| 品牌/商标 | 双旭 | 型号/规格 | ZLK-1 |
| 额定电压 | 380（V） | 额定电流 | 5（A） |
| 功耗 | 2000（W） | 外形尺寸 | 300（mm） |
| 产品 | CE |
ZLK-1型电磁调速装置
1．主电路
滑差电动机离合器励磁绕组的直流供电，是采用无变压器带续流二*管 Z1 的半波可控硅整流电路。 Z1 是*可控硅在每个半周过*时*关断，使装置正常工作。 C9 、 R1 是阻容换向过电压保护， Z27 起过电压保护．快速熔断器 RD 起过载保护。
2．控制电路
(1) 测速反馈环节：三相交流测速发电机 JP 与负载同轴相连，转动时产生三相交流电压，经 Z21 ～ Z26 三相桥式整流和电容 C6 滤波输出反馈直流信号，电位器 W4 用来调节反馈量。
(2) 给定电压环节：交流 50V 电压由 Z17 ～ Z20 桥式整流， C7 、 R4 、 C8 阻容π型滤波和稳压二*管 WG1 ～ WG2 稳压后输出一稳定直流电压作为给定电压。电位器 W2 用以改变给定电压大小以实现电机调速。
(3) 比较和放大环节：给定电压与反馈电压进行比较，反馈电压的*性与给定电压的*性相反 ( 相减 ) 比较后输入给晶体管 BG2 进行放大，在 BG2 的负载电阻 R5 上得到放大了的控制电压 Uk 输入触发器。 Z2 、 Z3 对输入信号实行正反向限幅，避免 BC2 的发射结承受过大的正反向电压而损坏。 W1 为电压反馈式偏置电阻。
(4) 移相和触发环节：采用同步电压为锯齿波的晶体管触发电路。锯齿波形成来自同步变压器的 4.8V ，正弦电压为正半周时，由 Z8 半波整流后对 C1 充电。因 Z8 正向电阻很小，故 C1 上的电压基本上与同步电压一样*上升，当同步电压由*开始下降．电容 C1 两端电压大于同步电压时， Z8 截止，于是电容 C1 通过 R3 放电，由于 C1 和 R3 都很大，放电很慢，一直到下一个周期同步电压大于 C1 电压后， C1 又重新充电，因而 C1 、 R3 两端形成锯齿波电压。该同步锯齿电压与控制电压合成后，加于晶体管 BG1 的基*，当锯齿波同步电压高于控制电压时，被 Z5 反向限制． BG1 截止。当同步锯齿电压低于控制电压时， BG1 导通．因而有一个集电*电流通过脉冲变压器 Bm 的侧绕组 W1 ，二次侧绕组 W2 输出一个正脉冲。 Z6 、 Z7 是*只有正脉冲输送给晶闸管的控制*，负脉冲被 Z6 短路， R2 是用来调节输出功率。图 2 是触发电路的各点波形，由图中可见，改变控制电压 Uk 的大小．即可以改变控制电压与同步锯齿波电压的交点移动*移相的目的。
(5) 自动稳速：比如当负荷加重或电源电压降低时→异步电机转速↓→测速发电机 JF( 输出电压 ) ↓→反馈电压 Uf ↓→给定电压 Ug ↑→ BG2Ue-b ↑→ BG2Ic ↑→ UR5 ↑ (R5 两端电压 ) → Uk ↓→ Bm 输出脉冲前移↑→导通角*↑→离合器的励磁电压增加 , 因而转速上升。反之转速下降。结果使离合器的励磁电压自动增加而保持转速近似不变，这就增加了电动机机械特性的硬度。
3．常见故障
(1) 离合器只能在低速运转．转速调不高。原因是续流二*管损坏而开路。
(2) 当调节 W2 旋至*高转速位置时，离合器仍不能*额定转速。原因是反馈信号过大，*先检查 W4 是否良好，如果没问题则调节 W4 减小反馈量。
(3) 调速电位器置于*位，可控硅仍有输出。根据以往检修经验，主要是 BG2 工作点发生了变化造成 R5 两端电压较高，使得触发器仍有触发脉冲输出，只要更换 BG2 的偏置电阻 W1 即可。
(4) 滑差离合器不工作。如果同步电压正常 (4.8V ／ 6.2V ／ 50V) ，只要把电阻 R2 更换掉，故障就能排除。笔者在修理中曾发现电阻。 R2 开路或有虚焊而造成脉冲变压器输出的脉冲电压幅度减小，无法触发可控硅导通。
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