12V50AH
德国阳光蓄电池
企业名:北创华宇机电设备有限公司
类型:生产企业
电话: 010-57106078
手机:15301111830
联系人:苏志勇
地址:北京北京市大兴区
供应合肥德国阳光蓄电池
阳光蓄电池,德国阳光蓄电池,山西德国阳光蓄电池,太原德国阳光蓄电池报价连接处有无松动、发热、腐蚀现象(应及时清理,做好*锈措施);
电池壳体有无渗漏和变形;
*柱、*阀周围是否有酸雾逸出(结霜现象)。
蓄电池放电后,应立即再充电,以免因搁置时间太长,不能恢复容量。
电池应避免用过大或*小电流放电,放电电压不得低于蓄电池终止电压,避免深度放电。
在正常使用的电池不得打开*阀,以免影响电池的**性。
蓄电池在进行串、并联连接以及装卸时,应*电池短路,所用工具*须 *缘,连接螺栓*须拧紧。
容量低于额定值的80%的蓄电池,应进行更新。
浅蓄电池的均充电压可设定为2.30~2.33V/只,具体要求如下
浮充电压有一只以上低于2.18V/只,处理方式是电池放出50%左右容量后,建议在手动均充情下,充电2~3天,如仍不可恢复,请联系我们;
放出20%以上额定容量时,要自动均充;
10周自动均充;
自动均充时间设定为15h。
浮充电压
当环境温度为20~29℃时,蓄电池浮充电压平均每个单体电池为2.23伏,不同温度范围可按下列标准确定浮充电压:
环境温度(℃) 浮充电压(V)
0~9 2.29
10~19 2.26
20~29 2.23
30~39 2.20
初次使用
密封电池在使用前不需进行初充电,但应进行补充充电。补充充电应采用限流恒压充电方法,充电电压应按说明书规定进行,一般情况下(电池存放不*过半年,环境温度25℃时)补充充电的电压和充电时间如下:
单体池电压(V) 充电时间(H)
2.23 2~3天
2.30~2.33V 1~2天
在其它温度条件时充电时间应适当调整。如环境温度在10~20℃之间,则充电时间应*,如环境温度高于25℃则充电时间应缩短电池安装处应远离热源和易产生火花的地方,如变压器、电源开关或保险丝等,*距离为0.5米以上。室内温度一般应保持在25℃左右。电池应避免受到阳光直射,安装环境无*溶剂和腐蚀性气体。电池表面及电*应*清理,并做好*锈措施。交换局一般应设*蓄电池室。**蓄电池是电池中的一种,它的作用是能把有限的电能储存起来,在合适的地方使用。它的工作原理就是把化学能转化为电能。
它用填满海绵状铅的铅板作负*,填满二氧化铅的铅板作正*,并用1.28%的稀*作电解质。在充电时,电能转化为化学能,放电时化学能又转化为电能。电池在放电时,金属铅是负*,发生氧化反应,被氧化为*铅;二氧化铅是正*,发生还原反应,被还原为*铅。电池在用直流电充电时,两*分别生成铅和二氧化铅。移去电源后,它又恢复到放电前的状态,组成化学电池。铅蓄电池是能反复充电、放电的电池,叫做二次电池。它的电压是2V,通常把三个铅蓄电池串联起来使用,电压是6V。汽车上用的是6个铅蓄电池串联成12V的电池组。铅蓄电池在使用一段时间后要补充蒸馏水,使电解质保持含有22~28%的稀*。
放电时,电*反应为:PbO2 + 4H+ + SO42- + 2e- = PbSO4 + 2H2O
负*反应: Pb + SO42- - 2e- = PbSO4
总反应: PbO2 + Pb + 2H2SO4 === 2PbSO4 + 2H2O (向右反应是放电,向左反应是充电)
应用
铅酸蓄电池产品主要有下列几种,其用途分布如下:
起动型蓄电池:主要用于汽车、摩托车、拖拉机、柴油机等起动和照明;
固定型蓄电池:主要用于通讯、发电厂、计算机系统作为保护、自动控制的备用电源;
牵引型蓄电池:主要用于各种蓄电池车、叉车、铲车等动力电源;
铁路用蓄电池:主要用于铁路内燃机车、电力机车、客车起动、照明之动力;
储能用蓄电池:主要用于风力、太阳能等发电用电能储存;
主要成份
构成铅蓄电池之主要成份如下: 阳*板(过氧化铅.PbO2)- *物质阴*板(海绵状铅.Pb) - *物质电解液(稀*) - *(H2SO4) +水(H2O) 电池外壳 隔离板 其它(液口栓.盖子等)
原理
蓄电池的原理是通过将化学能和直流电能相互转化,在放电后经充电后能复原,从而*重复使用效果。
主要成份
构成铅蓄电池之主要成份如下:
阳*板(过氧化铅.PbO2)- *物质
阴*板(海绵状铅.Pb) - *物质
电解液(稀*) - *(H2SO4) +水(H2O)
电池外壳
隔离板
其它(液口栓.盖子等)
容量
电动车用蓄电池的容量以下列条件表示之:
◎电解液比值 1.280/20℃
◎ 放电电流 5小时的电流
◎ 放电终止电压 1.70V/Cell
◎ 放电中的电解液温度 30±2℃
1.放电中电压下降 放电中端子电压比放电前之无负载电压(开路电压)低,理由如下:
(1)V=E-I.R
V:端子电压(V) I:放电电流(A)
E:开路电压(V) R:内部阻*(Ω)
(2)放电时,电解液比重下降,电压也降低。
(3)放电时,电池内部阻*即随之增强,*充电时若为1倍,则当*放电时,即会增强2~3倍。
用于起重时之电瓶电压之所以比用于行走时的电压低,乃是由于起重用之*马达比行走用之驱动马达功率大,因此放电流大,则上式的I.R亦变大。
2.蓄电池之容量表示
在容量试验中,放电率与容量的关系如下:
5HR....1.7V/cell
3HR....1.65V/cell
1HR....1.55V/cell
严禁到达上述电压时还继续继续放电,放电愈深,电瓶内温会升高,则*物质劣化愈严重,进而缩短蓄
电池寿命。
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