1、系統先容

    1.1 系統基本組成簡介

系統由太陽能電池組件部門（包括支架）、LED燈頭、控制箱 （內有控制器、蓄電池）和燈杆幾部門構成；太陽能電池板光效達到127Wp/m2，效率較高，對系統的*風設計*有利；燈頭部門以1W白光LED和1W黃光LED集成於印刷電路板上排列為*間距的點陣作為平面發光源。

    控制箱箱體以不鏽鋼為材質，美觀耐用；控制箱內放置免維護鉛酸蓄電池和充放電控制器。本系統選用閥控密封式鉛酸蓄電池，因為其維護很少，故又被稱為『免維護電池』，有利於系統維護用度的降低；充放電控制器在設計上兼顧了功能齊備（具備光控、時控、過充保護、過放保護和反接保護等）與本錢控制，實現很高的性價比。

1.2  工作原理先容

    系統工作原理簡朴，利用光生伏殊效應原理制成的太陽能電池白天太陽能電池板接收太陽輻射能並轉化為電能輸出，經由充放電控制器儲存在蓄電池中，夜晚當照度逐漸降*10lux左右、太陽能電池板開路電壓4.5V左右，充放電控制器偵測到這一電壓值後動作，蓄電池對燈頭放電。蓄電池放電8.5小時後，充放電控制器動作，蓄電池放電結束。充放電控制器的主要作用是保護蓄電池。

2、系統設計思惟

    太陽能路燈的設計與一般的太陽能照明比擬，基本原理相同，但是需要考慮的環節更多。下面將以香港真明麗團體有限公司的這款太陽能LED大功率路燈為例，分幾個方面做分析。

2.1  太陽能電池組件選型

設計要求：廣州地區，負載輸入電壓24V功耗34.5W，天天工作時數8.5h，保證連續陰雨天數7天。

    ⑴  廣州地區近二十年年均輻射量107.7Kcal/cm2，經簡朴計算廣州地區峰值日照時數約為3.424h；

    ⑵  負載日耗電量 = = 12.2AH

    ⑶  所需太陽能組件的總充電電流= 1.05×12.2×÷（3.424×0.85）=5.9A

    在這裡，兩個連續陰雨天數之間的設計*短天數為20天，1.05為太陽能電池組件系統綜合損失系數，0.85為蓄電池充電效率。

    ⑷  太陽能組件的起碼總功率數 = 17.2×5.9 = 102W

    選用峰值輸出功率110Wp、單塊55Wp的尺度電池組件，應該可以保證路燈系統在一年大多數情況下的正常運行。

2.2  蓄電池選型

    蓄電池設計容量計算比擬於太陽能組件的峰瓦數要簡朴。

    根據上面的計算知道，負載日耗電量12.2AH。在蓄電池布滿情況下，可以連續工作7個陰雨天，再加上*個晚上的工作，蓄電池容量：

    12.2×（7+1） = 97.6 （AH），選用2臺12V100AH的蓄電池就可以知足要求了。

    2.3  太陽能電池組件支架

    2.3.1 傾角設計

    為了讓太陽能電池組件在一年中接收到的太陽輻射能盡可能的多，我們要為太陽能電池組件選擇一個*佳傾角。

    關於太陽能電池組件*佳傾角題目的探討，近年來在一些學術刊物上泛起得不少。本次路燈使用地區為廣州地區，依據本次設計參考相關文獻中的資料[1]，選定太陽能電池組件支架傾角為16o。

    2.3.2 *風設計

    在太陽能路燈系統中，結構上一個需要*正視的題目就是*風設計。*風設計主要分為兩大塊，一為電池組件支架的*風設計，二為燈杆的*風設計。下面按以上兩塊分別做分析。

    ⑴  太陽能電池組件支架的*風設計

    依據電池組件廠家的技術參數資料，太陽能電池組件可以承受的迎風壓強為2700Pa。若*風系數選定為27m/s（相稱於十級臺風），根據非粘性流體力學，電池組件承受的風壓只有365Pa。所以，組件本身是*可以承受27m/s的風速而不至於損壞的。所以，設計中樞紐要考慮的是電池組件支架與燈杆的連接。

    在本套路燈系統的設計中電池組件支架與燈杆的連接設計使用螺栓杆固定連接。

    ⑵  路燈燈杆的*風設計

    路燈的參數如下：

    電池板傾角A = 16o             燈杆高度 = 5m

    設計選取燈杆底部焊縫寬度δ = 4mm  燈杆底部外徑 = 168mm

企业名：保定市光电科技有限公司

类型：生产企业

电话： 0312-5858907

手机：13331291235

联系人：王远征

QQ：

邮箱：2394296049@qq.com

地址：河北保定保定市向阳南大街525号