增16% 动力电池企业3月开工率52.62%

据电动车时代网了解，3月份国内铅蓄电池企业整体开工率大幅上升至60.45%，环比增18.27个百分点，这与元宵节后下游铅蓄电池企业逐步复工有直接联系。

此外，从各类型铅蓄电池企业具体开工率情况看，起动型铅蓄电池企业表现突出，从2月的41.92%上升至3月的61.49%，涨幅高达19.57个百分点。其中，相关企业表示，3-5月为传统的汽车起动型电池旺季，因此订单情况有所好转。中国汽车工业协会数据也显示，3月汽车产销量均突破200万，产量环比大幅上涨55%，从而提振了配套电池需求。摩托车产量虽然有所恢复，但是整体终端消费弱于汽车，故古越等众多品牌电池相继调价，降幅达到5%。

动力型铅蓄电池企业3月开工率为52.62%，较之2月的35.87%上升16.75个百分点。虽然开工率有所提高，但是复产企业表示，终端消费差，3月新增订单情况并不理想。此外，由于春节后铅价持续下跌，电池经销商看空情绪浓厚，只是谨慎补货而不是主动囤货，成品电池周转速度变慢，企业库存增加。

海关数据显示，3月其他铅蓄电池出口（主要为固定型）8627万只，环比升17%，出口需求的增加提振了铅蓄电池企业的开工率，国内订单情况却并无好转。固定型铅蓄电池企业开工率环比回升18.94%至3月的69.81%，依旧维持在三种类型电池中。

电池特性：

●    设计寿命（25℃）：7+年（34AH以上）；5年（26AH以下）；

●    阻燃的单向排气阀使电池安全具有长寿命

●    吸附式玻璃纤维棉技术使气体符合效率高达99%，使电解液具有免维护功能

●    计算机设计的低钙合金板栅，限度降低了气体的产生量，并可方便的循环使用

●    多元格的电池设计使电池安装和维护更经济

●    UL的

●    可以以任何方位使用。竖直，旁侧，或端测放置

●    符合国际航空运输协会/国际民间航空组织（IATA/ICAO）的特别规定A67，可以航空投运

●    可以以非危险品（DOT-CFR49款171-189部分）进行地面运输

●    可以以非危险品（根据IMDG修正27款）进行水路运输

使用蓄电池的五大标准

科技越来越发达，但是高科技的产物损坏率也在急剧上升，蓄电池行业也是一样，虽然蓄电池已经成为行业的翘楚，质量和安全性都有很大的保证，但是如果我们不正确使用的话照样会造成蓄电池提前终止寿命的恶果，今天我们就来教教大家如何正确使用蓄电池，正确使用蓄电池的五个标准有哪些？

蓄电池使用标准一：电池不放电时或者长期搁置的时候一定要保证蓄电池的电量充足，经常检查检测，保障蓄电池使用寿命。

蓄电池使用标准二：不要蓄电池过放电，假如蓄电池电量已经耗尽好持续放电的话或造成蓄电池损害，使蓄电池容量减少。

蓄电池使用标准三：在使用过程中，避免深度放电，深度放电和蓄电池充电寿命有密切的关系，经常深度放电，蓄电池寿命会变低。

蓄电池使用标准四：不要长时间持续充电，蓄电池已经显示电量充足就要及时拔掉电源，避免过度充电对电池造成损伤。

蓄电池使用标准五：使用蓄电池的过程中，注意蓄电池环境，潮湿的环境不适宜使用蓄电池，尽量选择通风效果好的地方。

以上，就是我们在日常使用蓄电池需要注意的问题，正确使用蓄电池加上适当的保养维护，才能有效的延长蓄电池的使用寿命，更好的为消费者服务。

新旧蓄电池可以混用吗

蓄电池因为充电次数的增多，有的蓄电池就会出现老化的现象，这时候就会导致电池内阻发生变化，很多时候我们就会选择使用新的蓄电池来取代旧的蓄电池，造成蓄电池混用的现象，这种方法可取吗？会不会对蓄电池造成损害呢？

经过调查，蓄电池官网告诉我们蓄电池尽量避免新旧混用，因为新的蓄电池和旧的蓄电池内阻是完全不一致的，新旧蓄电池混用会导致新电池过早报废。新旧蓄电池混用也会导致蓄电池内阻发生变化，内阻变大电压也就变大，这时候我们在进行充电就会导致充电损坏，内阻小的电池电压不够导致充不上电，这时候我们的蓄电池就会出现问题。

那么，面对这个情况我们该如何解决呢？凤凰蓄电池官网告诉我们，这时候尽量选择整组蓄电池更换，旧的蓄电池商家都会折价回收，虽然价位比较低，但是不会影响后期蓄电池的使用。假如运气好的话我们也可以从修理商哪里找到同型号同内阻的旧蓄电池，如果匹配得当，我们的旧电池还是可以继续使用的，但是这种运气可不是人人都有的，便捷的方法就是即使更换了，防止有更大的损失。后期在使用的时候我们就要注意蓄电池的使用工作，尽量避免蓄电池损坏，只要使用方法正确蓄电池一般还是不会出问题的，从根本上避免新旧蓄电池混用的现象出现。

1．保管时请注意温度不要超过-20℃～+40℃范围 

2．保管电池时必须使电池在完全充电状态下进行保管。由于在运输途中或保存期内因自放电会损失一部分容量，使用时请补充电。 

3．长期保管时，为弥补保管期间的自放电，请进行补充电。在超过40C条件下保管时，对电池寿命有很坏影响，请避免！ 

4．请在干燥低温，通风良好的地方进行保管。

我们的优势：我司为多家电源厂家的授权合作商，价格优势明显，完美的解决电源方案设计、的渠道，的安装，的售后，在UPS电源方面我们无所不能。

另外我司在全国各地均设有办事处，定期为客户的UPS电源系统进行例行维护，尽量使UPS电源系统的使用寿命化，运行状态达到化。

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1、 热量的积累

开口式铅酸电池在充电时，除了活性物质再生外，还有硫酸电解质中的水逐步电解生成*气和氧气。当气体从电池盖出气孔通向大气时，每18克水分解产生11.7千卡的热。

而对于阀控式铅酸电池来说，充电时内部产生的氧气流向负极，氧气在负极板处使活性物质海绵状铅氧化，并有效低补充了电解而失去的水。由于氧循环抑制了*气的析出，而且氧气参与反应又生成水。这样虽然消除了爆炸性的气体混合物的排出问题，但是这种密封式使热扩散减少了一种重要途径，而只能通过电池壳壁的热传导作为放热的途径。因此，阀控铅酸电池的热失控问题成为一个经常遇到的问题。

阀控铅酸电池依赖于电壳壁的热传导来散热，电池安装时良好的通风和较低的室温是很重要的条件。为了进一步降低热失控的危险性，浮充电压通常具体视不同的生产者和不同室温而定。厂家一般都给出电池的浮充电压和温度补偿系数。

2、硫酸化

阀控式比开口式电池更易产生的问题是负极板的硫酸化。这是由于：

1）氧的循环引起的负极板较低的电位；

2）在强酸电解质汇集的电池底部形成的酸的分层，在这种不流动，非循环的电解质系统中是很难避免的。

这两个都可能在浮充条件下产生一定数量的残留硫酸盐，然后转变成性的硫酸盐形式。因此，当极板加速去活化时，可用的放电安时容量就会减小。随着负极板温度的升高，这种状况会更加恶化。由于氧循环反应的发生，负极板表面被氧化，相当数量的热释放出来。

3、 正极板群的腐蚀和脱落

阀控式铅酸电池中，这种形式的性能变坏本来就更加严重。由于氧循环反应，负极活性物质被持续氧化生成硫酸铅，有效地维持了放电状态，因此降低了负极板的电位。而对于给定的浮充电压正极板群的电位则相应较高。因而氧化气氛加剧了，引起了更多的氧气的析出，使活性物质的腐蚀与脱落加剧。

蓄电池如何拆卸

蓄电池的使用寿命一般在三到五年，蓄电池寿命终止的时候我们就要进行蓄电池的更换，蓄电池该如何更换拆卸呢?今天我们就以菲尼克斯蓄电池为例，和大家说一说蓄电池的拆装操作注意事项，更换的时候我们一般需要选择和原蓄电池同样规格相同容量的蓄电池，或者可以选择更大容量的浅汤蓄电池，但是在购买之前需要检查是否头足够的空间，检查安装空间，避免蓄电池空间不合适。

一般情况下，对于菲尼克斯蓄电池的更换工作选择的人士，不懂的人尽量避免安装和拆卸蓄电池，在拆卸蓄电池的时候首要步就是要切断电源，切记一定要切断电源，避免事故发生，切断电源之后打开蓄电池盒锁，开始进行蓄电池的拆卸更换工作。

我们在拆卸菲尼克斯蓄电池的时候不要把金属作业工作放在蓄电池的正负极上，避免造成蓄电池的短路，对蓄电池造成损伤，线卡也要卡实，避免松动造成蓄电池断电现象。蓄电池一定要牢牢的安装在蓄电池盒内，避免因为行车震动颠簸造成的蓄电池松动，防止菲尼克斯蓄电池被撞坏漏液，对蓄电池产生不良影响，如果我们在安装蓄电池的时候发现与盒内留有空隙，那么，我们需要使用纸板或者塑料泡沫等辅助工具进行蓄电池的固定。

，还要注意的一点是，在给菲尼克斯蓄电池充电的时候，充电温度应该在十到三十度之间，温度过高或者过低都会影响蓄电池的充电效率，严重者会造成爆炸事件。

产品质量保证承诺

1、 售前技术咨询：可帮助用户设计，无偿提供技术咨询。

2、 交货日期及交货地点：保证在规定时间内按时送货到用户指定地点。

3、 产品保修期：保修一到三年，在保修期内，我方将无偿更换由于原材料、设计及制造工艺等技术问题和质量问题而发生故障的产品，并在买方无法处理的主要问题上，提供更换服务，及时解决产品存在的各种问题和产品的修理问题。

4、 产品的初验、试运行、终验：积极配合需方设备的初验、试运行、终验工作，并可根据用户的要求对产品的性能进行测试，保证设备正常运行

5、 安装督导：按需方要求负责设备的安装、调试、技术指导

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