现代和起亚的电动汽车（EV）在韩国的销量正在稳步下降。这一下降的原因是补贴减少、充电成本上升以及进口汽车品牌积极渗透国内电动汽车市场导致竞争加剧。
现代汽车集团9月4日表示，上个月现代汽车的电动汽车销量与去年同月相比下降了30%，至3,476辆。考虑到现代汽车上个月国内总销量增长了12.9%，电动汽车销量的下降更为明显。
现代汽车旗舰电动车型 Ioniq 5 上月销量同比大幅下降 46.9% 至 1,061 辆。Ioniq 6销量较7月下降18%至400辆，Porter电动车型销量同比下降35%，销量为1,371辆。
现代汽车旗下的豪华品牌Genesis的跌幅更为严重。电动轿车Genesis G80 Electrified上个月仅售出68辆，比去年同月下降了74%。电动SUV车型GV60和GV70销量分别为127辆和94辆，同比下降51.2%和71.6%。
起亚的大型电动 SUV 车型 EV9 的销量也大幅下降，从 7 月的 1,251 辆降至上月的 408 辆，减少了近三分之二。EV6售出948辆，Niro EV和Bongo EV分别售出507辆和610辆。
现代和起亚电动汽车销量下降的主要原因是电动汽车补贴减少和充电费用增加，降低了拥有电动汽车的成本效益。环境部决定将今年的电动汽车补贴比去年削减100万韩元至500万韩元，并计划明年进一步削减100万韩元。与此同时，公共电动汽车快速充电费自去年9月以来每千瓦时上涨了30-40韩元，预计还会进一步上涨。
因此，许多消费者现在选择混合动力汽车。这些车辆结合了内燃机和电动机，排放的废气更少，无需充电，并且具有令人印象深刻的燃油效率。现代汽车上月混合动力汽车销量同比猛增153.4%，其中Grandeur混合动力车型销量达5,328辆。起亚上个月的环保车型是 Sorento 混合动力车，销量为 4,683 辆。
事实上，现代汽车的混合动力汽车销量与去年同月相比猛增了153.4%。仅Grandeur混合动力车型上个月就售出了5,328辆，带动了整体销量的增长。在起亚的环保车型中，索兰托混合动力车上个月，售出4,683辆。
另一方面，进口电动汽车品牌销量的增长对现代和起亚构成威胁。根据韩国进口汽车协会的数据，虽然 2019 年韩国仅售出 2,369 辆进口电动汽车（不包括特斯拉），但去年这一数字猛增近十倍，达到 23,202 辆。截至今年7月，这一数字已超过12,000台。
进口汽车品牌目前也为其电动车型提供大幅折扣。梅赛德斯-奔驰EQE的2023款根据车型不同提供1300万至1500万韩元的折扣。同样，宝马i4中型电动轿车的2024款提供了800万至1400万韩元不等的折扣。
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