Model “K-KL-KF”
"K"型刹车器的待征
“K”型刹车器是一款实用的弹簧D.C刹车器。它的作用主要是使机器可以即时停止运转。但是用户*须*，刹车器的运行是与机器本身所要求的运行相*合。这样才能*刹车器是在正常的情况下运行或工作。
1.结构坚固；
2.运行安静（小于70dBA）；
3.安装简单和容易维护；
4.根据马达风扇或盖子散热方便及*。马达盖子亦用作刹车平面*须由钢或生铁制成，而且要**使之平滑。
5.刹车线圈由环氧树脂材料充分的包住，并且外层为*的镀锌层，以加强保护内部结构。
6.手动推杆需另购。

Model “LIFT”
"LIFT"型刹车器的性能
“LIFT”型机电式刹车器是一款挤压式D.C刹车器。“LIFT”型机电式刹车器是*合95/16/CE标准，适用于公务电梯和升高使用。刹车器目的为*马达轴停止在固定位置上无轮升降机开或关门时，因此在图表上有些消耗量未被报告。刹车器的构造预知一个*系统，保留在位置由刹车器调节，两三个电枢板材分别运行在刹车盘。确定一个双重*在系统。制动转矩值标准的由一个刹车器单独计算。两个微开关可控制电枢板通电使之开或关，适用于检查电枢板材。
"LIFT"型刹车器的特征：
1.易变的制动转矩，建立在刹车的构造阶段。
2.坚固的结构。
3.开启和关闭不*过 50dBA。
4.*大静态的旋转。*匹配插孔和盘及中心垫圈的*, 避免噪音在制造期间聚和。刹车器建设性结构以两块电枢板材固定*部份, *释放圆盘时可以正常运转。
5.散热良好，刹车的运行环境需空气流通。
不允许刹车器直接连接了到马达的轴承结构。刹车器拥有*设计。这个系统*两个盘的正常运行。它可利用电缆或杠枝正切或垂直或启动工作，电磁体的短管轴*被接合剂与环氧树脂保护而它机械*件刚由镀锌及化学层保护。


Model “AC”
"AC"型刹车器的特征：
“AC”型刹车器是一款实用的弹簧刹车器。“AC”型刹车器的主要作用是即时停止马达轴的旋转，具体的使用说明和作用可查看资料中的“刹车的精选段”。
1.结构坚固；
2.安装简单；
3.运行安静（小于70dBA）；
4.刹车器的结构是铝铸造，热量靠马达风扇来散热；
5.刹车线圈由环氧树脂充分的覆盖和包围；
6.手动推杆需另购。


Model “S-SH-SO”
“S-SH-SO” 型刹车器的性能
“S-SH”型刹车器是一款实用的弹簧D.C刹车器。“S-SH”型刹车器的主要作用是即时停止马达轴的旋转，具体的使用说明和作用可查看资料中的“刹车的精选段”。
常规特征主要是：
1.结构坚固；
2.安装简单；
3.运行安静（小于70dBA）；
4.高制动扭矩，“SH”是一款允许获得高刹车扭矩的D.C刹车器；
5.容易散热，风扇也可以将刹车在工作期间摩擦所产生的杂质吹走；
6.刹车线圈由环氧树脂充分的覆盖和包围；另机械部分*件也由*的镀锌层保护；
7.刹车器可以用在几种标准马达上或不是*设备上。它可以在多方面应用, *是在单相马达里运行时不会产生振动。刹车的平衡回转件由Temporiti S.r.l.制做。平衡测试系统*须由马达制造者提供。


Model “V”
“V” 型刹车器的性能
“V”型刹车器是一款实用的弹簧D.C刹车器。“V”型刹车器的主要作用是即时停止马达轴的旋转，具体的使用说明和作用可查看资料中的“刹车的精选段”。
常规特征主要是：
1.结构坚固；
2.安装简单；
3.运行安静（小于70dBA）；
4.高制动扭矩，“VH”是一款允许获得高刹车扭矩的D.C刹车器；
5.容易散热，风扇也可以将刹车在工作期间摩擦所产生的杂质吹走；
6.刹车线圈由环氧树脂充分的覆盖和包围；另机械部分*件也由*的镀锌层保护；
7.刹车器可以用在几种标准马达上或不是*设备上。它可以在多方面应用, *是在单相马达里运行时不会产生振动。
8.刹车本身带有风扇盖，手动推杆需另购，刹车的平衡回转件由Temporiti S.r.l.制做。平衡测试系统*须由马达制造者提供。


Model “P”
“P” 型刹车器的性能
“P”型刹车是一款固定的标准刹车器，但是刹车器*须要与动态马达旋转轴是一致运行。
常规特征主要是：
1.运行安静，噪音小（小于70dBA）；
2.安装简单和容易维护；
3.容易散热，并且根据它的优质材料和结构可以*很高的散热程度；
4.刹车线圈由环氧树脂充分的覆盖和包围；另机械部分*件也由*的镀锌层保护；
5. 刹车器可以用在几种标准马达上或不是*设备上。它可以在多方面应用, *是在单相马达里运行是没有振动。


Model “BS”
“BS” 型刹车器的性能
1.紧凑结构，这种刹车器常被安装在无刷马达里使用，运行时温度允许* 120°C。
2.运行安静，噪音小（小于70dBA）；
3.刹车器需在静态下操作，正常使用情况下的速度为不大于< 1500 转每分钟。
4.这个新刹车由Temporiti srl设计制作,所以刹车器*容易安装，但操作员*须锁紧适合刹车圆盘的螺丝；
5.马达盖子和铝表面允许好热扩散电磁体和刹车的圆盘。电磁体*地被包围在环氧树脂里，并且机械*件是由镀锌层保护。刹车器的结构允许在连续运作的情况下而没有通风透气，F级*缘材料。
6.刹车器允许高发展和恒定的静态扭矩是由于制动系统专门设计。刹车扭矩可根据弹簧调节而改变, 因此扭矩不会容易经常变动。
7. 这个刹车是可能应用计算系统的报告在我们的表格里。
8.“BB”型刹车盘固定在轴上。


Model “T-MEC”
“T-MEC” 型刹车器的性能
这是一款传统的AC刹车，除检验*外，还有以下其它特征：
1.结构坚固；
2.运行时间*，免维护型；
3.容易散热；
4.电磁体*地被包围在环氧树脂里，并且机械*件是由镀锌层保护。


Model “EX”
“EX” 型刹车器的性能
刹车器得到它的在欧洲议会方针的理论指示1989年6月14 日 (89/392/CEE), 在94/9/CE (ATEX), 此设计为*爆型。
1.机械元素被包围在G20 生铁和ASTM A105内。这个结构设计可满*下要求；
2可与 "B14"马达直接连接使用；
3.内层和接缝处在压紧30bar的情况下，可避免尘土进入到刹车的结构里；
4."AC" 三相管导式电磁制动器, 代表*保护*主要组件并合乎欧洲UL/Csa 证明法律；
5.观看常规目录的部份关于AC刹车小组以及机械特征和操作；
6.接缝/连接轴允许联结在电动机上；
7. *对*疏导杠杆设备, 如遇紧急情况时使用，*得以*。


Characteristics of the electric coil
刹车线圈的特性：
1.刹车线圈可使用+/- 6%电压驱动；
2.IP64的*护等级，*洒水*尘土；
3.F*缘等级（工作温度为155度）
4.S1工作等级：工作稳定性，时间连续性国际标准，测试通过。

企业名：泰普利（意大利）制动器专业生产厂家（中国办）

类型：生产企业

电话： 0769-86147357
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