3散热设计

LED是个光电器件，以目前处于世界前沿的大功率LED来说，其工作过程中也只有15%~20%电能转换成光能，其余大部分的电能转换成热能，使LED的温度升高。另一方面，LED的流明输出随着LED结温的升高而降低，而LED寿命随着结温升高而缩短。所以，LED的散热处理得好不好将直接关系到隧道灯具的使用效果和寿命。

目前大功率LED的散热主要有三种方式：①自然散热、加装风扇强制散热及热管加散热鳍片技术等。自然散热利用自然对流和热辐射，结构*，易于做*水，但是对灯体本身的结构设计要求高。②加装风扇强制散热主要利用强制对流实现散热，热散速度快，但是成本和噪音高，难做*水。③热管加散热鳍片技术主要利用热管将LED所产生的热量*传导至散热鳍片而*散热的目的，无运动部件，系统稳定，但是成本相对高。

由于隧道与一般道路相比，有其*的性质，我们采用热管加散热鳍片技术的方式进行散热处理，热通道垂直设计，实现模块化方式散热，使LED结温保持在70℃以下，*LED长时间低光衰下稳定的工作，*灯具的维护系数，节约维护成本。

根据隧道内气流的流动特性，对散热腔进行不对称通风设计，保障空气对流散热，同时减少汽车产生的油烟等污质进入散热腔，吸附于散热结构导致散热效率降低。

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