SIS*仪表系统（*D紧急停车系统）设计其他问题

1、电源

   通常采用冗余电源系统给SIS*仪表系统（*D紧急停车系统）供电，*其中一路检修或断开时，另一路任然在线。虽然对于“失电关停”（例如*D）的SIS采用冗余电源设计并不是为了**完整性，但是可*避免因电源断电导致的误停车；对于“得电关停”的SIS应用，冗余的电源设计可*满足*完整性的要求。

在火气系统工程实践中，除主UPS外，通常还会设置*的UPS后备电池，当主电源失效时，既使生产流程*关停，此时也要维持火气系统在*时间内的工作，**。

2、接地

   可编程电子设备的接地比一般设备或电子设备要更加严格，当电气、电子、以及可编程电子设备构成SIS*仪表系统（*D紧急停车系统）时，除非有*考虑，一般以PE设备接地要求进行接地设计。

对于浮空设计（即*要*接地，没有信号的公共参考地）的系统，应考虑配置相应的接地故障检测措施

SIS*仪表系统（*D紧急停车系统）的逻辑器接地，应满足供货商推荐的技术要求。如果不能满足，应进行影响分析。

接地系统设计一般应考虑下列问题：

1）腐蚀*护

2）阴*保护

3）活动地板的接地

4）*雷

5）静电*护

6）屏蔽接地

7）本安接地

3、接线

   与SIS*仪表系统（*D紧急停车系统）配线及其附属设备（例如，端子、接线箱、线槽等）应有清晰醒目的标识。下面的原则可在配线设计中参考：

 1）双绞线可**电磁干扰

 2）屏蔽线可**射频干扰。采用屏蔽线时，屏蔽层通常在电源接地。

 3）穿线管、线槽、托架、铠装电缆的铠甲层等，在两端都要接地。如果这些金属*护设施过长，可考虑在中间增加接地点。

 4）*要*采用*浪涌措施。

 5）不同电压等级的接线应该分开敷设