池 

    镍氢蓄电池属于碱性电池，镍氢蓄电池循环使用寿命较长，无记忆效应，但价格较高。它的初期购置成本虽高，但由于其在能量和使用寿命方面的优势，因此其长期的实际使用成本并不高。目前国外生产电动汽车镍氢蓄电池的公司主要是Ovonie、丰田和松下的一个合资公司。Ovonie现有80A·h和130A·h两种单元电池，其比能量达75－80W·h/kg，循环使用寿命*过600次。这种蓄电池装在几种电动汽车上试用，其中一类车充电可行驶345km，有一辆车一年中行驶了8万多公里。由于价格较高，目前尚未大批量生产。国内已开发出55A·h和100A·h 单元电池，比能量达65 W·h/kg，功率密度大于800W/kg的镍氢蓄电池。 

  

    锂离子电池 

    锂离子二次电池作为新型高电压、*量密度的可充电电池，其*的物理和电化学性能，具有广泛的民用和国*应用的前景。其突出的特点是：重量轻、储能大、无污染、无记忆效应、使用寿命长。在同体积重量情况下，锂电池的蓄电能力是镍氢电池的1.6倍，是镍镉电池的4倍，并且目前*只开发利用了其理论电量的20%～30%，开发前景*光明。同时它是一种真正的绿色*电池，不会对环境造成污染，是目前*佳的能应用到电动车上的电池。我国从二十世纪九十年*始开发和利用锂离子电池，至今已*性进展，研制出了*拥有自主知识产权的锂离子电池。  

   

   镍镉电池 

   镍镉电池的应用广泛程度*次于铅酸蓄电池，其比能量可达55W•h/kg，比功率*过190W/kg。可快速充电，循环使用寿命较长，是铅酸蓄电池的两倍多，可*2000多次，但价格为铅酸蓄电池的4～5倍。它的初期购置成本虽高，但由于其在能量和使用寿命方面的优势，因此其长期的实际使用成本并不高。缺点是有“记忆效应”，容易因为充放电不良而导致电池可用容量减小。须在使用十次左右后，作*充放电，如果已经有了“记忆效应”，应连续作3～5次*充放电，以释放记忆。另外镉有毒，使用中要注意做好回收工作，以免镉造成环境污染。   

   钠硫蓄电池 

   钠硫电池的优点：一个是比能量高。其理论比能量为760W•h/kg，实际已大于100W•h/kg，是铅酸电池的3～4倍；另一个是可大电流、高功率放电。

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