LC-P12V100AH
松下
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∟ 逆变(UPS)电源(30)
松下蓄电池的使用注意事项
1 、*过放电
松下蓄电池放电到终止电压后,继续放电称为过放电。过放电会严重损害蓄电池,对蓄电池的电气性能及循环寿命*为不利。
松下蓄电池放电到终止电压时内阻较大,电解液浓度*稀薄*是*板孔内及表面几乎处于中性,过放电时内阻有发热倾向,体积膨胀,放电电流较大时,明显发热 ( 甚至出现发热变形 ) ,这时*铅浓度*大,存在枝晶体短路的可能性*,况且此时*铅会结晶成较大颗粒,即形成不可逆*盐化,将进一步*内阻,充电恢复能力很差,甚至无法*。
松下蓄电池使用时应*过放电,采取 “ 欠压保护 ” 是很*的措施。另外,由于电动车 “ 欠压保护 ” 是由控制器控制的,但控制器以外的其他一些设备如电压表、指示灯等耗电电器是由蓄电池直接供电的,其电源的供给一般不受控制器控制,电动车锁 ( 开关 ) 一旦合上就开始用电。虽然电流小,但若长时间放电 (1-2 周 ) 就会出现过放电。因此,不得长时间开启,不用时应立即关掉。
2 、*过充电
前面已经对过充电进行了阐述,过充电会*蓄电池的水损失,会加速板栅腐蚀,*物质*,会增加蓄电池变形的几率。应尽量避免过充电的发生;选择充电器参数要与蓄电池良好匹配,要充分了解蓄电池在高温季节的运行状况,以及整个使用寿命期间的变化情况。使用时不要将蓄电池置于过热环境中,*是充电时应远离热源。蓄电池受热后要采取降温措施,待蓄电池温度恢复正常时方可进行充电。松下蓄电池的安装位置应尽可能*良好散热,发现过热时应停止充电,应对充电器和蓄电池进行检查。蓄电池放电深度较浅时或环境温度偏高时应缩短充电时间。
3 、*短路
松下蓄电池在短路状态时,其短路电流可达数百安培。短路接触越牢,短路电流越大,因此*连接部分都会产生大量热量,在薄弱环节发热量更大,会将连接处熔断,产生短路现象。蓄电池局部可能产生可爆气体 ( 或充电时集存的可爆气体 ) ,在连接处熔断时产生火花,会引起蓄电池*;若蓄电池短路时间较短或电流不是*大时,可能不会引起连接处熔断现象,但短路仍会有过热现象,会损坏 连接条周围的粘结剂,使其留下漏液等隐患。因此,蓄电池*对不能有短路产生,在安装或使用时应*小心,所用工具应采取*缘措施,连线时应先将电池以外的电器连好,经检查无短路,*后连上蓄电池,布线规范应良好*缘,*重叠受压产生破裂。
4 、*连接松动和不牢
若接触不牢,程度较轻,会发生导电不良,使其线路接触部位发热,线路损耗较大,输出电压偏低,影响电机功率,使行驶里程减少或不能正常骑行;若在接线端子部件接触不牢 ( *大多数故障是在接线端与连线接头部位 ) ,端子会大量发热,影响端子与密封胶的结合,时间一长就会发生漏液 “ 爬酸 ” 现象。若在行驶过程或充电过程中出现接触不牢,可能产生断路,断路时会产生强烈的火花,可能点爆蓄电池内部的可爆气体(*是刚充好电的蓄电池,因电池内可爆气体较多,且蓄电池电量足,断路时火花较强烈,*的可能性相当大。)
电动车在运行时要承受较为强烈的振动,因此,应对*连接的*性进行考核,接插件应带 “ 自锁 ” 功能,*振动和拉动时脱落,对与蓄电池接线片的连线应采取接插件,并用焊锡将其焊牢,接插件与连线应用压接方式(也可压接后再用焊锡焊一遍增加*性)。
5 、*在阳光下暴晒
阳光下暴晒会使蓄电池温度增高,蓄电池各*物质的活度增加,影响蓄电池使用寿命。
UPS电池 - 放电
UPS电池放电时请将电池温度控制在-15℃- +50℃的范围内。连续放电电流请控制在3CA以下(H控制在6CA以下)。放电终止电压依电流的大小而变化,大体如下所述。注意放时,电压不得低于下述电压。放电以后请*充电。如不小心过放电之后也请立即充电。
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